車輛加注燃油路線規(guī)劃系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛路線規(guī)劃系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛加注燃油路線規(guī)劃系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]給出指定的出發(fā)點(diǎn)，和指定的目的地，或終點(diǎn)，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以生成對(duì)車輛的建議路線。舉例來說，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或其他路線生成系統(tǒng)可以生成路線以優(yōu)化行程時(shí)間，最小化行駛距離等。然而，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)配置為不考慮可以獲取的涉及車輛歷史和目前狀況的相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步被配置不考慮可以與計(jì)劃車輛路線相關(guān)的某些因素。舉例來說，用于確定車輛燃油狀況、以及用于調(diào)整路線、選擇航路點(diǎn)等的現(xiàn)有機(jī)制是缺乏的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]對(duì)于【背景技術(shù)】中所存在的問題，提出一種車輛加注燃油路線規(guī)劃系統(tǒng)，其所采取的技術(shù)方案如下所述:
[0004]一種系統(tǒng)，包含車輛中的計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)包含處理器和存儲(chǔ)器，其中該計(jì)算機(jī)配置為:
[0005]確定用于車輛路線的預(yù)估的燃料消耗量；
[0006]至少部分地基于預(yù)估的燃料消耗量，確定車輛中的燃料總量對(duì)于車輛穿行該路線是不足的；以及
[0007]推薦在路線的預(yù)定距離內(nèi)一個(gè)或多個(gè)航路點(diǎn)用來為車輛再加燃料。
[0008]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為至少部分基于預(yù)估的燃料消耗量預(yù)估用于該路線的燃料費(fèi)用。
[0009]進(jìn)一步地，預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲(chǔ)在個(gè)性化硬件系統(tǒng)中的操作者特性與存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中的收集數(shù)據(jù)的比較。
[0010]進(jìn)一步地，預(yù)估的燃料消耗量部分地基于與天氣狀況、交通狀況、以及施工狀況中的至少一個(gè)相關(guān)聯(lián)的存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中的收集數(shù)據(jù)。
[0011]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為基于車輛的行駛歷史和/或涉及偏好的航路點(diǎn)的用戶輸入推薦航路點(diǎn)。
[0012]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為部分地使用從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收的數(shù)據(jù)確定預(yù)估的燃料消耗量和/或一個(gè)或多個(gè)航路點(diǎn)。
[0013]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為部分地使用通過操作者輸入接收到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)推薦一個(gè)或多個(gè)航路點(diǎn)。
[0014]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為:
[0015]在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間生成至少一個(gè)第二路線；并且
[0016]連同對(duì)路線和第二路線的每一個(gè)的預(yù)估燃料費(fèi)用，在人機(jī)界面上顯示路線和第二路線的每一個(gè)以供選擇。
[0017]以及一種系統(tǒng)，包含車輛中的計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)包含處理器和存儲(chǔ)器，其中該計(jì)算機(jī)配置為:
[0018]識(shí)別車輛旅程的起點(diǎn)和終點(diǎn)；
[0019]在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間至少生成第一路線和第二路線；
[0020]對(duì)于第一路線和第二路線中的每一個(gè)，確定車輛的預(yù)估燃料消耗量；以及
[0021 ] 在人機(jī)界面上提供第一路線和第二路線中的每一條供選擇，該人機(jī)界面還顯示第一路線和第二路線的每一條的預(yù)估燃料費(fèi)用。
[0022]進(jìn)一步地，用于第一路線和/或第二路線的預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲(chǔ)在個(gè)性化硬件系統(tǒng)中的操作者特性與存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中的收集數(shù)據(jù)的比較。
[0023]進(jìn)一步地，用于第一路線和第二路線中的至少一個(gè)的預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中與天氣狀況、交通狀況、以及施工狀況中的至少一個(gè)相關(guān)的收集數(shù)據(jù)。
[0024]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為至少基于車輛的行駛歷史和/或與偏好的航路點(diǎn)相關(guān)的用戶輸入推薦用于第一路線和/或第二路線的航路點(diǎn)。
[0025]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為部分地使用從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收的數(shù)據(jù)確定預(yù)估的燃料消耗量、第一路線和第二路線中的至少一個(gè)。
[0026]以及一種系統(tǒng)，包含車輛中的計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)包含處理器和存儲(chǔ)器，其中該計(jì)算機(jī)配置為:
[0027]識(shí)別車輛旅程的起點(diǎn)和終點(diǎn)；
[0028]在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間生成路線；
[0029]生成路線的第一預(yù)估燃料消耗量；
[0030]至少部分基于預(yù)估的燃料消耗量，對(duì)車輛中的燃料總量對(duì)于車輛穿行路線是充足的進(jìn)行第一判定；
[0031]在車輛已經(jīng)開始穿行該路線之后，以及在對(duì)燃料消耗量的第一預(yù)估之后，生成用于路線的剩余部分的燃料消耗量的第二預(yù)估；
[0032]隨著車輛穿行路線監(jiān)測(cè)車輛中的燃料量；
[0033]對(duì)車輛中的燃料量不足以使車輛到達(dá)路線終點(diǎn)進(jìn)行第二判定；以及
[0034]推薦給車輛再加燃料的航路點(diǎn)。
[0035]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為至少基于車輛的行駛歷史和/或與偏好的航路點(diǎn)關(guān)聯(lián)的用戶輸入推薦航路點(diǎn)。
[0036]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為至少部分基于預(yù)估的燃料消耗量預(yù)估用于路線的燃料費(fèi)用。
[0037]進(jìn)一步地，該預(yù)估的燃料消耗量部分地基于存儲(chǔ)在個(gè)性化硬件系統(tǒng)中的操作者特性與存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中的收集數(shù)據(jù)的比較。
[0038]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為至少基于車輛的行駛歷史和/或與偏好的航路點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的用戶輸入推薦航路點(diǎn)。
[0039]進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為部分地使用從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收到的數(shù)據(jù)確定燃料消耗量的第一預(yù)估、燃料消耗量的第二預(yù)估、以及航路點(diǎn)中的至少一個(gè)。
[0040]進(jìn)一步地，燃料消耗量的第一預(yù)估和/或燃料消耗量的第二預(yù)估部分地基于存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中與天氣狀況、交通狀況、以及施工狀況中的至少一個(gè)相關(guān)聯(lián)的收集數(shù)據(jù)。
[0041]本發(fā)明的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0042]本發(fā)明的車輛路線規(guī)劃系統(tǒng)根據(jù)車輛中的燃油量以及所規(guī)劃的路線需要的燃油量對(duì)車輛的行車路線進(jìn)行規(guī)劃，并可以對(duì)車輛選擇不同路線行駛的燃油消耗量、燃油費(fèi)用等進(jìn)行預(yù)估并顯示給用戶，由用戶根據(jù)自身需要對(duì)不同情況的路線進(jìn)行選擇。
【附圖說明】
[0043]圖1為示例性車輛系統(tǒng)的框圖。
[0044]圖2為用于車輛路線生成和/或選擇的示例性方法的框圖。
[0045]圖3示出了提供給用戶選擇的可行路線的示例性的用戶界面。
【具體實(shí)施方式】
[0046]系統(tǒng)綜述
[0047]圖1為并入了燃油費(fèi)用和其他數(shù)據(jù)的路線規(guī)劃的示例性系統(tǒng)100的框圖。車輛101中的計(jì)算設(shè)備105總體上包含導(dǎo)航模塊106。進(jìn)一步地，該計(jì)算設(shè)備105總體上通過人機(jī)界面(HMI)接收用戶輸入和/或向用戶提供輸出，并且還接收并處理來自例如傳感器這樣的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器中的收集數(shù)據(jù)115。進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)105總體上接收輸入和/或存儲(chǔ)參數(shù)116，其可能連同收集數(shù)據(jù)115 —起由導(dǎo)航模塊106使用來生成車輛101的一個(gè)或多個(gè)路線。作為一種選擇或附加，導(dǎo)航模塊106和其他在此描述的在計(jì)算機(jī)105中可執(zhí)行或存儲(chǔ)的指令和/或數(shù)據(jù)可以包含在諸如智能手機(jī)或其類似物這樣的用戶設(shè)備150中。遠(yuǎn)程服務(wù)器125還可以提供例如從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)130中檢索的數(shù)據(jù)用于導(dǎo)航和/或路線規(guī)劃。
[0048]示例性的系統(tǒng)要素
[0049]車輛101，例如汽車、輕型卡車、中型或重型卡車、航空器、船只等等，包含車輛計(jì)算機(jī)105，該計(jì)算機(jī)105總體上包含處理器和存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器包含一個(gè)或多個(gè)形式的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，并存儲(chǔ)處理器可執(zhí)行的、實(shí)施包含在此處所公開的各種操作的指令。進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)105可以包含或通信地耦接到多于一個(gè)計(jì)算設(shè)備，例如包含在車輛101中用于監(jiān)測(cè)和/或控制各種車輛組件的控制器或類似物，例如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、傳輸控制裝置(TCU)等。
[0050]該計(jì)算機(jī)105總體上配置為在控制器局域網(wǎng)(CAN)總線或其類似物之上通訊。該計(jì)算機(jī)105還可以具有到車載診斷連接器(OBD II)的連接。通過CAN總線、OBD I1、和/或其他有線或無線機(jī)構(gòu)，該計(jì)算機(jī)105可以向車輛中的各種設(shè)備傳送信息和/或從各種設(shè)備中接收信息，例如，包含數(shù)據(jù)收集器110的控制器、驅(qū)動(dòng)器、傳感器等。作為一種選擇或者附加，在計(jì)算機(jī)105實(shí)質(zhì)上包含各種設(shè)備的情況下，在本發(fā)明中該CAN總線或其類似物可以用于在由計(jì)算機(jī)105所代表的設(shè)備之間進(jìn)行通訊。
[0051]此外，該計(jì)算機(jī)105可以配置用于與如下所述的網(wǎng)絡(luò)120進(jìn)行通訊，其可以包含各種有線的和/或無線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，例如，蜂窩、藍(lán)牙、有線和/或無線的分封網(wǎng)絡(luò)等。進(jìn)一步地，該計(jì)算機(jī)105從例如一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器110和/或人機(jī)界面(HMI)接收數(shù)據(jù)，人機(jī)界面為諸如互動(dòng)式語(yǔ)音應(yīng)答(IVR)系統(tǒng)、包含觸摸屏等的圖形用戶界面(GUI)或其類似物。該計(jì)算機(jī)還可以提供例如顯示用于車輛101 —條或多條路線的輸出，接收路線、選擇路線等相關(guān)聯(lián)的用戶輸入。
[0052]導(dǎo)航模塊106總體上包含在由計(jì)算機(jī)105 (或在用戶設(shè)