一種汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車試驗部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛消費觀念的發(fā)展，車輛舒適性方面的要求越來越受人們關(guān)注，汽車空調(diào)系統(tǒng)在舒適性調(diào)節(jié)方面顯得尤為重要。汽車空調(diào)設(shè)計的基本要求是能夠滿足人們一年四季對車內(nèi)環(huán)境舒適性的要求，在汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)過程中，為了縮短開發(fā)周期，需要有能夠模擬四季氣候的環(huán)境模擬艙作為開發(fā)支持。在環(huán)模艙內(nèi)，能夠驗證整車空調(diào)系統(tǒng)在不同環(huán)境工況下的制冷或采暖性能。環(huán)境變化的主要因素有:溫度和濕度的變化，陽光照射量的變化，車速變化。通過改變環(huán)境變化的因素，可以模擬車輛行駛在不同季節(jié)氣候下。在環(huán)模試驗中，測試記錄空調(diào)系統(tǒng)在不同氣候下的性能及相關(guān)試驗參數(shù)，作為后續(xù)整車路試空調(diào)標(biāo)定或空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化改進的參考依據(jù)。
[0003]一般情況下，在做空調(diào)系統(tǒng)匹配驗證試驗時，都是借用整車環(huán)模裝置，整車環(huán)模艙裝置包括環(huán)模艙、機房、控制室，環(huán)模艙主要包括風(fēng)洞系統(tǒng)、輪轂系統(tǒng)、光照系統(tǒng)、溫濕度系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)。其中，風(fēng)洞系統(tǒng):模擬不同車速情況下，車輛的氣流狀態(tài)；轉(zhuǎn)轂系統(tǒng):車輛驅(qū)動輪在轉(zhuǎn)轂上運行，模擬車輛在不同車速下行駛；光照系統(tǒng):模擬陽光照射強度；溫濕度系統(tǒng):改變環(huán)模艙內(nèi)的溫度和濕度；尾氣處理系統(tǒng):尾氣采樣及廢氣排出。試驗時，將整車置于車輛位置，控制室調(diào)整好試驗的工況，開啟汽車空調(diào)系統(tǒng)進行試驗。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)模裝置，由于空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機、冷凝器和空調(diào)總成均處于同一個環(huán)模艙內(nèi)，其環(huán)境溫度、濕度及陽光照射強度等的工況設(shè)置完全一致，只能進行某些特殊工況的試驗，而實際工作環(huán)境經(jīng)常壓縮機、冷凝器和空調(diào)總成三者的工況是不一致的，因此，現(xiàn)有的這種環(huán)模裝置，無法進行三者處于不同工況的試驗，在該種工況的空調(diào)工作狀況無法獲得，影響后期空調(diào)系統(tǒng)的改進及設(shè)計；且空調(diào)系統(tǒng)的匹配驗證試驗必須要在整車上進行，受整車結(jié)構(gòu)的限制，關(guān)鍵零部件(如壓縮機)詳細(xì)性能參數(shù)(如扭矩值)測試無法進行；同時，整車環(huán)模艙偏向于整車級試驗，對于空調(diào)系統(tǒng)的匹配驗證試驗針對性不強，在做空調(diào)系統(tǒng)試驗時，整車環(huán)模艙的很多功能處于閑置狀態(tài)，不能充分利用資源且整車環(huán)模艙空間大，溫濕度變化到恒定的時間較長，造成資源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置，分別設(shè)置壓縮機艙、冷凝器艙和蒸發(fā)器艙，分別放置壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器，能夠單獨控制各艙的溫濕度等環(huán)境條件，使壓縮機、冷凝器和空調(diào)總成分別處于不同的工況，以更好地模擬整個空調(diào)系統(tǒng)的工作環(huán)境，與真實的工作狀況更貼近，進行更多種工況的試驗。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置，包括放置壓縮機的壓縮機艙、放置冷凝器的冷凝器艙和放置空調(diào)總成的蒸發(fā)器艙，所述壓縮機艙與所述冷凝器艙之間設(shè)有第一隔板，所述壓縮機艙與所述蒸發(fā)器艙之間設(shè)有第二隔板，所述冷凝器艙與所述蒸發(fā)器艙之間設(shè)有第三隔板；所述壓縮機的排氣管穿過所述第一隔板連接于所述冷凝器的進氣口，所述壓縮機的吸氣管穿過所述第二隔板連接于所述空調(diào)總成的低壓管，所述空調(diào)總成的高壓管穿過所述第三隔板連接于所述冷凝器的出氣口。
[0008]優(yōu)選地，所述壓縮機艙、所述冷凝器艙和所述蒸發(fā)器艙還分別設(shè)置有放置相應(yīng)儀器的儀器室、控制各自溫濕度的控制室。
[0009]優(yōu)選地，所述儀器室設(shè)置有安裝支架，所述壓縮機、所述冷凝器和所述空調(diào)總成分別放置于相應(yīng)的所述安裝支架。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝支架包括固定板和安裝板，所述安裝板滑動安裝于所述固定板；所述固定板固定于所述儀器室，所述壓縮機、所述冷凝器和所述空調(diào)總成分別安裝于相應(yīng)的所述安裝板。
[0011]優(yōu)選地，所述固定板設(shè)有第一軌道，所述安裝板沿所述第一軌道滑動安裝于所述固定板。
[0012]優(yōu)選地，所述固定板與所述安裝板之間還設(shè)有過渡板，所述過渡板沿所述第一軌道滑動安裝于所述固定板，且所述過渡板設(shè)有與所述第一軌道垂直的第二軌道，所述安裝板沿所述第二軌道滑動安裝于所述過渡板。
[0013]優(yōu)選地，所述第二軌道為互相平行的兩條矩形槽，所述安裝板設(shè)有與所述矩形槽相適配的第二滑塊，所述第二滑塊滑動安裝于所述矩形槽。
[0014]優(yōu)選地，所述第二滑塊的長度等于所述安裝板沿所述第二軌道方向的長度。
[0015]優(yōu)選地，所述儀器室設(shè)有第三軌道，所述第三軌道垂直于所述第一軌道和所述第二軌道；所述第一隔板、所述第二隔板和所述第三隔板分別沿相應(yīng)的所述第三軌道，滑動安裝于相應(yīng)的所述第三軌道。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明將環(huán)模艙分設(shè)為壓縮機艙、冷凝器艙和蒸發(fā)器艙，分別放置壓縮機、冷凝器和空調(diào)總成，單獨控制各艙的溫濕度等環(huán)境條件，使壓縮機、冷凝器和空調(diào)總成分別處于不同的工況，以更好地模擬整個空調(diào)系統(tǒng)的工作環(huán)境，與真實的工作狀況更貼近，進行更多種工況的試驗；且本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置不需要整車裝配好再進行試驗，因此，檢測空間不會受到整車其它部件的限制，關(guān)鍵零部件(如壓縮機)詳細(xì)性能參數(shù)(如扭矩值)能夠得到測試；同時，本發(fā)明的汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置能夠充分利用資源，壓縮機艙、冷凝器艙和蒸發(fā)器艙每個艙體的空間較小，溫濕度變化到恒定的時間較短，環(huán)境調(diào)節(jié)容易控制，節(jié)省能源，且維護費用低。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明所提供的汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置一種【具體實施方式】的示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明所提供的汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置一種【具體實施方式】安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明所提供的汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置一種【具體實施方式】實施示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]1、壓縮機艙，2、冷凝器艙，3、蒸發(fā)器艙，4、第一隔板，5、第二隔板，6、第三隔板，7、安裝支架，701、固定板，702、過渡板，703、安裝板，704、第一軌道，705、第二軌道，706、第一滑塊，707、第二滑塊，8、伺服電機，9、中轉(zhuǎn)器，10、測速儀，11、壓縮機，12、吸氣管，13、排氣管，14、風(fēng)扇，15、冷凝器，16、空調(diào)總成。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]請參考圖1-圖3，在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置，包括放置壓縮機11的壓縮機艙1、放置冷凝器15的冷凝器艙2和放置空調(diào)總成16的蒸發(fā)器艙3，壓縮機艙I與冷凝器艙2之間設(shè)有第一隔板4，壓縮機艙I與蒸發(fā)器艙3之間設(shè)有第二隔板5，冷凝器艙2與蒸發(fā)器艙3之間設(shè)有第三隔板6 ;壓縮機11的排氣管13穿過第一隔板4連接于冷凝器15的進氣口，壓縮機11的吸氣管12穿過第二隔板5連接于空調(diào)總成16的低壓管，空調(diào)總成16的高壓管穿過第三隔板6連接于冷凝器15的出氣口。
[0025]上述實施例將環(huán)模艙分設(shè)為壓縮機艙1、冷凝器艙2和蒸發(fā)器艙3，分別放置壓縮機11、冷凝器15和空調(diào)總成16，單獨控制各艙的溫濕度等環(huán)境條件，使壓縮機11、冷凝器15和空調(diào)總成16分別處于不同的工況，以更好地模擬整個空調(diào)系統(tǒng)的工作環(huán)境，與真實的工作狀況更貼近，進行更多種工況的試驗；且本實施例的汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置不需要整車裝配好再進行試驗，因此，檢測空間不會受到整車其它部件的限制，關(guān)鍵零部件(如壓縮機)詳細(xì)性能參數(shù)(如扭矩值)能夠得到測試；同時，該汽車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)模裝置能夠充分利用資源，壓縮機艙1、冷凝器艙2和蒸發(fā)器艙3每個艙體的空間較小，溫濕度變化到恒定的時間較短，環(huán)境調(diào)節(jié)容易控制，節(jié)省能源，且維護費用低。
[0026]壓縮機艙1、冷凝器艙2和蒸發(fā)器艙3還分別設(shè)置有放置相應(yīng)儀器的儀器室、控制各自溫濕度的控制室。由于各環(huán)境艙的環(huán)境有時候設(shè)置的溫度較高，濕度較大，或者有時候比較干燥，易造成控制器件等的損壞，或者引起靜電，造成控制器件的壽命降低，影響整個系統(tǒng)的可靠性，通過在各環(huán)境艙設(shè)置儀器室和控制室，能夠避免上述問題。
[0027]壓縮機艙1、冷凝器艙2和蒸發(fā)器艙3還分別設(shè)置有用于操作的操作室。由于操作人員長期處于溫度較高或者濕度較大的環(huán)境，對操作人員的健康不利，通過設(shè)置單獨的操作室，能夠使操作人員與溫度較高或者濕度較大的環(huán)境隔離，保護操作人員。
[0028]具體地，壓縮機艙I的儀器室放置壓縮機11，其控制室用于放置控制壓縮機11溫度和濕度的溫濕度控制機組，壓縮機艙I的儀器室的外立面設(shè)置控制面板，且控制面板設(shè)有按鍵的一面位于操作室，以方便操作人員操作。冷凝器艙2的儀器室放置冷凝器15，其控制室用于放置控制冷凝器15溫度和濕度的溫濕度控制機組，冷凝器艙2的儀器室的外立面設(shè)置控制面板，且控制面板設(shè)有按鍵的一面位于操作室，以方便操作人員操作。蒸發(fā)器艙3的儀器室放置空調(diào)總成16，其控制室用于放置空調(diào)總成16溫度和濕度的溫濕度控制機組，蒸發(fā)器艙3的儀器室的外立面設(shè)置控制面板，且控制面板設(shè)有按鍵的一面位于操作室，以方便操作人員操作。
[0029]儀器室設(shè)置有安裝支架7，壓縮機11、冷凝器15和空調(diào)總成16分別放置于相應(yīng)的安裝支架7。通過安裝支架7安裝各設(shè)備，方便裝配。
[0030]壓縮機艙1、冷凝器艙2和蒸發(fā)器艙3分別設(shè)置有安裝支架7，壓縮機11放置于壓縮機艙I的安裝支架7，安裝支架7固定于壓縮機艙I ;冷凝器15放置于冷凝器艙2的安裝支架7，安裝支架7固定于冷凝器艙2 ;空調(diào)總成16放置于蒸發(fā)器艙3的安裝支架7，安裝支架7固定于蒸發(fā)器