作臺(tái)上，氣壓缸活塞伸出從而使夾緊桿的另一端將氣缸罩蓋邊緣與工作臺(tái)臺(tái)面無(wú)縫的壓合在一起，防止氣體通過(guò)。
[0021]所述的工作臺(tái)上設(shè)置有對(duì)應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱20。支柱可以抵抗端堵頭對(duì)孔體的壓力，防止壓壞氣缸罩蓋總成。
[0022]所述的工作臺(tái)上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個(gè)獨(dú)立隔間的隔離體19。但當(dāng)氣缸罩蓋總成倒扣在工作臺(tái)上時(shí)，隔離體填充到隔間區(qū)域之間的缺口處，從而將隔間區(qū)域彼此隔絕，形成獨(dú)立的密封區(qū)域。
[0023]在工作臺(tái)上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測(cè)裝置與氣缸罩蓋總成工字型隔間區(qū)域的進(jìn)氣孔18;該進(jìn)氣孔用于連接氣壓密封檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置通過(guò)該進(jìn)氣孔向氣缸罩蓋總成內(nèi)腔打入一定壓力的氣體，然后保壓一定的時(shí)間，檢測(cè)壓力的變化，從而判定罩蓋的密封性會(huì)K。
[0024]在工作臺(tái)的邊上還設(shè)置有打碼機(jī)22，用于對(duì)合格產(chǎn)品的打碼標(biāo)記。
[0025]如圖3所示，工作臺(tái)四周設(shè)置有四個(gè)立柱，立柱底端固定在工作臺(tái)底部的底座23上，一升降板9四角可滑動(dòng)的套在立柱上，升降板的上面設(shè)置有控制升降板沿立柱上下滑動(dòng)的氣壓缸。升降板的下面設(shè)置有四根壓桿10，升降板下降后，壓桿頂觸到氣缸罩蓋上有利于將氣缸罩蓋壓牢。
[0026]如圖4所示，在具有平整端口的開(kāi)孔上方設(shè)置有平端堵頭11，平端堵頭設(shè)置在一氣壓缸的活塞上，該液壓缸連接在升降板上。
[0027]如圖5、6、7所示，在具有非平整端口的兩個(gè)開(kāi)孔上均設(shè)置有一外膨脹堵頭12，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體12.4，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，所述擋體為固定在桿體端部的帽形體12.1，帽形體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈12.2，帽形體實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的阻擋，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管12.3，內(nèi)桿體連接在氣壓缸12.5的活塞上與外套管連接在液壓缸的缸體上，控制氣壓缸伸縮，使內(nèi)桿體相對(duì)外套管運(yùn)動(dòng)從而擠壓壓縮彈性圈，從而使彈性圈在徑向漲大，該氣壓缸也連接在升降板上。
[0028]如圖11所示，對(duì)應(yīng)于第一隔間區(qū)域的側(cè)向開(kāi)孔設(shè)置有充氣檢測(cè)堵頭21，即在充氣檢測(cè)堵頭內(nèi)設(shè)置有氣流通道，通道出氣口在充氣檢測(cè)堵頭前端面的中心處，通道的進(jìn)氣口位于堵頭的側(cè)壁上，用于與氣壓式密封檢測(cè)裝置聯(lián)通。所述充氣檢測(cè)堵頭設(shè)置在一氣壓缸活塞上，活塞伸縮控制充氣檢測(cè)堵頭堵在側(cè)向開(kāi)孔處。
[0029]如圖4所示對(duì)應(yīng)第二隔間區(qū)域上的管嘴設(shè)置有用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接?而頭13，
連接端頭一端設(shè)置有測(cè)試氣體進(jìn)入口 13.1，用于與密封檢測(cè)裝置連通，另一端用于與管嘴連接。
[0030]如圖8、9、10所示，所述連接端頭為一筒狀體13.6，與密封檢測(cè)裝置連接的那一端的筒狀體內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)腔體，筒狀體另一端的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈13.5，該端口為內(nèi)收口，即端口略有收縮，端口比內(nèi)筒狀體內(nèi)腔要小，以便卡住彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管13.7，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸。所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞13.4配合的腔室筒壁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣體進(jìn)入孔13.2，連接壓縮氣體控制裝置，壓縮空氣從驅(qū)動(dòng)氣體進(jìn)入孔進(jìn)入腔室推動(dòng)大活塞筒狀體內(nèi)腔向前移動(dòng)，即使內(nèi)管向前運(yùn)動(dòng)，內(nèi)管相對(duì)筒狀體運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性圈的擠壓，從而使彈性圈沿筒狀體徑向向內(nèi)漲大。小活塞13.3防止內(nèi)管相對(duì)于筒狀體運(yùn)動(dòng)時(shí)檢測(cè)氣體與驅(qū)動(dòng)氣體聯(lián)通，連接端頭設(shè)置在橫移氣壓缸上，橫移氣壓缸14設(shè)置在升降板上，橫移氣壓缸移動(dòng)連接端頭使管嘴插入設(shè)置有彈性圈端口，彈性圈向內(nèi)漲大從而實(shí)現(xiàn)連接端頭和管嘴的密封連接，從而實(shí)現(xiàn)密封檢測(cè)裝置與管嘴的聯(lián)通，然后通過(guò)管嘴向氣缸罩蓋總成內(nèi)打入氣體以便檢查氣密性。
[0031]如圖12所示為氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備的柜體式整體結(jié)構(gòu)示意圖，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的氣壓式密封檢測(cè)裝置、及控制設(shè)備中動(dòng)作的壓縮氣體控制裝置、控制裝置等，如控制氣壓缸工作的裝置，向連接端頭提供壓縮氣體裝置等用到的已有成熟技術(shù)與裝置，這里不一一贅述。
[0032]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0033]盡管本文較多地使用了1、工字型隔間區(qū)域;2、第二隔間區(qū)域;3、第一隔間區(qū)域;4、平整開(kāi)孔;5、非平整開(kāi)孔;6、側(cè)向開(kāi)孔;7、管嘴;8、立柱;9、升降板；10、壓桿；11、平端堵頭；12、外膨脹堵頭；12.1、帽形體等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，包括氣壓密封檢測(cè)裝置、壓縮氣體控制裝置，其特征在于:該設(shè)備還包括工作臺(tái)，沿所述工作臺(tái)邊緣設(shè)置有數(shù)個(gè)氣壓缸，所述氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺(tái)上的夾緊桿;所述工作臺(tái)上設(shè)置有用于聯(lián)通密封檢測(cè)裝置與氣缸罩蓋總成內(nèi)腔的進(jìn)氣孔;對(duì)應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開(kāi)孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，擋體上部的內(nèi)桿體上套有彈性圈，彈性圈上部的內(nèi)桿體上套有外套管，伸縮機(jī)構(gòu)控制內(nèi)桿體與外套管相對(duì)運(yùn)動(dòng)壓縮彈性圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，其特征在于，該測(cè)試設(shè)備還包括用于連接氣缸罩蓋總成上管嘴的連接端頭，所述連接端頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述連接端頭為一筒狀體，與密封檢測(cè)裝置連接的筒狀體端的內(nèi)腔為階梯結(jié)構(gòu)，筒狀體另一端的端口內(nèi)收，內(nèi)收的端口內(nèi)設(shè)置有彈性圈，筒狀體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)管，所述內(nèi)管的一端與彈性圈接觸，所述內(nèi)管的另一端設(shè)置有與筒狀體內(nèi)部的階梯形結(jié)構(gòu)腔配合的大小兩活塞，與大活塞配合的腔室穿過(guò)筒壁連接壓縮氣體控制裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的升降裝置為一升降板，連接端頭及堵頭的伸縮機(jī)構(gòu)均設(shè)置在升降板板體的下面，所述升降板可滑動(dòng)的配合在支柱上，升降板板體的上面連接控制板體上下運(yùn)動(dòng)的升降裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，其特征在于，該測(cè)試設(shè)備還包括設(shè)置有聯(lián)通氣缸罩蓋總成腔室與密封檢測(cè)裝置的充氣檢測(cè)堵頭，所述充氣檢測(cè)堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，所述升降板板體的下面還設(shè)置有壓桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成內(nèi)腔隔離成多個(gè)獨(dú)立隔間的隔離體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有對(duì)應(yīng)平端堵頭封堵孔的支柱。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，屬于檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣缸罩蓋總成氣密性不易檢測(cè)的問(wèn)題。本車(chē)用氣缸罩蓋總成測(cè)試設(shè)備，工作臺(tái)邊緣設(shè)置有數(shù)個(gè)氣壓缸，氣壓缸活塞上設(shè)置有將氣缸罩蓋總成邊緣壓緊在工作臺(tái)上的夾緊桿；工作臺(tái)上設(shè)置有進(jìn)氣孔；對(duì)應(yīng)氣缸罩蓋總成殼體上的開(kāi)孔設(shè)置有堵頭，堵頭由伸縮機(jī)構(gòu)控制，堵頭包括平端堵頭、外膨脹堵頭，所述外膨脹堵頭包括一內(nèi)桿體，內(nèi)桿體的一端設(shè)置有擋體，內(nèi)桿體上套有彈性圈，內(nèi)桿體上套有外套管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，適應(yīng)密封不同端面的開(kāi)孔，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)罩蓋內(nèi)不同隔間區(qū)域的檢測(cè)。
【IPC分類(lèi)】G01M3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105606311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610078968
【發(fā)明人】方立峰, 趙新聰, 羅建福
【申請(qǐng)人】寧波神通模塑有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日