防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，尤其是適用于鐵路列車的防滑器主機(jī)試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展，重載和高速也成為列車的發(fā)展方向，列車的行車安全也是列車設(shè)計(jì)研宄的要素之一，因此幾乎所有列車都加裝了防滑器控制系統(tǒng)。用于控制車輛制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)力，防止制動(dòng)力過(guò)大或某種原因使粘著系數(shù)降低造成車輪因被抱死并發(fā)生滑行而擦傷，提高客車運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。
[0003]目前客車電子防滑器生產(chǎn)廠家主要有鐵科院，SAB WABCO KP公司(以下簡(jiǎn)稱SAB)，KNORR公司三個(gè)廠家。其中鐵科院生產(chǎn)的TFXl型和SAB生產(chǎn)的SWKP AS 20C、SffKPAS 20R型號(hào)最為常見(jiàn)。每一套防滑器控制系統(tǒng)包括:防滑器主機(jī)一臺(tái)，壓力開(kāi)關(guān)一個(gè)，速度傳感器裝置4個(gè)，電磁閥4個(gè)。現(xiàn)總結(jié)分析各廠家防滑器主機(jī)的特性如下:各鐵路車輛主流的防滑器系統(tǒng)主要為鐵科和SAB防滑器，是目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品；防滑器主機(jī)具有自我診斷功能，通過(guò)模擬防滑器外接壓力開(kāi)關(guān)，速度傳感器，電磁閥的各種工作狀態(tài)即可滿足防滑器的各種工作狀態(tài)?；谝陨蟽牲c(diǎn)要素作為參考，在此基礎(chǔ)上制作這樣一臺(tái)防滑器主機(jī)試驗(yàn)裝置，方便用于對(duì)防滑器主機(jī)進(jìn)行維修并進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，以填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有防滑器主機(jī)試驗(yàn)裝置的空白。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，包括模擬單元，和分別與其連接的操作單元和顯示單元；
[0006]模擬單元，用于模擬車軸的軸速，并將軸速輸送至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)，還用于根據(jù)待檢測(cè)的防滑器主機(jī)發(fā)送來(lái)的工作指示，模擬執(zhí)行對(duì)車軸的制動(dòng)指令；
[0007]操作單元，用于控制模擬單元模擬車軸的不同轉(zhuǎn)速；
[0008]顯示單元，用于顯示模擬單元執(zhí)行的制動(dòng)指令。
[0009]進(jìn)一步的，模擬單元包括一個(gè)啟動(dòng)單元，啟動(dòng)單元，用于模擬壓力開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)待檢測(cè)防滑器主機(jī)電源的自動(dòng)通斷功能，啟動(dòng)單元通過(guò)開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑主機(jī)連接。
[0010]進(jìn)一步的，模擬單元包括若干個(gè)輸入單元，各個(gè)輸入單元，用于向待檢測(cè)的防滑器主機(jī)輸送速度信號(hào)，每個(gè)輸入單元均通過(guò)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)獨(dú)立連接。
[0011]進(jìn)一步的，模擬單元包括若干個(gè)執(zhí)行單元，各個(gè)執(zhí)行單元，用于接收待檢測(cè)的防滑器主機(jī)發(fā)送的工作指令，各個(gè)執(zhí)行單元均通過(guò)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)獨(dú)立連接。
[0012]進(jìn)一步的，顯示單元，包括若干個(gè)指示燈，用于通過(guò)各個(gè)指示燈的亮和滅來(lái)表示執(zhí)行單元的工作狀態(tài)。
[0013]本發(fā)明的有益效果是，實(shí)驗(yàn)裝置在模擬單元集成設(shè)置輸入單元、啟動(dòng)單元和執(zhí)行單元，通過(guò)輸入單元模擬速度傳感器的工作參數(shù)并將信息反饋至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)，待檢測(cè)的防滑器主機(jī)通過(guò)檢測(cè)到的速度傳感器信息對(duì)執(zhí)行單元發(fā)出工作指令，再由該試驗(yàn)裝置模擬電磁閥的工作狀態(tài)，無(wú)需接入負(fù)載即可檢測(cè)防滑器主機(jī)的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置模擬單元與防滑器主機(jī)的連接示意圖。
[0016]圖中，1.操作單元，2.模擬單元，3.顯示單元，4.防滑器主機(jī)，5.輸入單元，6.啟動(dòng)單元，7.執(zhí)行單元。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]本發(fā)明提供了一種防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，如圖1，包括模擬單元2，和分別與其連接的操作單元I和顯示單元3 ;模擬單元2，用于模擬車軸的軸速，并輸出至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4，還用于根據(jù)待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4發(fā)送來(lái)的工作指示，模擬執(zhí)行對(duì)車軸的制動(dòng)指令；操作單元1，用于控制模擬單元2模擬車軸的不同轉(zhuǎn)速；顯示單元3，包括若干個(gè)指示燈，用于通過(guò)各個(gè)指示燈的亮和滅來(lái)表示執(zhí)行單元7對(duì)制動(dòng)缸作出的工作指令。
[0019]其中，模擬單元2包括一個(gè)啟動(dòng)單元6，啟動(dòng)單元6通過(guò)開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑主機(jī)4連接，該啟動(dòng)單元6，用于模擬防滑器的壓力開(kāi)關(guān)的功能，來(lái)控制待檢測(cè)防滑器主機(jī)4電源的自動(dòng)通斷。實(shí)際需要中可以將啟動(dòng)單元6設(shè)置為壓力開(kāi)關(guān)。
[0020]模擬單元2還包括若干個(gè)輸入單元5，每個(gè)輸入單元5均通過(guò)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4獨(dú)立連接，各個(gè)輸入單元5，用于模擬連接至車軸的各個(gè)速度傳感器的功能，并模擬所連接的車軸的轉(zhuǎn)速輸送至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4。實(shí)際需要中可以將若干個(gè)輸入單元5設(shè)置為各個(gè)速度傳感器。
[0021 ] 模擬單元2還包括若干個(gè)執(zhí)行單元7，各個(gè)執(zhí)行單元7均通過(guò)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4獨(dú)立連接，各個(gè)執(zhí)行單元7，用于模擬連接至制動(dòng)缸的各個(gè)電磁閥的功能，根據(jù)待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4發(fā)送的工作指令，控制相應(yīng)的制動(dòng)缸執(zhí)行排風(fēng)和/或充風(fēng)的工作指令。實(shí)際需要中可以將若干個(gè)執(zhí)行單元7設(shè)置為各個(gè)電磁閥。
[0022]本發(fā)明的試驗(yàn)裝置應(yīng)用于高速機(jī)車車輛中的一種防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，可對(duì)型號(hào)為T(mén)XFl型鐵科防滑器主機(jī)和型號(hào)為SWKP AS 20C、SffKP AS 20R的SAB防滑器進(jìn)行性能測(cè)試試驗(yàn)。
[0023]本發(fā)明的工作過(guò)程如下:
[0024]首先操作啟動(dòng)單元6啟動(dòng)待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4，待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4開(kāi)始自檢工作并檢測(cè)輸入單元5的輸出參數(shù)，防滑器主機(jī)4通過(guò)檢測(cè)比較各路輸入單元5的輸出參數(shù)，來(lái)控制各路執(zhí)行單元7的工作狀態(tài)，并判斷是否發(fā)生故障，通過(guò)待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4自身的數(shù)碼顯示管，顯示對(duì)應(yīng)的輸入單元5和執(zhí)行單元7是否發(fā)生故障，并指示其故障代碼，以此判斷防滑器主機(jī)4是否正常工作或者發(fā)生故障保護(hù)，整個(gè)過(guò)程中無(wú)須外接負(fù)載即可直接對(duì)防滑器主機(jī)4進(jìn)行性能測(cè)試試驗(yàn)，操作簡(jiǎn)單方便。
[0025]實(shí)施例
[0026]以SAB型防滑器主機(jī)試驗(yàn)為例，見(jiàn)圖2，本實(shí)施例試驗(yàn)裝置內(nèi)部的模擬單元2，集成了四路執(zhí)行單元7、四路輸入單元5以及一路啟動(dòng)單元6，由啟動(dòng)單元6啟動(dòng)待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4，通過(guò)輸入單元5模擬速度傳感器采集到的車軸速度信息，并將速度信息發(fā)送至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4，由該待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4經(jīng)過(guò)判斷分析，將工作指令發(fā)送至執(zhí)行單元7，由顯示單元3顯示執(zhí)行單元7所進(jìn)行的制動(dòng)動(dòng)作。
[0027]其中，啟動(dòng)單元6，通過(guò)開(kāi)關(guān)FKl與防滑主機(jī)4連接，用于啟動(dòng)和關(guān)閉防滑主機(jī)4 ;四路輸入單元5，分別對(duì)應(yīng)的通過(guò)第一開(kāi)關(guān)SD1、第二開(kāi)關(guān)SD2、第三開(kāi)關(guān)SD3和第四開(kāi)關(guān)SD4與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4連接；四路執(zhí)行單元7，分別一一對(duì)應(yīng)的通過(guò)開(kāi)關(guān)CF1K、開(kāi)關(guān)CF2K、開(kāi)關(guān)CF3K和開(kāi)關(guān)CF4K與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4連接。
[0028]顯示單元3包括燈CFl、燈CF2、燈CF3、燈CF4、燈PFl、燈PF2、燈PF3和燈PF4，其中燈CF1、燈CF2、燈CF3和燈CF4分別用于指示四個(gè)執(zhí)行單元7為充風(fēng)閥的工作狀態(tài)，燈PFl、燈PF2、燈PF3和燈PF4分別用于指示四個(gè)執(zhí)行單元7為排風(fēng)閥的工作狀態(tài)。
[0029]將待檢測(cè)的防滑器主機(jī)4連接到該試驗(yàn)裝置，此時(shí)接通FKl開(kāi)關(guān)，防滑器主機(jī)4啟動(dòng)并開(kāi)始工作，同時(shí)檢測(cè)四路輸入單元5狀態(tài)并輸出控制四路執(zhí)行單元7的工作狀態(tài)。自檢正常后防滑器主機(jī)4顯示“9999”，表示防滑器主機(jī)4運(yùn)行正常。其中執(zhí)行單元7的工作狀態(tài)分為兩種:一種為充風(fēng)閥工作，另一種為排風(fēng)閥工作，分別由燈CF1、燈CF2、燈CF3、燈CF4、燈PF1、燈PF2、燈PF3、燈PF4這八個(gè)指示燈模擬并指示四個(gè)執(zhí)行單元7的兩種工作狀態(tài)。通過(guò)查看指示燈的亮和滅判斷四路執(zhí)行單元7的各自工作情況。此時(shí)若斷開(kāi)第一開(kāi)關(guān)SDl后，防滑器主機(jī)4檢測(cè)出第一軸的輸入單元5斷路，并顯示故障代碼“72”，表示第一軸出現(xiàn)故障；然后接通第一開(kāi)關(guān)SDl后，防滑器主機(jī)4顯示“95”表示發(fā)生偶然性故障并恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。
[0030]按照上述操作方式，分別斷開(kāi)第二開(kāi)關(guān)SD2、第三開(kāi)關(guān)SD3、第四開(kāi)關(guān)SD4、開(kāi)關(guān)CF1K、開(kāi)關(guān)CF2K、開(kāi)關(guān)CF3K、開(kāi)關(guān)CF4K，并觀察防滑器主機(jī)4的顯示代碼均為“72”，并依次接通開(kāi)關(guān)后，防滑器顯示“ 95 ”。
[0031]據(jù)此通過(guò)上述一系列試驗(yàn)判斷防滑器主機(jī)各項(xiàng)保護(hù)性能是否正常。通過(guò)以上實(shí)施過(guò)程中可知，本發(fā)明旨在對(duì)防滑器主機(jī)基本保護(hù)性能進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)，用于方便防滑器主機(jī)的維修和基本性能測(cè)試。
[0032]本發(fā)明的實(shí)驗(yàn)裝置在模擬單元集成設(shè)置輸入單元、啟動(dòng)單元和執(zhí)行單元，通過(guò)輸入單元模擬速度傳感器的工作參數(shù)并將信息反饋至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)，待檢測(cè)的防滑器主機(jī)通過(guò)檢測(cè)到的速度傳感器信息對(duì)執(zhí)行單元發(fā)出工作指令，再由該試驗(yàn)裝置模擬電磁閥的工作狀態(tài)，無(wú)需接入負(fù)載即可檢測(cè)防滑器主機(jī)的功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，包括模擬單元(2)，和分別與其連接的操作單元(I)和顯示單元(3); 所述的模擬單元(2)，用于模擬車軸的軸速，并將所述的軸速輸送至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)(4)，還用于根據(jù)所述待檢測(cè)的防滑器主機(jī)(4)發(fā)送來(lái)的工作指示，模擬執(zhí)行對(duì)所述車軸的制動(dòng)指令； 所述的操作單元(I)，用于控制所述的模擬單元(2)模擬車軸的不同轉(zhuǎn)速； 所述的顯示單元(3)，用于顯示所述的模擬單元(2)執(zhí)行的制動(dòng)指令。
2.如權(quán)利要求1所述的防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的模擬單元(2)包括一個(gè)啟動(dòng)單元￠)，所述的啟動(dòng)單元￠)，用于模擬壓力開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)待檢測(cè)防滑器主機(jī)(4)電源的自動(dòng)通斷功能，所述的啟動(dòng)單元(6)通過(guò)開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑主機(jī)(4)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的模擬單元(2)包括若干個(gè)輸入單元(5)，所述的各個(gè)輸入單元(5)，用于向待檢測(cè)的防滑器主機(jī)(4)輸送速度信號(hào)，所述的每個(gè)輸入單元(5)均通過(guò)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)(4)獨(dú)立連接。
4.如權(quán)利要求3所述的防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的模擬單元(2)包括若干個(gè)執(zhí)行單元(7)，所述的各個(gè)執(zhí)行單元(7)，用于接收待檢測(cè)的防滑器主機(jī)(4)發(fā)送的工作指令，所述的各個(gè)執(zhí)行單元(7)均通過(guò)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)與待檢測(cè)的防滑器主機(jī)(4)獨(dú)立連接。
5.如權(quán)利要求4所述的防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的顯示單元(3)，包括若干個(gè)指示燈，用于通過(guò)各個(gè)指示燈的亮和滅來(lái)表示所述執(zhí)行單元(7)的工作狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種防滑器主機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置，包括模擬單元，和分別與其連接的操作單元和顯示單元；模擬單元，用于模擬車軸的軸速，并將所述的軸速輸送至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)，還用于根據(jù)待檢測(cè)的防滑器主機(jī)發(fā)送來(lái)的工作指示，模擬執(zhí)行對(duì)車軸的制動(dòng)指令；操作單元，用于控制模擬單元模擬車軸的不同轉(zhuǎn)速；顯示單元，用于顯示模擬單元執(zhí)行的制動(dòng)指令。實(shí)驗(yàn)裝置在模擬單元集成設(shè)置輸入單元、啟動(dòng)單元和執(zhí)行單元，通過(guò)輸入單元模擬速度傳感器的工作參數(shù)并將信息反饋至待檢測(cè)的防滑器主機(jī)，待檢測(cè)的防滑器主機(jī)通過(guò)檢測(cè)到的速度傳感器信息對(duì)執(zhí)行單元發(fā)出工作指令，再由該試驗(yàn)裝置模擬電磁閥的工作狀態(tài)，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程無(wú)需接入負(fù)載即可檢測(cè)防滑器主機(jī)的功能。
【IPC分類】G01M17-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104807657
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510243177
【發(fā)明人】羅川, 洪際偉, 李峰, 陳維龍
【申請(qǐng)人】北京九方宏信交通裝備有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日