用于指引盲區(qū)的裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于指引盲區(qū)的裝置和方法，并且更特別地涉及在通信盲區(qū)中提供對(duì)應(yīng)盲區(qū)的剩余距離信息的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛系統(tǒng)把車(chē)輛行駛時(shí)的通信狀態(tài)即信號(hào)接收狀態(tài)顯示在屏幕上，以使駕駛者能夠識(shí)別對(duì)應(yīng)區(qū)域中的信號(hào)接收狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛在行駛的時(shí)候進(jìn)入通信盲區(qū)時(shí)，信號(hào)接收禁止?fàn)顟B(tài)被顯示在屏幕上。特別地，當(dāng)對(duì)應(yīng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)通信盲區(qū)的任意一點(diǎn)時(shí)，駕駛者可能會(huì)認(rèn)識(shí)到對(duì)應(yīng)車(chē)輛位于通信盲區(qū)內(nèi)，但是可能無(wú)法確定對(duì)應(yīng)通信盲區(qū)的范圍、或者無(wú)法確定信號(hào)接收允許狀態(tài)是否能被恢復(fù)。當(dāng)行駛在通信盲區(qū)中的時(shí)候，在車(chē)輛中出現(xiàn)緊急情況時(shí)，駕駛者可能無(wú)法快速對(duì)緊急情況作出響應(yīng)，因?yàn)閷?duì)應(yīng)的車(chē)輛系統(tǒng)可能處于通信禁止?fàn)顟B(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明提供了一種用于指引盲區(qū)的裝置和方法，其在車(chē)輛進(jìn)入通信盲區(qū)時(shí)，以預(yù)定路段為單位提供盲區(qū)的剩余距離信息。
[0004]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，一種用于指引盲區(qū)的裝置可以包括:位置識(shí)別器，其配置成基于來(lái)自導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖信息和全球定位系統(tǒng)(GPS)信息，識(shí)別車(chē)輛在行駛路線上的位置；盲區(qū)信息分析器，其配置成通過(guò)從存儲(chǔ)有盲區(qū)的信息的數(shù)據(jù)庫(kù)接收行駛路線上的盲區(qū)的位置信息，分析盲區(qū)中的道路信息；距離計(jì)算器，其配置成基于車(chē)輛在行駛路線上的盲區(qū)中的位置，計(jì)算盲區(qū)的剩余距離；以及顯示控制器，其配置成輸出盲區(qū)的剩余距離信息。
[0005]盲區(qū)信息分析器可以配置成通過(guò)從導(dǎo)航系統(tǒng)接收行駛路線的地圖信息，檢測(cè)行駛路線上的盲區(qū)的起始位置和終止位置。另外，盲區(qū)信息分析器可以配置成將行駛路線上的盲區(qū)中的每個(gè)路段的道路線性化，從而以每個(gè)線性路段為單位提取內(nèi)插點(diǎn)。盲區(qū)信息分析器還可以配置成識(shí)別對(duì)于行駛路線上的盲區(qū)中的每個(gè)路段提取的內(nèi)插點(diǎn)的位置信息。
[0006]距離計(jì)算器可以配置成比較內(nèi)插點(diǎn)的位置和車(chē)輛在行駛路線上的盲區(qū)中的位置，以便基于車(chē)輛正在接近的內(nèi)插點(diǎn)的位置，計(jì)算距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離。距離計(jì)算器還可以配置成基于車(chē)輛正在接近的內(nèi)插點(diǎn)和各個(gè)內(nèi)插點(diǎn)之間的線性距離，計(jì)算距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離。
[0007]顯示控制器可以配置成當(dāng)車(chē)輛到達(dá)行駛路線上的盲區(qū)中的對(duì)應(yīng)內(nèi)插點(diǎn)時(shí)，輸出基于內(nèi)插點(diǎn)的位置而計(jì)算出的距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離信息。顯示控制器還可以配置成當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，以指示符(indicator)的形式輸出距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離信息。顯示控制器可以配置成當(dāng)車(chē)輛到達(dá)盲區(qū)中的每個(gè)內(nèi)插點(diǎn)時(shí)，更新指示符。此外，顯示控制器可以配置成在車(chē)輛進(jìn)入盲區(qū)的時(shí)候，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)對(duì)應(yīng)盲區(qū)中的每個(gè)內(nèi)插點(diǎn)時(shí)，以通知消息的形式輸出距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離信息。位置識(shí)別器可以配置成比較從導(dǎo)航系統(tǒng)提供的道路上的行駛路線和車(chē)輛的位置，以便用行駛路線上的位置坐標(biāo)校正車(chē)輛的位置坐標(biāo)。
[0008]在本發(fā)明的另一方面中，一種用于指引盲區(qū)的方法可以包括:通過(guò)從存儲(chǔ)有盲區(qū)的信息的數(shù)據(jù)庫(kù)接收行駛路線上的對(duì)應(yīng)盲區(qū)的位置信息，分析盲區(qū)中的道路信息；基于GPS信息，識(shí)別車(chē)輛在行駛路線上的位置，以便識(shí)別車(chē)輛是否進(jìn)入盲區(qū)；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入行駛路線上的盲區(qū)時(shí)，使對(duì)應(yīng)盲區(qū)中的每個(gè)路段的對(duì)應(yīng)道路線性化，以便識(shí)別以每個(gè)線性路段為單位提取的內(nèi)插點(diǎn)的位置；比較內(nèi)插點(diǎn)的位置和車(chē)輛的位置，以便基于對(duì)應(yīng)盲區(qū)中車(chē)輛正在接近的內(nèi)插點(diǎn)的位置，計(jì)算距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離；以及輸出基于車(chē)輛正在接近的內(nèi)插點(diǎn)的位置計(jì)算出的距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離信息。
[0009]該方法還可以包括:在輸出距離信息之后，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)行駛路線上的盲區(qū)中的下一個(gè)內(nèi)插點(diǎn)時(shí)，基于下一個(gè)內(nèi)插點(diǎn)的位置，更新距盲區(qū)的終點(diǎn)的距離信息。
【附圖說(shuō)明】
[0010]基于結(jié)合附圖給出的以下詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的上述及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明了，在附圖中:
[0011]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于指引盲區(qū)的裝置的配置的示例性框圖；
[0012]圖2-6是說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于指引盲區(qū)的裝置的操作的示例性原理圖；
[0013]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于指引盲區(qū)的方法的操作流程的示例性流程圖。
[0014]附圖中各元件的附圖標(biāo)記
[0015]100:裝置
[0016]110:信號(hào)處理器
[0017]120:輸入單元
[0018]130:輸出單元
[0019]140:存儲(chǔ)器
[0020]150:通信單元
[0021]160:位置識(shí)別器
[0022]170:盲區(qū)信息分析器
[0023]180:距離計(jì)算器
[0024]190:顯示控制器
[0025]200:盲區(qū)信息數(shù)據(jù)庫(kù)
【具體實(shí)施方式】
[0026]應(yīng)理解的是，本文中使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)包括一般的機(jī)動(dòng)車(chē)輛(諸如包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛在內(nèi)的客車(chē))、包括各種艇和船在內(nèi)的水運(yùn)工具、飛行器等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、插電式混合電動(dòng)車(chē)、氫動(dòng)力車(chē)以及其它代用燃料車(chē)(例如從除石油以外的資源中取得的燃料)。
[0027]盡管示例性實(shí)施例被描述為使用多個(gè)單元來(lái)執(zhí)行示例性處理，但應(yīng)理解的是，所述示例性處理也可以由一個(gè)或多個(gè)模塊來(lái)執(zhí)行。另外，應(yīng)理解的是，術(shù)語(yǔ)“控制器/控制單元”是指包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件裝置。所述存儲(chǔ)器被配置成存儲(chǔ)各模塊，并且所述處理器被具體地配置成執(zhí)行所述模塊以執(zhí)行下面進(jìn)一步描述的一個(gè)或多個(gè)處理。
[0028]此外，本發(fā)明的控制邏輯可以實(shí)施為包含由處理器、控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括但不限于ROM、RAM、壓縮盤(pán)(⑶)-ROM、磁帶、軟盤(pán)、閃存驅(qū)動(dòng)器、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)也可以分布在網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，使得計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)以分布式方式(例如通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN))被存儲(chǔ)和執(zhí)行。
[0029]本文中所用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述特定實(shí)施例的目的，并且并非旨在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制。如本文中所使用的那樣，單數(shù)形式的“一”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非文中清楚地指出。還應(yīng)理解的是，術(shù)語(yǔ)“包括”在本說(shuō)明書(shū)中被使用時(shí)，指的是所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件的存在，而并不排除一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或其組合的存在或附加。如本文中使用的那樣，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)列出條目的任何和全部組合。
[0030]除非明確陳述或根據(jù)上下文可明顯得出，否則術(shù)語(yǔ)“大約”應(yīng)被理解為處于本領(lǐng)域的正常容差范圍內(nèi)，例如在2個(gè)平均標(biāo)準(zhǔn)差內(nèi)?！按蠹s”可以被理解為在所陳述的值的10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%、0.1%、0.05% 或 0.01% 內(nèi)。除非根據(jù)上下文清楚地得出，否則本文中提供的所有數(shù)值都受術(shù)語(yǔ)“大約”的修正。
[0031 ] 在下文中，將參考【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
[0032]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于指引盲區(qū)的裝置的配置的示例性框圖。參考圖1，裝置100可以包括信號(hào)處理器110、輸入單元120、輸出單元130、存儲(chǔ)器140、通信單元150、位置識(shí)別器160、盲區(qū)信息分析器170、距離計(jì)算器180和顯示控制器190。特別地，信號(hào)處理器110可以配置成處理在用于指引盲區(qū)的裝置100的各個(gè)單元之間傳送的信號(hào)。換句話說(shuō)，信號(hào)處理器110可以配置成執(zhí)行裝置100的各單元。
[0033]輸入單元120可以配置成接收來(lái)自用戶的預(yù)定控制指令。同時(shí)，輸入單元120可以是連接到獨(dú)立的外部裝置的輸入終端，并且可以配置成從與之連接的導(dǎo)航系統(tǒng)接收地圖信息、行駛路線信息等。輸出單元130可以配置成輸出用于指引盲區(qū)的裝置100的操作狀態(tài)和通信盲區(qū)(下文中被稱為“盲區(qū)”)的指引信息。輸出單元130可以是諸如布置在車(chē)輛內(nèi)的監(jiān)視器、導(dǎo)航屏幕等之類(lèi)的顯示單元。另外，輸出單元130還可以包括諸如揚(yáng)聲器之類(lèi)的語(yǔ)音輸出單元，并且可以配置成通過(guò)語(yǔ)音輸出單元以語(yǔ)音形式輸出盲區(qū)的指引信息。
[0034]存儲(chǔ)器140可以配置成存儲(chǔ)用于