一種板簧支架檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種板簧支架檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]板簧支架作用為固定安裝板簧，一般通過(guò)鉚釘與車架連接。板簧支架除了應(yīng)有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)保證一定的精度。板簧支架的鉚釘孔、安裝面的精度直接影響板簧支架在車架上的安裝精度，板簧支架的板簧銷孔的精度直接影響懸架系統(tǒng)的安裝精度，會(huì)影響車軸的位置，精度不夠容易造成車輛行駛跑偏，同時(shí)還會(huì)造成車架扭曲、駕駛室歪斜、轉(zhuǎn)向性能等。
[0003]在整車性能要求日益提升的前提下，對(duì)各零部件的精度要求就顯得更重要。板簧支架形狀較為復(fù)雜，判定其精度存在一定難度。
[0004]—種典型的板簧支架如圖1至圖4所示。該板簧支架由沖壓成型的第一板件1、第二板件2、第三板件3拼焊形成。第一板件I上開(kāi)有孔11、孔12、孔13，以平面14作為標(biāo)準(zhǔn)面的話，斜面15與平面14成一定角度，因此被稱為斜面?？?1、孔12、孔13為鉚釘孔，通過(guò)鉚釘與車架連接，精度要求高，并且孔12位于斜面15上，不容易測(cè)量。安裝時(shí)平面14與斜面15需要與車架貼合，因此對(duì)兩個(gè)面的平面度、相對(duì)角度要求較高。第二板件2上開(kāi)有孔21、孔22、孔23和孔24，其中孔21、孔22、孔23為鉚釘孔，通過(guò)鉚釘魚車架連接，精度要求高，孔24為板簧支架的焊接定位孔，對(duì)精度不做要求。第二板件2的頂面與車架貼合，因此對(duì)該頂面的平面度、該頂面與第一板件I的平面14之間的角度要求較高。第三板3具有相互間隔的第一側(cè)壁31和第二側(cè)壁32，第一側(cè)壁31與第二側(cè)壁32之間的空當(dāng)36的寬度要求較高，寬度偏小不易安裝，偏大容易造成板簧安裝后竄動(dòng)，另外對(duì)兩個(gè)側(cè)壁的安裝面垂直度、平行度要求較高。第一側(cè)壁31上的孔34、第二側(cè)壁32上的孔33為板簧銷安裝孔，對(duì)孔33和孔34的坐標(biāo)、孔徑、同軸度、垂直度要求較高。第二側(cè)壁32上的孔35為螺栓孔，起到限位作用，其與孔33的孔距要求較高?？?3的直徑大于孔34的直徑。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中也有利用鑄件作為板簧支架，但仍需存在上述孔、面、空當(dāng)，并且對(duì)孔、面的精度也存在相同的要求?？梢?jiàn)，板簧支架的檢測(cè)涉及到孔徑、孔距、孔與孔之間的同軸度、孔的坐標(biāo)、壁與壁之間的空當(dāng)寬度、面的平面度、面與面的角度等多種內(nèi)容，并且存在平面與斜面、孔位于斜面上的情況，這就使得板簧支架的檢測(cè)十分困難。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于板簧支架的檢測(cè)存在兩種手段。一種是手工檢測(cè)，檢測(cè)人員采用直尺、角度尺、游標(biāo)卡尺等檢測(cè)工具對(duì)板簧支架進(jìn)行檢測(cè)，該種手段步驟繁瑣、檢測(cè)誤差大，特別是帶角度的空間尺寸誤差較大，某些關(guān)鍵尺寸誤差大；另一種是三坐標(biāo)檢測(cè)，檢測(cè)人員通過(guò)三坐標(biāo)測(cè)試儀器對(duì)板簧支架進(jìn)行檢測(cè)，該方案檢測(cè)精度較高，空間尺寸容易檢測(cè)，但安裝孔尺寸和安裝面尺寸檢測(cè)步驟較為繁瑣，需要測(cè)試多個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，并且三坐標(biāo)測(cè)試儀器成本較高，檢測(cè)資源較少，同時(shí)檢測(cè)效率低，不適合量產(chǎn)件的檢測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是對(duì)板簧支架進(jìn)行快速、低成本的檢測(cè)，為此本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0008]—種板簧支架檢測(cè)裝置，包括:底座，所述底座具有開(kāi)口槽、第一檢測(cè)孔；安裝在所述底座的底面并分別位于所述開(kāi)口槽兩側(cè)的一對(duì)檢測(cè)板，所述檢測(cè)板上開(kāi)有第二檢測(cè)孔；安裝在所述底座的頂面的檢測(cè)塊，所述檢測(cè)塊具有懸置于所述開(kāi)口槽上方的檢測(cè)部分，所述檢測(cè)部分的側(cè)面開(kāi)有同軸的第三檢測(cè)孔和第四檢測(cè)孔，所述第三檢測(cè)孔的孔徑大于所述第四檢測(cè)孔的孔徑；安裝在所述底座的頂面并分別位于所述開(kāi)口槽兩側(cè)的一對(duì)鎖緊機(jī)構(gòu)；第一檢測(cè)銷；第二檢測(cè)銷，所述第二檢測(cè)銷具有同軸的小徑部分和大徑部分。
[0009]作為優(yōu)選，所述檢測(cè)板的檢測(cè)面具有平面和斜面，至少一個(gè)所述第二檢測(cè)孔位于所述斜面上。
[0010]作為優(yōu)選，上述板簧支架檢測(cè)裝置還包括定位銷，所述底座上還具有定位孔。
[0011]作為優(yōu)選，所述底座上還具有定位銷放置孔。
[0012]作為優(yōu)選，所述底座的頂面具有鎖緊機(jī)構(gòu)安裝槽。
[0013]作為優(yōu)選，所述底座的頂面具有檢測(cè)塊安裝槽。
[0014]作為優(yōu)選，所述底座上還具有檢測(cè)銷放置孔。
[0015]作為優(yōu)選，所述底座的底面具有檢測(cè)板安裝槽。
[0016]本實(shí)施例中的板簧支架檢測(cè)裝置利用底座上的第一檢測(cè)孔配合第一檢測(cè)銷檢測(cè)板簧支架上的第二板件的與車架貼合的頂面上的各孔的精度、利用底座的頂面檢測(cè)第二板件的頂面的平面度，利用檢測(cè)板及其第二檢測(cè)孔來(lái)檢測(cè)板簧支架的第一板件的各孔的精度，利用檢測(cè)塊的寬度來(lái)檢測(cè)板簧支架的第三板件的空當(dāng)距離，利用檢測(cè)塊上的第三檢測(cè)孔和第四檢測(cè)孔配合第二檢測(cè)銷檢測(cè)第三板件的不同孔徑的孔的孔徑、同軸度精度，利用底座的底面與檢測(cè)板配合檢測(cè)第一板件與第二板件的夾角、平面度等，利用底座的頂面與檢測(cè)塊的配合來(lái)檢測(cè)第三板件的兩個(gè)側(cè)壁的垂直度、平行度、平面度，因此一套檢測(cè)裝置對(duì)板簧支架進(jìn)行一次鎖緊便能夠?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容，精度高、成本低、效率高。
[0017]進(jìn)一步地，檢測(cè)板的檢測(cè)面上的平面和斜面能顧檢測(cè)板簧支架的第一板件的平面與斜面的位置、角度、平面度，進(jìn)一步提高檢測(cè)效率。
[0018]進(jìn)一步地，底座上的放置孔能夠便于檢測(cè)銷、定位銷的存儲(chǔ)及取放。
[0019]進(jìn)一步地，底座上的各能夠提尚檢測(cè)板、檢測(cè)塊、鎖緊機(jī)構(gòu)的安裝精度。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是一種典型的板簧支架的立體圖；
[0021]圖2是一種典型的板簧支架的主視圖；
[0022]圖3是一種典型的板簧支架的俯視圖；
[0023]圖4是一種典型的板簧支架的左視圖；
[0024]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例的板簧支架檢測(cè)裝置的立體圖；
[0025]圖6是本發(fā)明的實(shí)施例的底座的立體圖；
[0026]圖7是對(duì)圖6中的底座進(jìn)行翻轉(zhuǎn)之后的立體圖；
[0027]圖8是本發(fā)明的實(shí)施例的檢測(cè)板的立體圖；
[0028]圖9是本發(fā)明的實(shí)施例的檢測(cè)塊的立體圖；
[0029]圖10是本發(fā)明的實(shí)施例的鎖緊機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0030]圖11是本發(fā)明的實(shí)施例的第二檢測(cè)銷的立體圖；
[0031]圖12是利用本發(fā)明的實(shí)施例的板簧支架檢測(cè)裝置對(duì)板簧支架進(jìn)行檢測(cè)的工作示意圖。
[0032]圖中標(biāo)記說(shuō)明:1、第一板件，11、孔，12、孔，13、孔，14、平面，15、斜面，2、第二板件，21、孔，22、孔，23、孔，24、孔，3、第三板件，31、第一側(cè)壁，32、第二側(cè)壁，33、孔，34、孔，35、孔，36、空當(dāng)，4、底座，41、開(kāi)口槽，42、檢測(cè)板安裝槽，43、檢測(cè)銷放置孔，44、定位銷放置孔，45、檢測(cè)銷放置孔，46、第一檢測(cè)孔，47、第一檢測(cè)孔，48、定位孔，49、定位孔，410、第一檢測(cè)孔，411、第一檢測(cè)孔，412、鎖緊機(jī)構(gòu)安裝槽，413、檢測(cè)塊安裝槽，5、檢測(cè)板，51、平面，52、斜面，53、第二檢測(cè)孔，54、第二檢測(cè)孔，55、第二檢測(cè)孔，6、檢測(cè)塊，61、檢測(cè)部分，62、第三檢測(cè)孔，63、第四檢測(cè)孔，64、第五檢測(cè)孔，7、鎖緊機(jī)構(gòu)，