側(cè)處安裝有絲杠調(diào)整馬達(dá)632，所述絲杠調(diào)整馬達(dá)632上安裝有能被動(dòng)力驅(qū)動(dòng)而伸出與縮回的離合套筒633用以與所述動(dòng)力連接端聯(lián)接；所述升降承載件63的下端處與所述第一側(cè)相背的第二側(cè)處固定設(shè)置有導(dǎo)向凸出631，所述導(dǎo)向凸出631中設(shè)置有導(dǎo)向孔以與所述豎直導(dǎo)向桿81滑動(dòng)配合；其中，所述所述豎直旋轉(zhuǎn)軸72的旋轉(zhuǎn)中心、所述第一接觸檢測(cè)裝置745和第二接觸檢測(cè)裝置746的對(duì)稱中心以及所述輪轂9安裝在所述固定臺(tái)82上后的中心彼此對(duì)準(zhǔn)；所述徑向調(diào)整絲杠74兩端下方分別設(shè)有與旋轉(zhuǎn)件73固定連接的第一限位塊1004和第二限位塊1002，所述第一限位塊1004右側(cè)設(shè)有第一觸碰傳感器1003，所述第二限位塊1002左側(cè)設(shè)有第二觸碰傳感器1002，用于防止第一徑向運(yùn)動(dòng)塊743和第二徑向運(yùn)動(dòng)塊744移動(dòng)超程。
[0012]其中，所述第一接觸檢測(cè)裝置745和第二接觸檢測(cè)裝置746結(jié)構(gòu)相同，均包括本體751、設(shè)置有所述接觸頭753的接觸桿752以及與接觸桿752連接的滑動(dòng)件754，所述滑動(dòng)件754能夠在所述本體751中滑動(dòng)，從而產(chǎn)生位移信號(hào)。
[0013]上述檢測(cè)系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟: a首先將輪轂9在所述固定臺(tái)82上定位；
b所述第一接觸檢測(cè)裝置745和第二接觸檢測(cè)裝置746下行至第一高度；c所述絲杠調(diào)整馬達(dá)632的離合套筒633伸出以驅(qū)動(dòng)所述第一接觸檢測(cè)裝置745和第二接觸檢測(cè)裝置746相向運(yùn)動(dòng)，并接觸所述輪轂9的圓柱面；
d所述第一接觸檢測(cè)裝置745和第二接觸檢測(cè)裝置746旋轉(zhuǎn)以進(jìn)行測(cè)量；e所述第一接觸檢測(cè)裝置745和第二接觸檢測(cè)裝置746下行至第二高度以進(jìn)行第二次測(cè)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶左、右限位器的車輛輪轂檢測(cè)系統(tǒng)及其使用方法，用于檢測(cè)輪轂(9)的圓柱面的形狀精度，例如圓柱度，包括基座(8)、可升降承載裝置(6)以及旋轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置(7)，其中，所述基座(8 )上設(shè)置有用于裝載輪轂(9 )的固定臺(tái)(82 )和用于對(duì)所述可升降承載裝置(6)進(jìn)行導(dǎo)向的豎直導(dǎo)向桿(81)，所述可升降承載裝置(6)包括固定安裝于所述基座(8)上的升降驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(61)，所述升降驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(61)與豎立的驅(qū)動(dòng)螺柱(62)聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)螺柱(62)與升降承載件(63)中的螺紋孔螺紋配合，所述升降承載件(63)的上端固定連結(jié)有橫梁(64)，所述橫梁(64)從所述升降承載件(63)朝向所述固定臺(tái)(82)延伸，且橫梁(64)的末端上側(cè)安裝有所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置(7)的旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(71)，橫梁的末端下側(cè)能旋轉(zhuǎn)地安裝有豎直旋轉(zhuǎn)軸(72)，所述豎直旋轉(zhuǎn)軸(72)的上端與所述旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(71)動(dòng)力聯(lián)接，所述豎直旋轉(zhuǎn)軸(72)的下端與所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置(7)的旋轉(zhuǎn)件(73)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)件(73)上能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有在水平方向上延伸的徑向調(diào)整絲杠(74)，所述徑向調(diào)整絲杠(74)的一端為動(dòng)力連接端且其整體分為螺紋旋向相反且螺距相同的兩段:第一螺紋驅(qū)動(dòng)段(741)和第二螺紋驅(qū)動(dòng)段(742)，所述第一螺紋驅(qū)動(dòng)段(741)和第二螺紋驅(qū)動(dòng)段(742)分別與第一徑向運(yùn)動(dòng)塊(743)和第二徑向運(yùn)動(dòng)塊(744)中的螺孔配合，所述第一徑向運(yùn)動(dòng)塊(743)和第二徑向運(yùn)動(dòng)塊(744 )分別固定連接有第一接觸檢測(cè)裝置(745 )和第二接觸檢測(cè)裝置(746 )，第一接觸檢測(cè)裝置(745)和第二接觸檢測(cè)裝置(746)的接觸頭在徑向方向上相對(duì)且高度水平相同，以分別接觸所述輪轂(9)的圓柱面上在直徑方向上相對(duì)的兩點(diǎn)；所述升降承載件(63)的下端處面向所述徑向調(diào)整絲杠(74)的動(dòng)力連接端的第一側(cè)處安裝有絲杠調(diào)整馬達(dá)(632)，所述絲杠調(diào)整馬達(dá)(632)上安裝有能被動(dòng)力驅(qū)動(dòng)而伸出與縮回的離合套筒(633)用以與所述動(dòng)力連接端聯(lián)接；所述升降承載件(63)的下端處與所述第一側(cè)相背的第二側(cè)處固定設(shè)置有導(dǎo)向凸出(631)，所述導(dǎo)向凸出(631)中設(shè)置有導(dǎo)向孔以與所述豎直導(dǎo)向桿(81)滑動(dòng)配合；其中，所述所述豎直旋轉(zhuǎn)軸(72)的旋轉(zhuǎn)中心、所述第一接觸檢測(cè)裝置(745)和第二接觸檢測(cè)裝置(746)的對(duì)稱中心以及所述輪轂(9)安裝在所述固定臺(tái)(82)上后的中心彼此對(duì)準(zhǔn)；所述徑向調(diào)整絲杠(74)兩端下方分別設(shè)有與旋轉(zhuǎn)件(73)固定連接的第一限位塊(1004)和第二限位塊(1002)，所述第一限位塊(1004)右側(cè)設(shè)有第一觸碰傳感器(1003)，所述第二限位塊(1002)左側(cè)設(shè)有第二觸碰傳感器(1002)，用于防止第一徑向運(yùn)動(dòng)塊(743)和第二徑向運(yùn)動(dòng)塊(744)移動(dòng)超程。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶左、右限位器的車輛輪轂檢測(cè)系統(tǒng)及其使用方法，其中，所述第一接觸檢測(cè)裝置(745)和第二接觸檢測(cè)裝置(746)結(jié)構(gòu)相同，均包括本體(751)、設(shè)置有所述接觸頭(753)的接觸桿(752)以及與接觸桿(752)連接的滑動(dòng)件(754)，所述滑動(dòng)件(754)能夠在所述本體(751)中滑動(dòng)，從而產(chǎn)生位移信號(hào)。
3.如上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的檢測(cè)系統(tǒng)的使用方法，包括如下步驟: a)首先將輪轂(9)在所述固定臺(tái)(82)上定位； b)所述第一接觸檢測(cè)裝置(745)和第二接觸檢測(cè)裝置(746)下行至第一高度； c)所述絲杠調(diào)整馬達(dá)(632)的離合套筒(633)伸出以驅(qū)動(dòng)所述第一接觸檢測(cè)裝置(745)和第二接觸檢測(cè)裝置(746)相向運(yùn)動(dòng)，并接觸所述輪轂(9)的圓柱面； d)所述第一接觸檢測(cè)裝置(745)和第二接觸檢測(cè)裝置(746)旋轉(zhuǎn)以進(jìn)行測(cè)量； e )所述第一接觸檢測(cè)裝置(745 )和第二接觸檢測(cè)裝置(746 )下行至第二高度以進(jìn)行第二次測(cè)量。
【專利摘要】一種帶左、右限位器的車輛輪轂檢測(cè)系統(tǒng)及其使用方法，用于檢測(cè)輪轂（9）的圓柱面的形狀精度，例如圓柱度，包括基座（8）、可升降承載裝置（6）以及旋轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置（7），其中，所述基座（8）上設(shè)置有用于裝載輪轂（9）的固定臺(tái)（82）和用于對(duì)所述可升降承載裝置（6）進(jìn)行導(dǎo)向的豎直導(dǎo)向桿（81），所述可升降承載裝置（6）包括固定安裝于所述基座（8）上的升降驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（61），所述升降驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（61）與豎立的驅(qū)動(dòng)螺柱（62）聯(lián)接，所述驅(qū)動(dòng)螺柱（62）與升降承載件（63）中的螺紋孔螺紋配合。
【IPC分類】G01B21-20
【公開號(hào)】CN104713513
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510074461
【發(fā)明人】李陽彬
【申請(qǐng)人】李陽彬
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日