一種汽油機(jī)氣道芯盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)部件，具體涉及一種汽油機(jī)氣道芯盒。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油機(jī)進(jìn)排氣體交換是通過進(jìn)排氣道完成的，氣道開發(fā)是汽油機(jī)缸蓋設(shè)計與開發(fā)中很重要的一個環(huán)節(jié)，氣道性能的好壞直接影響著汽油機(jī)的燃燒性能優(yōu)劣。而氣道芯盒開發(fā)，作為氣道開發(fā)的基礎(chǔ)工作，它的設(shè)計與加工直接決定著氣道試驗的開展、流通性能的調(diào)整以及汽油機(jī)缸蓋的鑄造。
[0003]現(xiàn)有的一種氣道芯盒，包括氣門導(dǎo)管定位板、氣道外模、氣道支撐座、氣門座圈、氣門導(dǎo)管及氣門組成，這種型式的氣道芯盒存在如下的缺點:
(I)氣道外模需要采用激光快速成型加工，完成后為一個整體，不能分開為上下兩部分，這樣就無法在氣道上進(jìn)行修改和調(diào)整，無法滿足開發(fā)需要；同時，由于無法分模，就不能采用該芯盒澆注出合格的氣道樣柱。所以，此種方法加工的氣道芯盒，只能是一次性使用，不能滿足汽油機(jī)多方案調(diào)整的要求。
[0004]2)由于氣門、氣門座圈及氣門導(dǎo)管對同軸度的要求很高，如果產(chǎn)生偏心，氣門和氣門座圈就會密封不嚴(yán)造成漏氣。國外開發(fā)的氣道芯盒，氣門導(dǎo)管定位板、氣道外模及氣道支撐座并不是在同一個坐標(biāo)系下整體加工，而是需要單獨加工，最后再將氣道外模、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門、氣門導(dǎo)管定位板及氣道支撐座通過螺栓裝配到一起，這種結(jié)構(gòu)裝配過于復(fù)雜，且對加工精度和裝配精度要求很高，很容易造成漏氣。
[0005](3)造價昂貴，開發(fā)一個氣道芯盒需要5 — 8萬美元的費用，且只對應(yīng)一種方案，無法進(jìn)行多方案研宄，如果需要多方案研宄，則需要額外增加費用。
[0006]CN 202255823 U公開“一種氣道芯盒與氣道實驗臺的裝配結(jié)構(gòu)”，它包括芯盒、連接板和氣道實驗臺通氣管，氣道實驗臺通氣管的上端部外側(cè)面固定連接有固定板，連接板上開設(shè)有孔，芯盒的底座與連接板的上表面固定連接，氣道實驗臺通氣管通過固定板與連接板的下表面固定連接，孔套在氣道實驗臺通氣管的上端部外側(cè)面上，芯盒的連接孔和氣道實驗臺通氣管的進(jìn)氣口連通。本發(fā)明保證了氣道芯盒與氣道實驗臺之間的密封性能，提高了發(fā)動機(jī)缸蓋氣道實驗的精度。其公開的“芯盒”仍然是整體結(jié)構(gòu)，上述缺點仍然存在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種汽油機(jī)氣道芯盒，其能進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，解決測量不同機(jī)型進(jìn)排氣道流通性能的技術(shù)問題，降低加工和安裝精度要求和汽油機(jī)的開發(fā)成本。
[0008]本發(fā)明所述的一種汽油機(jī)氣道芯盒，包括氣道芯盒本體，其特征是:所述氣道芯盒本體由芯盒下半部分和與其定位連接的芯盒上半部分構(gòu)成，所述芯盒下半部分與芯盒上半部分的貼合面為芯盒分型面，氣道芯盒本體靠芯盒上半部分和芯盒下半部分的芯盒分型面實現(xiàn)密封。
[0009]所述的汽油機(jī)氣道芯盒，在所述芯盒下半部分下面的中部設(shè)有燃燒室，在該燃燒室內(nèi)設(shè)有兩個進(jìn)氣座圈孔和兩個排氣座圈孔；在所述芯盒下半部分上面的右部設(shè)有與所述兩個進(jìn)氣座圈孔相通的下半進(jìn)氣道，該下半進(jìn)氣道的下半進(jìn)氣口位于所述芯盒下半部分的右端，在靠近所述下半進(jìn)氣道的兩邊分別設(shè)有一個定位銷；在所述芯盒下半部分上面的左部設(shè)有與所述兩個排氣座圈孔相通的下半排氣道，該下半排氣道的下半排氣口位于所述芯盒下半部分的左端；在所述芯盒上半部分的中部設(shè)有兩個進(jìn)氣孔和兩個排氣孔，兩個進(jìn)氣孔分別與所述芯盒下半部分上的兩個進(jìn)氣座圈孔對應(yīng)，兩個排氣孔分別與所述芯盒下半部分上的兩個排氣座圈孔對應(yīng)；在所述芯盒上半部分下面的右部設(shè)有與所述兩個進(jìn)氣孔相通的上半進(jìn)氣道，該上半進(jìn)氣道的上半進(jìn)氣口位于所述芯盒上半部分的右端，在靠近所述上半進(jìn)氣道的兩邊分別設(shè)有一個定位孔，兩個定位孔與分別所述芯盒下半部分上的兩個定位銷一一對應(yīng)配合；在所述芯盒上半部分下面的左部設(shè)有與所述兩個排氣孔相通的上半排氣道，該上半排氣道的上半排氣口位于所述芯盒上半部分的左端；所述芯盒下半部分的下半進(jìn)氣口與所述芯盒上半部分的上半進(jìn)氣口對和構(gòu)成進(jìn)氣口，所述芯盒下半部分的下半排氣口與所述芯盒上半部分的上半排氣口對和構(gòu)成排氣口。
[0010]進(jìn)一步，在所述芯盒下半部分的兩個進(jìn)氣座圈孔的口部分別設(shè)有一個進(jìn)氣座圈，在所述芯盒下半部分的兩個排氣座圈孔的口部分別設(shè)有一個排氣座圈；兩套進(jìn)氣門構(gòu)件的分別穿過所述芯盒上半部分的兩個進(jìn)氣孔和芯盒下半部分的兩個進(jìn)氣座圈孔，并分別與兩個進(jìn)氣座圈緊靠；兩套排氣門構(gòu)件的分別穿過所述芯盒上半部分的兩個排氣孔和芯盒下半部分的兩個排氣座圈孔，并分別與兩個排氣座圈緊靠。
[0011]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門構(gòu)件包括進(jìn)氣門導(dǎo)桿、設(shè)在進(jìn)氣門導(dǎo)桿一端上的鎖緊器和升程墊片，所述進(jìn)氣門導(dǎo)桿的另一端與所述進(jìn)氣座圈緊靠。
[0012]進(jìn)一步，所述排氣門構(gòu)件包括排氣門導(dǎo)桿、設(shè)在排氣門導(dǎo)桿上一端上的彈簧盤和軟彈簧，所述排氣門導(dǎo)桿的另一端與所述排氣座圈緊靠。
[0013]本發(fā)明主要解決測量不同機(jī)型進(jìn)排氣道流通性能的技術(shù)問題，實現(xiàn)汽油機(jī)氣道流通性能的測量及調(diào)整，裝置結(jié)構(gòu)簡單，加工、安裝方便，該種氣道芯盒具有如下優(yōu)點:開發(fā)費用低，材料及加工成本約為2萬元人民幣。加工精度高，由于整個氣道芯盒本體是在同一個坐標(biāo)系下設(shè)計的，通過數(shù)控機(jī)床將芯盒上下部分整體加工出來，包括座圈底孔及導(dǎo)桿孔也是一體加工，保證了氣門座圈和導(dǎo)桿的同軸度，從而保證了該種芯盒加工精度和良好的密封性。由于該種氣道芯盒本體分為上、下兩部分，分型面的設(shè)計便于芯盒分模，可以在芯盒上對氣道內(nèi)腔進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，能夠滿足多方案的調(diào)整需求。裝配簡單，安裝方便，只需要將上下芯盒通過定位銷合體，再安裝上座圈和氣門就可以進(jìn)行試驗。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的示意圖；
圖2是芯盒下半部分的示意圖；
圖3是圖2的后視圖；
圖4是芯盒上半部分的示意圖；
圖5是兩套進(jìn)氣門構(gòu)件(配合有進(jìn)氣座圈)和兩套排氣門構(gòu)件(配合有排氣座圈)的空間位置示意圖。
[0015]圖中:1 一芯盒下半部分，11 一定位銷，12 —下半進(jìn)氣口，13 —下半進(jìn)氣道，14 一下半排氣口，15 一下半排氣道，16 一燃燒室，17 一進(jìn)氣座圈孔，18 一排氣座圈孔；
2一芯盒上半部分，21 —定位孔，22 —上半進(jìn)氣口，23 —上半進(jìn)氣道，24 —上半排氣口，25 —上半排氣道，27 —進(jìn)氣孔，28 —排氣孔；
3—芯盒分型面；
4 一進(jìn)氣門構(gòu)件，41 一進(jìn)氣門導(dǎo)桿，42 —鎖緊器，43 —升程墊片；
5一進(jìn)氣座圈；
6一排氣門構(gòu)件，61 —排氣門導(dǎo)桿，62 —彈簧盤，63 —軟彈簧；
7—排氣座圈；
8一進(jìn)氣口；
9 一排氣口。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0017]參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽油機(jī)氣道芯盒，包括氣道芯盒本體，其突出的實質(zhì)性特點是:所述氣道芯盒本體由芯盒下半部分I和與其定位連接的芯盒上半部分2構(gòu)成，所述芯盒下半部分與芯盒上半部分的貼合面為芯盒分型面3，氣道芯盒本體靠芯盒上半部分和芯盒下半部分的芯盒分型面實現(xiàn)密封。
[0018]所述的汽油機(jī)氣道芯盒，在所述芯盒下半部分I下面的中部設(shè)有燃燒室16，在該燃燒室內(nèi)設(shè)有兩個進(jìn)氣座圈孔17和兩個排