一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于輸送帶力學(xué)性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式輸送機(jī)作為一種通用設(shè)備，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，但是，在帶式輸送機(jī)使用過(guò)程中，有一個(gè)問(wèn)題往往會(huì)被人們忽視，即輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中所受到的彎曲阻力，尤其是在長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的輸送機(jī)上，輸送帶受到的彎曲阻力會(huì)消耗大量的能耗，導(dǎo)致能源的白白浪費(fèi)，進(jìn)而增加了輸送機(jī)的總能耗。為了能夠降低帶式輸送機(jī)的總能耗，并使帶式輸送機(jī)的使用成本降低，必須設(shè)法減小由于彎曲阻力引起的能耗，因此，有必要測(cè)量出輸送機(jī)運(yùn)行中所受到的彎曲阻力，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果優(yōu)化帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而起到降低能耗并實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，能夠有效測(cè)量帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的彎曲阻力，為帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論依據(jù)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)輥、張緊輥、輸送帶、托輥、壓輥、阻力架及壓輥安裝架，所述驅(qū)動(dòng)輥、張緊輥安裝在機(jī)架上，輸送帶套裝在驅(qū)動(dòng)輥和張緊輥上；所述阻力架固裝在驅(qū)動(dòng)輥與張緊輥之間的機(jī)架上，所述壓輥安裝架上端鉸接在阻力架上，所述壓輥安裝在壓輥安裝架下端，在壓輥安裝架架體上豎直安裝有位移傳感器；在所述阻力架與壓輥安裝架架體之間水平安裝有壓力傳感器；所述托輥數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)托輥均通過(guò)調(diào)高油缸安裝在機(jī)架上，其中一個(gè)托輥位于驅(qū)動(dòng)輥與壓輥之間，另一個(gè)托輥位于張緊輥與壓輥之間；所述驅(qū)動(dòng)輥、張緊輥、托輥及壓輥平行設(shè)置。
[0005]所述壓輥數(shù)量若干，且若干壓輥的輥徑各不相同，若干壓輥通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架安裝在壓輥安裝架上，轉(zhuǎn)動(dòng)架上的若干壓輥相互平行且均勻分布；在所述壓輥安裝架上固定安裝有步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)架之間通過(guò)錐齒輪組傳動(dòng)連接。
[0006]所述張緊輥通過(guò)張緊架安裝在機(jī)架上，在張緊架下部連接有第一滑塊，在機(jī)架上安裝有第一滑軌，張緊架通過(guò)第一滑塊及第一滑軌與機(jī)架滑動(dòng)連接；在所述張緊架與機(jī)架之間水平安裝有張緊油缸。
[0007]在所述調(diào)高油缸下部連接有第二滑塊，在機(jī)架上安裝有第二滑軌，調(diào)高油缸通過(guò)第二滑塊及第二滑軌與機(jī)架滑動(dòng)連接；在所述調(diào)高油缸與機(jī)架之間水平安裝有調(diào)距油缸。
[0008]所述機(jī)架的一側(cè)架體與地面固定連接，機(jī)架的另一側(cè)架體與地面之間設(shè)置有機(jī)架支撐油缸，所述機(jī)架支撐油缸一端與機(jī)架相固連，另一端與地面接觸配合。
[0009]所述阻力架的一側(cè)架體與機(jī)架固定連接，阻力架的另一側(cè)架體與機(jī)架之間設(shè)置有阻力架支撐油缸，所述阻力架支撐油缸一端與阻力架固定連接，另一端與機(jī)架接觸配合。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
[0011 ] 本發(fā)明的橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，能夠有效測(cè)量帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的彎曲阻力，為帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論依據(jù)。經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的帶式輸送機(jī)，可以減小因彎曲阻力導(dǎo)致的能源消耗，降低帶式輸送機(jī)的運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的右視圖；
[0014]圖3為本發(fā)明的一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)(輸送帶處于彎曲狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中，I—機(jī)架，2—驅(qū)動(dòng)棍，3—張緊棍，4—輸送帶，5—托棍，6—壓棍，7—張緊架，8—第一滑塊，9一第一滑軌，10—張緊油缸，11一調(diào)高油缸，12—第二滑塊，13—第二滑軌，14 一阻力架，15—壓輥安裝架，16—轉(zhuǎn)動(dòng)架，17—步進(jìn)電機(jī)，18—錐齒輪組，19 一位移傳感器，20—壓力傳感器，21—機(jī)架支撐油缸，22—阻力架支撐油缸，23—調(diào)距油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖1、2所示，一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架1、驅(qū)動(dòng)輥2、張緊輥3、輸送帶4、托輥5、壓輥6、阻力架14及壓輥安裝架15，所述驅(qū)動(dòng)輥2、張緊輥3安裝在機(jī)架I上，輸送帶4套裝在驅(qū)動(dòng)輥2和張緊輥3上；所述阻力架14固裝在驅(qū)動(dòng)輥2與張緊輥3之間的機(jī)架I上，所述壓輥安裝架15上端鉸接在阻力架14上，所述壓輥6安裝在壓輥安裝架15下端，在壓輥安裝架15架體上豎直安裝有位移傳感器19 ;在所述阻力架14與壓輥安裝架15架體之間水平安裝有壓力傳感器20 ;所述托輥5數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)托輥5均通過(guò)調(diào)高油缸11安裝在機(jī)架I上，其中一個(gè)托輥5位于驅(qū)動(dòng)輥2與壓輥6之間，另一個(gè)托輥5位于張緊輥3與壓輥6之間；所述驅(qū)動(dòng)輥2、張緊輥3、托輥5及壓輥6平行設(shè)置。
[0018]所述壓輥6數(shù)量5個(gè)，且5個(gè)壓輥6的輥徑各不相同，壓輥6通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架16安裝在壓輥安裝架15上，轉(zhuǎn)動(dòng)架16上的5個(gè)壓輥6相互平行且均勻分布；在所述壓輥安裝架15上固定安裝有步進(jìn)電機(jī)7，步進(jìn)電機(jī)7與轉(zhuǎn)動(dòng)架16之間通過(guò)錐齒輪組18傳動(dòng)連接。
[0019]所述張緊輥3通過(guò)張緊架7安裝在機(jī)架I上，在張緊架7下部連接有第一滑塊8，在機(jī)架I上安裝有第一滑軌9，張緊架7通過(guò)第一滑塊8及第一滑軌9與機(jī)架I滑動(dòng)連接；在所述張緊架7與機(jī)架I之間水平安裝有張緊油缸10。
[0020]在所述調(diào)高油缸11下部連接有第二滑塊12，在機(jī)架I上安裝有第二滑軌13，調(diào)高油缸11通過(guò)第二滑塊12及第二滑軌13與機(jī)架I滑動(dòng)連接；在所述調(diào)高油缸11與機(jī)架I之間水平安裝有調(diào)距油缸23。
[0021]所述機(jī)架I的一側(cè)架體與地面固定連接，機(jī)架I的另一側(cè)架體與地面之間設(shè)置有機(jī)架支撐油缸21，所述機(jī)架支撐油缸21 —端與機(jī)架I相固連，另一端與地面接觸配合。
[0022]所述阻力架14的一側(cè)架體與機(jī)架I固定連接，阻力架14的另一側(cè)架體與機(jī)架I之間設(shè)置有阻力架支撐油缸22，所述阻力架支撐油缸22—端與阻力架14固定連接，另一端與機(jī)架I接觸配合。
[0023]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的一次使用過(guò)程:
[0024]實(shí)驗(yàn)前，選取一條實(shí)驗(yàn)用的輸送帶4，安裝輸送帶4之前，首先控制機(jī)架支撐油缸21和阻力架支撐油缸22回縮，給輸送帶4讓出安裝通道，然后將輸送帶4準(zhǔn)確套裝到驅(qū)動(dòng)輥2和張緊輥3上，輸送帶4安裝完畢后，機(jī)架支撐油缸21和阻力架支撐油缸22復(fù)位。
[0025]通過(guò)調(diào)距油缸23調(diào)節(jié)托輥5的水平位置，通過(guò)調(diào)高油缸11調(diào)節(jié)托輥5的高度位置，在托輥5與壓輥6的共同作用下，使輸送帶4達(dá)到特定的彎曲程度，如圖3所示。
[0026]最后控制張緊油缸10伸出直到輸送帶4張緊，然后啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，在驅(qū)動(dòng)輥2帶動(dòng)下輸送帶4開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，在此過(guò)程中，通過(guò)壓力傳感器20和位移傳感器19采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并最終獲得所需的彎曲阻力數(shù)據(jù)。
[0027]為了獲取不同輥徑壓輥6下的彎曲阻力數(shù)據(jù)，可通過(guò)更換不同輥徑的壓輥6進(jìn)行多組實(shí)驗(yàn)。壓輥6更換時(shí)，啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)7，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)7帶動(dòng)錐齒輪組18轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)架16轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)壓輥6的更換。
[0028]實(shí)施例中的方案并非用以限制本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明所為的等效實(shí)施或變更，均包含于本案的專(zhuān)利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)輥、張緊輥、輸送帶、托輥、壓輥、阻力架及壓輥安裝架，所述驅(qū)動(dòng)輥、張緊輥安裝在機(jī)架上，輸送帶套裝在驅(qū)動(dòng)輥和張緊輥上；所述阻力架固裝在驅(qū)動(dòng)輥與張緊輥之間的機(jī)架上，所述壓輥安裝架上端鉸接在阻力架上，所述壓輥安裝在壓輥安裝架下端，在壓輥安裝架架體上豎直安裝有位移傳感器；在所述阻力架與壓輥安裝架架體之間水平安裝有壓力傳感器；所述托輥數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)托輥均通過(guò)調(diào)高油缸安裝在機(jī)架上，其中一個(gè)托輥位于驅(qū)動(dòng)輥與壓輥之間，另一個(gè)托輥位于張緊輥與壓輥之間；所述驅(qū)動(dòng)輥、張緊輥、托輥及壓輥平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述壓輥數(shù)量若干，且若干壓輥的輥徑各不相同，若干壓輥通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)架安裝在壓輥安裝架上，轉(zhuǎn)動(dòng)架上的若干壓輥相互平行且均勻分布；在所述壓輥安裝架上固定安裝有步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)架之間通過(guò)錐齒輪組傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述張緊輥通過(guò)張緊架安裝在機(jī)架上，在張緊架下部連接有第一滑塊，在機(jī)架上安裝有第一滑軌，張緊架通過(guò)第一滑塊及第一滑軌與機(jī)架滑動(dòng)連接；在所述張緊架與機(jī)架之間水平安裝有張緊油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:在所述調(diào)高油缸下部連接有第二滑塊，在機(jī)架上安裝有第二滑軌，調(diào)高油缸通過(guò)第二滑塊及第二滑軌與機(jī)架滑動(dòng)連接；在所述調(diào)高油缸與機(jī)架之間水平安裝有調(diào)距油缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述機(jī)架的一側(cè)架體與地面固定連接，機(jī)架的另一側(cè)架體與地面之間設(shè)置有機(jī)架支撐油缸，所述機(jī)架支撐油缸一端與機(jī)架相固連，另一端與地面接觸配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述阻力架的一側(cè)架體與機(jī)架固定連接，阻力架的另一側(cè)架體與機(jī)架之間設(shè)置有阻力架支撐油缸，所述阻力架支撐油缸一端與阻力架固定連接，另一端與機(jī)架接觸配合。
【專(zhuān)利摘要】一種橡膠輸送帶彎曲阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)，屬于輸送帶力學(xué)性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過(guò)調(diào)距油缸和調(diào)高油缸來(lái)調(diào)整托輥的位置，通過(guò)托輥和壓輥的配合，使輸送帶達(dá)到特定的彎曲程度，然后通過(guò)張緊油缸將輸送帶張緊，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)輥帶動(dòng)輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)，在此過(guò)程中，通過(guò)壓力傳感器和位移傳感器采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并最終獲得所需的彎曲阻力數(shù)據(jù)。為了獲取不同輥徑壓輥下的彎曲阻力數(shù)據(jù)，可以通過(guò)更換不同輥徑的壓輥進(jìn)行多組實(shí)驗(yàn)。通過(guò)本發(fā)明測(cè)得的帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的彎曲阻力，為帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論依據(jù)。經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的帶式輸送機(jī)，可以減小因彎曲阻力導(dǎo)致的能源消耗，降低帶式輸送機(jī)的運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的。
【IPC分類(lèi)】G01L5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104535244
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510055861
【發(fā)明人】陳洪月, 張東升, 盧進(jìn)南, 王鑫, 張瑜, 劉治翔, 張坤, 田松, 李永紅, 劉烈北
【申請(qǐng)人】遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日