專利名稱:帶式輸送機(jī)托輥旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置的制作方法
本實(shí)用新型是一種測(cè)試帶式輸送機(jī)單個(gè)托輥旋轉(zhuǎn)阻力的試驗(yàn)裝置。托輥是帶式輸送機(jī)主要部件，其旋轉(zhuǎn)阻力值直接影響動(dòng)力消耗，也是產(chǎn)品質(zhì)量主要指標(biāo)之一。一般測(cè)試要求托輥在額定徑向載荷和線速度摸擬工況下旋轉(zhuǎn)，測(cè)出所克服的輥內(nèi)滾動(dòng)軸承、密封件、油脂間摩擦及結(jié)構(gòu)偏心引起的旋轉(zhuǎn)阻力。該值較小，不易測(cè)準(zhǔn)。
公知試驗(yàn)裝置是采用刀口支承支承托輥心軸的兩頭。由于受到制造質(zhì)量，安裝工藝的影響，兩頭刀口支承與托輥心軸之間中心線均難以保證同心，因而在測(cè)試中存在不小附加阻力，直接影響測(cè)試準(zhǔn)確度，偏差較大。
本實(shí)用新型提出了一種新穎的、準(zhǔn)確度高的托輥旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置。被測(cè)托輥1的心軸9被卡緊在組合框架2的卡盤10上，框架兩端出軸11與托輥心軸同心，并座在兩個(gè)半園型空氣軸承3上，而此空氣軸承通以一定氣壓形成氣墊后，整個(gè)框架帶著托輥?zhàn)杂善穑梢缘玫饺S位移和轉(zhuǎn)動(dòng)自由度的微量自動(dòng)調(diào)整，由氣墊間隙大小形成的壓力比差平衡了各方向的附加阻力。當(dāng)壓輪5受重錘 桿6作用以一定的徑向載荷壓向托輥。并由電機(jī)7傳動(dòng)帶8傳動(dòng)壓輪5，通過摩擦傳動(dòng)使托輥輥皮以一定周速繞其心軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，托輥帶動(dòng)整個(gè)框架繞著空氣軸承園心無約束地轉(zhuǎn)動(dòng)，與固定在機(jī)架上的傳感器4，測(cè)得旋轉(zhuǎn)阻力。由于附加阻力極小，并吸受了振動(dòng)，測(cè)試精度高，本裝置精度可達(dá)0.1％，其中附圖是圖1旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置主視圖，圖2旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置側(cè)視圖，圖3旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置俯視圖。
權(quán)利要求
1.帶式輸送機(jī)托輥旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置，它由下述部件組成空氣軸承3，框架2及傳感器4，其特征在于采用一對(duì)空氣軸承3支承一個(gè)框架2的兩軸端11，框架卡頭10夾緊被測(cè)托輥1的心軸9，傳感器4位于框架的前上方，當(dāng)軸承通氣形成氣墊后，整個(gè)框架自由漂起，在托輥1被摩擦旋轉(zhuǎn)時(shí)，它同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)框架無約束地轉(zhuǎn)動(dòng)觸到傳感器4，測(cè)得托輥旋轉(zhuǎn)阻力。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的帶式輸送機(jī)托輥旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置，其特征在于兩個(gè)空氣軸承采用半園型軸瓦12和光滑園弧面底座13，它使整個(gè)框架自由度增多。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的帶式輸送機(jī)托輥旋轉(zhuǎn)阻力試驗(yàn)裝置，其特征在于框架采用可調(diào)整的組合框架，以適應(yīng)夾緊長(zhǎng)短不一的托輥。
專利摘要
本實(shí)用新型是用于測(cè)試帶式輸送機(jī)托輥旋轉(zhuǎn)阻力的試驗(yàn)裝置。采用兩個(gè)全浮式空氣軸承3支承一個(gè)組合框架2，它卡住托輥2心軸。當(dāng)軸承通氣形成氣墊后，整個(gè)框架自由漂起，得到三維位移和旋轉(zhuǎn)自由度的自動(dòng)微調(diào)，氣墊間壓力比差能自動(dòng)平衡附加阻力。當(dāng)托輥承受徑向載荷被摩擦旋轉(zhuǎn)時(shí)，它帶動(dòng)整個(gè)框架無約束地轉(zhuǎn)動(dòng)觸到傳感器4，測(cè)得托輥旋轉(zhuǎn)阻力。本裝置附加阻力極小，吸振，測(cè)試精度高，對(duì)測(cè)試輥?zhàn)?、滾筒類的旋轉(zhuǎn)阻力同樣適用。
文檔編號(hào)G01L1/00GK86206224SQ86206224
公開日1987年10月3日 申請(qǐng)日期1986年8月28日
發(fā)明者廖瑞鳳, 梁?jiǎn)⒅? 莊杰, 馬林 申請(qǐng)人:機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan