扭桿組件過盈配合檢驗工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及扭桿組件過盈配合檢驗工裝，通過模擬車輛運行時扭桿組件的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，檢驗扭桿組件中扭桿軸和扭轉(zhuǎn)臂之間的過盈配合是否滿足抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)在車輛安全運行狀態(tài)下的性能要求。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道交通用抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)通常包括扭桿組件，連桿組件和支撐座組件三部分，扭桿組件通過支撐座組件固定在構(gòu)架上，通過連桿組成固定在車體上。由圓截面彈簧鋼直桿體制成的扭桿軸與扭轉(zhuǎn)臂配合組裝形成的扭桿組件，在軌道車輛中運用廣泛。扭轉(zhuǎn)臂與扭桿軸過盈配合裝在扭桿軸的兩端，車輛運行時，抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)通過扭桿軸和扭轉(zhuǎn)臂的過盈配合來傳遞扭矩和力來保證其防側(cè)傾、側(cè)翻功能的實現(xiàn)。
[0003]扭桿組件中扭桿軸與扭轉(zhuǎn)臂過盈配合的檢驗是判斷抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)裝車后使用的可靠性、安全性和使用壽命長短的重要因素，目前扭桿組件過盈配合的檢驗主要采用軸與套過盈配合檢驗的方法，通過軸向擠壓過盈配合面，判斷扭桿軸與扭轉(zhuǎn)臂是否發(fā)生相對軸向滑動，來確定過盈配合是否合格。檢驗過程中扭桿軸與扭轉(zhuǎn)臂產(chǎn)生的是軸向摩擦力與扭桿組件在車輛運行時的實際受力情況不相符，過盈配合產(chǎn)生的接觸力和拔出力與車輛運行時扭桿組件所受的扭力的大小并不相同。由于檢驗過程與扭桿組件在車輛運行時的扭轉(zhuǎn)過程不相符，檢驗的可靠性低，難以判斷扭桿組件過盈配合是否滿足抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)在車輛安全運行狀態(tài)下的性能要求，提高了抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的質(zhì)量風(fēng)險，降低了車輛運行的可靠性和安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中扭桿組件過盈配合檢驗與扭桿組件在車輛運行時實際受力情況不相符，檢驗的可靠性低，難以判斷扭桿組件過盈配合是否滿足抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)在車輛安全運行狀態(tài)下的性能要求的技術(shù)問題，提供一種模擬車輛運行時扭桿組件的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，檢驗可靠性高的扭桿組件過盈配合檢驗工裝。
[0005]為達(dá)到上述目的本實用新型采用的技術(shù)方案是:扭桿組件過盈配合檢驗工裝，包括工作臺，其特征在于工作臺上可拆式的裝有支撐座組合和工件支撐座，扭桿組件安裝在支撐座組合上，扭桿組件一端的扭轉(zhuǎn)臂固定在工件支撐座上，扭桿組件另一端的扭轉(zhuǎn)臂與拉桿一端連接，拉桿的另一端與轉(zhuǎn)動臂組件上的條形通孔通過銷軸連接，轉(zhuǎn)動臂組件可轉(zhuǎn)動的裝在機架盒上，機架盒固定在工作臺上，機架盒的右側(cè)裝有水平放置的液壓油缸，鋼絲繩插編索具的一端固定在轉(zhuǎn)動臂組件上，鋼絲繩插編索具的另一端穿過機架盒和液壓油缸從液壓油缸的頂出端穿出并固定在液壓油缸頂出端的右側(cè)，液壓油缸頂出端向外頂出拉動鋼絲繩插編索具帶動轉(zhuǎn)動臂組件轉(zhuǎn)動向與拉桿連接的扭轉(zhuǎn)臂施加扭轉(zhuǎn)力，液壓油缸頂出端裝有用于記錄頂出壓力的壓力傳感器。
[0006]進一步的，所述的壓力傳感器與液壓油缸之間設(shè)有過渡圈，壓力傳感器右側(cè)設(shè)有固定壓圈，固定壓圈和過渡圈通過螺栓連接，所述的固定壓圈外套活動壓圈，所述的鋼絲繩插編索具穿過所述的過渡圈、壓力傳感器和固定壓圈從活動壓圈中穿出環(huán)扣在固定軸上，所述的固定軸緊靠活動壓圈的右端面。
[0007]進一步的，所述的工件支撐座包括直角安裝座、調(diào)節(jié)柱和連接件，所述的直角安裝座可拆式的定位在工作臺上，所述的調(diào)節(jié)柱的一端與直角安裝座可拆式連接，調(diào)節(jié)柱的另一端與所述的連接件螺紋配合連接，所述的連接件設(shè)有與扭轉(zhuǎn)臂連接的連接孔。
[0008]進一步的，所述的調(diào)節(jié)柱的一端與直角安裝座可拆式連接是指所述的直角安裝座由水平安裝塊和兩個豎直定位塊組成，所述的水平安裝塊通過螺栓定位在工作臺，兩個豎直定位塊設(shè)置在水平安裝塊上表面的左右兩端，在豎直定位塊上開有兩個上下對齊的通孔，所述的調(diào)節(jié)柱的一端設(shè)有安裝孔，將調(diào)節(jié)柱置于兩個豎直定位塊之間，安裝孔與通孔對齊并通過螺栓緊固將調(diào)節(jié)柱與直角安裝座連接。
[0009]進一步的，所述的轉(zhuǎn)動臂組件包括轉(zhuǎn)動臂和活動塊，所述的轉(zhuǎn)動臂呈不規(guī)則的多邊形板狀，轉(zhuǎn)動臂的左上角具有用于固定鋼絲繩插編索具端部的固定孔，轉(zhuǎn)動臂的左下角具有用于貼合鋼絲繩插編索具繞過的圓角滑槽，所述的條形通孔設(shè)置在轉(zhuǎn)動臂的中間位置，所述的活動塊裝在條形通孔中，活動塊左右兩側(cè)面與條形通孔左右兩側(cè)面嚙合，所述的活動塊上設(shè)有與拉桿連接的活動塊通孔，所述的轉(zhuǎn)動臂通過銷組件可轉(zhuǎn)動的安裝到機架盒上。
[0010]進一步的，在所述的轉(zhuǎn)動臂與機架盒之間裝有用于轉(zhuǎn)動臂緩沖和復(fù)位的彈簧座。
[0011]進一步的，所述的支撐座組合由兩個安裝座組成，兩個所述的安裝座均可拆式的定位在工作臺上，所述的安裝座包括固定座、夾持座和中間套環(huán)，中間套環(huán)夾裝在固定座和夾持座之間，固定座和夾持座通過螺栓緊固連接，扭桿組件穿過所述的中間套環(huán)裝在兩個所述的安裝座上。
[0012]進一步的，所述的工作臺上設(shè)有長條形安裝槽，所述的長條形安裝槽的橫截面呈倒“T”字型，所述的安裝座和直角安裝座均通過螺栓組件定位在長條形安裝槽上。
[0013]本實用新型的扭桿組件過盈配合檢驗工裝的原理是:
[0014]1、模擬扭桿組件在車輛運行時的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，將扭桿組件安裝在支撐座組合中，扭桿組件中一個扭轉(zhuǎn)臂通過工件支撐座固定使扭桿組件相對支撐座組合無法轉(zhuǎn)動，扭桿組件中的另一個扭轉(zhuǎn)臂與拉桿連接，通過拉桿傳遞扭桿軸與扭轉(zhuǎn)臂之間的扭力。
[0015]2、將與扭轉(zhuǎn)臂連接的拉桿連接轉(zhuǎn)動臂組件，通過液壓油缸的頂出拉動一端固定在轉(zhuǎn)動臂組件上的鋼絲繩插編索具使轉(zhuǎn)動臂組件轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)動臂組件停止轉(zhuǎn)動時，拉桿上傳遞的扭力的力矩與鋼絲繩插編索具拉動轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動的拉力的力矩達(dá)到力矩平衡。
[0016]3、通過在液壓油缸的頂出端設(shè)置壓力傳感器輸出液壓油缸頂出壓力，得到鋼絲繩插編索具拉動轉(zhuǎn)動臂組件轉(zhuǎn)動的拉力的數(shù)值，再根據(jù)力矩平衡原則計算出扭桿軸與扭轉(zhuǎn)臂之間的扭力，從而判斷扭桿組件中扭桿軸和扭轉(zhuǎn)臂之間的過盈配合是否滿足抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)在車輛安全運行狀態(tài)下的性能要求。
[0017]采用本實用新型的扭桿組件過盈配合檢驗工裝對扭桿組件的過盈配合進行檢驗時將扭桿組件安裝在支撐座組合中，扭桿組件中一個扭轉(zhuǎn)臂通過工件支撐座固定使扭桿組件相對支撐座組合無法轉(zhuǎn)動，扭桿組件中的另一個扭轉(zhuǎn)臂與拉桿連接，通過拉桿傳遞扭桿軸與扭轉(zhuǎn)臂之間的扭力，模擬車輛運行時扭桿組件的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，大大的提高扭桿組件過盈配合檢驗的可靠性，可正確判斷扭桿組件過盈配合是否滿足抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)在車輛安全運行狀態(tài)下的性能要求，降低了抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的質(zhì)量風(fēng)險，提高了車輛運行的可靠性和安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為工作臺上的扭桿組件、支撐座組合、工件支撐座和拉桿配裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為扭件組件一端的扭轉(zhuǎn)臂、拉桿、轉(zhuǎn)動臂組件和機架盒的配裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為工件支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為直角支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為調(diào)節(jié)柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7為轉(zhuǎn)動臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8為安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做詳細(xì)說明。
[0027]如圖1至圖8所示，扭桿組件過盈配合檢驗工裝，包括工作臺1，工作臺I上可拆式的裝有支撐座組合2和工件支撐座3，扭桿組件100安裝在支撐座組合2上，扭桿組件100一端的扭轉(zhuǎn)臂固定在工件支撐座3上，扭桿組件100另一端的扭轉(zhuǎn)臂與拉桿4 一端連接，拉桿4的另一端與轉(zhuǎn)動臂組件5上的條形通孔51通過銷軸連接，轉(zhuǎn)動臂組件5可轉(zhuǎn)動的裝在機架盒6上，機架盒6固定在工作臺I上，機架盒6的右側(cè)裝有水平放置的液壓油缸7，鋼絲繩插編索具8的一端固定在轉(zhuǎn)動臂組件5上，鋼絲繩插編索具8的另一端穿過機架盒6和液壓油缸7從液壓油缸7的頂出端穿出并固定在液壓油缸7頂出端的右側(cè)，液壓油缸7頂出端向外頂出拉動鋼絲繩插編索具8帶動轉(zhuǎn)動臂組件5轉(zhuǎn)動向與拉桿4連接的扭轉(zhuǎn)臂施加扭轉(zhuǎn)力，液壓油缸7頂出端裝有用于記錄頂出壓力的壓力傳感器9。
[0028]所述的壓力傳感器9與液壓油缸7之間設(shè)有過渡圈10，壓力傳感器9右側(cè)設(shè)有固定壓圈11，固定壓圈11和過渡圈10通過螺栓連接，所述的固定壓圈11外套活動壓圈12，所述的鋼絲繩插編索具8穿過所述的過渡圈10、壓力傳感器9和固定壓圈10從活動壓圈12中穿出環(huán)扣在固定軸13上，所述的固定軸13緊靠活動壓圈12的右端面。當(dāng)液壓油缸7頂出向上頂出時，推動過渡圈10、固定壓圈11、活動壓圈12和固定軸13向右運動，環(huán)扣在固定軸13上的鋼絲繩插編索具8隨著固定軸13的向右運動被拉動從而帶動轉(zhuǎn)動臂組件5轉(zhuǎn)動。
[0029]所述的工件支撐座3包括直角安裝座31、調(diào)節(jié)柱32和連接件33，所述的直角安裝座31可拆式的定位在工作臺I上，所述的直角安裝座31由水平安裝塊31.1和兩個豎直定位塊31.2組成，所述的水平安裝塊31.1通過螺栓定位在工作臺1，兩個豎直定位塊31.2設(shè)置在水平安裝塊31.1上表面的左右兩端，在豎直定位塊31.2上開有兩個上下對齊的通孔31.3，所述的調(diào)節(jié)柱32的一端設(shè)有安裝孔32.1，將調(diào)節(jié)柱32置于兩個豎直定位塊31.2之間，安裝孔32