一種汽車自檢測方法及檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車在不解體條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析與判斷檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車檢測是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降。通常在汽車檢測過程中，主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理。即過去人們常講的"望(眼看)"(例如:通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷故障)、"聞(耳聽)"(例如:通過發(fā)動機等運轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、"問(詢問)(例如:通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障)、〃切(手摸)〃(例如:通過手摸感受溫度、振動、壓力等現(xiàn)象判斷故障)方式。隨著現(xiàn)代機電測控技術(shù)進步，特別是計算機技術(shù)的進步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。現(xiàn)階段人們能依靠各種先進的儀器設(shè)備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。
[0003]汽車上有許多部件在汽車行駛工作時能夠發(fā)出聲響，不同的部件由于其物理結(jié)構(gòu)的不同發(fā)出的聲響不同，汽車在使用過程中由于各種原因造成發(fā)聲部件出現(xiàn)異常時其發(fā)出的聲響也會不同，而當這些部件處于不正常工作時會發(fā)出異響，據(jù)統(tǒng)計，汽車故障約有70%是通過異響表現(xiàn)出來的。通常有經(jīng)驗的檢修人員就是通過這些異響來判斷故障原因。隨著家用汽車的普及，越來越多的人員學(xué)會了駕駛技術(shù)，但掌握汽車檢修技術(shù)的人員卻遠遠不足，而汽車故障多數(shù)發(fā)生在行車途中，如果遠離保修基地，帶故障勉強行駛，將會帶來嚴重后果，即使請人來救援，如果能基本準確的告知對方汽車出問題的程度和部位，就會大大提高排除故障的效率，另外一些汽車在早期的亞健康狀態(tài)完全可以通過能夠發(fā)聲部件發(fā)出的聲音特性來進行自檢預(yù)警，使駕駛員及時掌握汽車的性能，實時了解汽車是否具有安全隱患，即使一旦汽車出現(xiàn)了一些故障也能準確的斷定故障部位，能及時處理從而消除安全隱串
■/Ql、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是解決現(xiàn)有汽車檢測手段太專業(yè)，不能達到普及和自檢的問題，提供一種基于汽車異常響聲的自檢測方法，找到一種簡單便捷的，以滿足廣大駕駛員能快速的掌握判斷和排除故障的檢測方法，為汽車維修人員提供一種可靠實用的檢查方法，也為汽車自動檢測，提供快捷的檢測方法和思路。
[0005]本發(fā)明目的之一是提供一種汽車自檢測方法，該方法是將標準汽車部件和待檢汽車部件以及常見故障信號發(fā)出的音頻信號的時域特性經(jīng)過數(shù)學(xué)運算傅里葉變換處理得到相應(yīng)的頻譜特性，解析標準音頻率和各諧波音列的組成成分和關(guān)系以及每個諧波音的強度值，比較標準汽車部件和待檢汽車部件發(fā)出的音頻信號的頻譜特性和時域特性，從而得到標準汽車部件和待檢汽車部件的發(fā)出的音區(qū)別，并根據(jù)常見故障信號的特征，判斷發(fā)出異響的原因。采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車自檢測方法，該檢測方法是基于汽車可發(fā)聲部件發(fā)出聲響的頻譜特性和時域特性的方法，包括以下步驟:
[0007]第I步、將標準汽車發(fā)聲部件和待檢汽車發(fā)聲部件及常見故障異響信號發(fā)出的聲音信號輸入到音頻信號輸入單元得到音頻的電信號，隨后將該信號送入信號采集單元進行采樣處理，將模擬信號轉(zhuǎn)為數(shù)字信號，并將上述數(shù)據(jù)信號存入數(shù)據(jù)存儲單元；
[0008]第2步、在信號運算控制單元通過調(diào)用第I步數(shù)據(jù)存儲單元中來自信號采集單元的數(shù)據(jù)信號，進行頻譜解析，將標準汽車發(fā)聲部件和待檢汽車發(fā)聲部件及常見故障異響信號發(fā)出的音頻信號的時域特性經(jīng)過數(shù)學(xué)運算傅里葉變換處理得到相應(yīng)的頻譜特性，解析上述的音頻信號頻譜特性中標準音頻率和各諧波音列的組成成分和關(guān)系以及每個諧波音的強度值，然后將所得音頻頻譜數(shù)據(jù)結(jié)果送到數(shù)據(jù)存儲單元；
[0009]第3步、將第2步所述數(shù)據(jù)存儲單元中的音頻頻譜數(shù)據(jù)調(diào)入信號運算控制單元進行比較分析，并設(shè)定相應(yīng)的誤差范圍，然后比較標準汽車發(fā)聲部件和待檢汽車發(fā)聲部件音頻信號時域特性和頻譜特性值的區(qū)別，并比較第I步、第2步中數(shù)據(jù)存儲單元的常見故障異響信號與待檢汽車發(fā)聲部件發(fā)出音頻信號的時域和頻域信號變化的區(qū)別，將比較的結(jié)果存入數(shù)據(jù)存儲單元。
[0010]第4步、通過結(jié)果顯示單元將信號運算控制單元解析后的待檢汽車發(fā)聲部件和標準汽車發(fā)聲部件的時域特性和頻譜特性，根據(jù)檢測情況進行待檢汽車發(fā)聲部件和常見故障異響信號由音頻信號輸入單元輸入的時域特性和頻域特性分別從第I步和第2步所述的數(shù)據(jù)存儲單元中調(diào)出進行顯示，并將信號運算控制單元中經(jīng)過比較的待檢汽車發(fā)聲部件和標準汽車發(fā)聲部件以及與常見故障異響信號的頻譜特性和時域信號的區(qū)別的結(jié)果從第3步數(shù)據(jù)存儲單元調(diào)出并顯示出來，從而實現(xiàn)待檢汽車相關(guān)性能的檢測。
[0011 ]本發(fā)明的另一目的是提供一種汽車自檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0012]電源，用于系統(tǒng)供電；
[0013]音頻信號輸入單元，用于音頻信號與電信號的轉(zhuǎn)換；
[0014]信號采集單元，用于完成對信號進行采樣量化；
[0015]數(shù)據(jù)存儲單元，用于完成來自信號采集單元的信號采樣處理結(jié)果和信號運算控制單元進行頻譜解析和頻譜比較以及時域比較運算結(jié)果的存儲；
[0016]信號運算控制單元，用于頻譜解析并比較待檢汽車發(fā)聲部件發(fā)出音的信號與標準汽車發(fā)聲部件發(fā)出聲音以及與常見故障異響信號的頻譜特性和時域特性的區(qū)別；
[0017]結(jié)果顯示單元，用于顯示待檢汽車發(fā)聲部件頻譜特性和時域特性以及最終的比較分析處理結(jié)果。
[0018]進一步的，所述的音頻信號輸入單元依次連接信號采集單元和數(shù)據(jù)存儲單元，數(shù)據(jù)存儲單元雙向連接信號運算控制單元，信號運算控制單元再和結(jié)果顯示單元連接;音頻信號輸入單元、信號采集單元、數(shù)據(jù)存儲單元、信號運算控制單元和結(jié)果顯示單元同時連接電源。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明可以提高駕駛員或汽車檢測人員檢測汽車故障的工作效率，也大大提高了汽車故障檢測的精確性，為駕駛員和檢測人員提供了方便快捷精確的檢測方法。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明方法使用的檢測裝置原理框圖。
[0021]圖2是本發(fā)明方法的實施流程。
【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明的原理是:
[0023]汽車是由上萬個零部件組成的復(fù)雜系統(tǒng)，在正常工作中會有一些部件發(fā)出一定的聲響，但隨著汽車的使用時間增長、操作不當、自然環(huán)境等因素的影響，各機構(gòu)、系統(tǒng)因磨損、破損、固定松動、老化、接觸不良等原因，使其在工作中產(chǎn)生響聲變大或變小，無規(guī)律或規(guī)律變化等現(xiàn)象，即出現(xiàn)汽車異響，則預(yù)示著汽車部分或全部出現(xiàn)了故障。由于汽車的不同部件發(fā)出異響根據(jù)其結(jié)構(gòu)、材料、位置等原因會有不同的聲響，每種異響都有其特定的頻率，當運動速度的頻率是異響頻率整數(shù)倍時，會產(chǎn)生共振，使汽車異響加劇。另外異響由小變大，由不明顯逐漸變得突出，說明某處有不正常的磨損，若異響變化較快，則說明某處松動、拉傷、燒蝕等現(xiàn)象。通常必須是非常有經(jīng)驗的師傅人為來判斷，這樣有時不能及時的發(fā)現(xiàn)問題，造成延誤。而我們可將汽車需要檢測部件發(fā)出的標準音信號進行電信號采集，然后對采集到的信號的頻域特性中的進行頻譜解析，得到相應(yīng)標準音頻率和各諧波音成分、相互關(guān)系、每個諧波音強度值這些頻譜特性，為了精確起見還可根據(jù)輸入到音頻信號的時域特性得到相應(yīng)的部件音響的時域狀態(tài)，比較待測汽車部件與所設(shè)定的標準汽車部件頻譜特性和時域特性的區(qū)別，據(jù)此駕駛員或汽車檢測人員根據(jù)異響的變化情況查明原因，找到相應(yīng)的改進修理方法，這樣會大大減少汽車故障檢測過程中存在較大的人為因素，減少誤差，方便準確的檢測汽車的故障源。
[0024]如圖1所示，本發(fā)明檢測系統(tǒng)包括:電源1、音頻信號輸入單元2、信號采集單元3、數(shù)據(jù)存儲單元4、信號運算控制單元5和結(jié)果顯示單元6;所述的音頻信號輸入單元2依次連接信號采集單元3和數(shù)據(jù)存儲單元4，數(shù)據(jù)存儲單元4雙向連接信號運算控制單元5，信號運算控制單元5再和結(jié)果顯示單元6連接，音頻信號輸入單元2、信號采集單元3、數(shù)據(jù)存儲單元4、信號運算控制單元5和結(jié)果顯示單元6同時連接電源。
[0025]本發(fā)明的檢測方法是通過上述檢測系統(tǒng)進行，其實施流程參見附圖2，包括輸入音頻信號的步驟;信號采樣的步驟;頻譜運算的步驟;誤差設(shè)定的步驟;頻譜比較、時域比較的步驟;結(jié)果輸出的步驟。
[0026]其中輸入音頻信號的步驟通過音頻信號輸入單元2完成;信號采樣的步驟通過信號采集單元3完成;頻譜運算的步驟和誤差設(shè)定的步驟以及頻譜比較、時域比較的步驟通過信號運算控制單元5來完成;結(jié)果輸出的步驟將運算比較結(jié)果輸送到結(jié)果顯示單元6。
[0027]下面通過兩個實施例對本發(fā)明檢測方法做進一步說明。
[0028]實施例1:
[0029]以對汽車發(fā)動機在行駛過程中出現(xiàn)異響進行自檢測為例。
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