專利名稱：機(jī)動(dòng)車安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車安全系統(tǒng)，它特別可用于這樣的一種系統(tǒng)，即用來(lái)檢測(cè)炸彈或其它裝置什么時(shí)候借助于強(qiáng)磁鐵固定在機(jī)動(dòng)車上。
迄今，還沒(méi)有一種便宜和方便的檢測(cè)方法，能夠檢測(cè)某些物體，如炸彈，什么時(shí)候用磁鐵固定在機(jī)動(dòng)車下。
本發(fā)明提供一種系統(tǒng)，用于檢測(cè)這樣一些炸彈，什么時(shí)候被固定到機(jī)動(dòng)車上。該系統(tǒng)具有價(jià)格低廉和非?？煽康膬?yōu)點(diǎn)。
該系統(tǒng)必須能夠檢測(cè)出炸彈固定到機(jī)動(dòng)車上的時(shí)間，而無(wú)需打開(kāi)機(jī)動(dòng)車的門(mén)、引擎頂蓋和行李箱等。這種系統(tǒng)也必定具有虛報(bào)率低，且實(shí)際上不受外部無(wú)關(guān)源，如可引起虛報(bào)警的過(guò)往車輛、行人、無(wú)線電波和其它電子裝置的影響等性能。
根據(jù)本發(fā)明，這里提供了一種機(jī)動(dòng)車的安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括裝在機(jī)動(dòng)車上的第一和第二傳導(dǎo)回路、差動(dòng)放大器、響應(yīng)裝置和遙詢裝置。其中第一和第二傳導(dǎo)回路安裝在機(jī)動(dòng)車上，它們基本上平行，其間有一間隙。每個(gè)回路與關(guān)聯(lián)的第一級(jí)放大器相連;差動(dòng)放大器用來(lái)合成所述的兩個(gè)第一級(jí)放大器的輸出;響應(yīng)裝置可響應(yīng)差動(dòng)放大器的輸出來(lái)進(jìn)行工作，當(dāng)有一個(gè)磁場(chǎng)移過(guò)所述傳導(dǎo)回路間的間隙時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一種報(bào)警狀態(tài)信號(hào);遙詢裝置依據(jù)存在的所述報(bào)警狀態(tài)信號(hào)，產(chǎn)生報(bào)警。
在實(shí)施本發(fā)明中，可以提供一種臨界檢測(cè)器和鎖存裝置。臨界檢測(cè)器根據(jù)所述差動(dòng)放大器的輸出進(jìn)行工作，當(dāng)所述臨界檢測(cè)器的臨界值被超過(guò)時(shí)，鎖存裝置設(shè)置到報(bào)警狀態(tài)。
也可方便地提供一種報(bào)警發(fā)生器和開(kāi)關(guān)裝置。為了使報(bào)警發(fā)生器，可依照所述鎖存裝置的報(bào)警狀態(tài)起作用，開(kāi)關(guān)裝置由所述的遙詢裝置起動(dòng)。
也可安排成所述的遙詢裝置包含有一個(gè)紅外遙控接收器，如單向連接器。在這種情況下，單向連接器可以由一個(gè)與開(kāi)關(guān)裝置相連的紅外接收器和一個(gè)起動(dòng)所述開(kāi)關(guān)裝置的遠(yuǎn)距離紅外發(fā)射器組成。這個(gè)紅外發(fā)射器可方便地裝在機(jī)動(dòng)車的鑰匙鏈上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)炸彈被放在機(jī)動(dòng)車上時(shí)，所提供的裝置能以便宜和有效的方式，將用于把炸彈固定到機(jī)動(dòng)車上的磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)檢測(cè)出來(lái)。
現(xiàn)在參照附上的附圖，來(lái)描述本發(fā)明的一個(gè)典型的實(shí)施例。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車安全系統(tǒng)的方框原理圖。
圖2描繪出從圖1所示放大器的相應(yīng)輸出信號(hào)和正常狀態(tài)下的等量合成信號(hào)。
圖3描繪出當(dāng)非正常的“報(bào)警”狀態(tài)產(chǎn)生時(shí)，所述放大器的輸出信號(hào)和相應(yīng)的等量合成信號(hào)。
在圖1中，描繪出一種機(jī)動(dòng)車安全系統(tǒng)，在該安全系統(tǒng)中，兩個(gè)傳導(dǎo)回路A和B安裝在機(jī)動(dòng)車C的下面，并沿靠近機(jī)動(dòng)車C的周緣平行布置，且彼此間有一間隙D。回路A與有關(guān)的第一級(jí)放大器1的輸入端相連，而回路B與另一個(gè)有關(guān)的第一級(jí)放大器2的輸入端相連。放大器1，2的輸出信號(hào)與一個(gè)差動(dòng)放大器3的相應(yīng)輸入端相連。差動(dòng)放大器的輸出端與一個(gè)臨界檢測(cè)器4相連，然后再與鎖存電路5相連。
鎖存電路5的輸出端，通過(guò)開(kāi)關(guān)電路6與報(bào)警器7相連。報(bào)警器可采取可看見(jiàn)的和/或可聽(tīng)見(jiàn)的報(bào)警形式。
機(jī)動(dòng)車C上的開(kāi)關(guān)電路6，用一個(gè)遙控連接器，被遠(yuǎn)距離地起動(dòng)。該遙控連接器，由一個(gè)帶天線9的紅外發(fā)射器8和一個(gè)帶天線12的紅外接收器11組成。天線9和發(fā)射器8可構(gòu)成一個(gè)整體單元，或者可裝在例如機(jī)動(dòng)車的鑰匙鏈上。紅外接收器裝在機(jī)動(dòng)車C上，并與開(kāi)關(guān)電路6相連。
參照?qǐng)D1已描述的機(jī)動(dòng)車安全系統(tǒng)的功能是，當(dāng)一個(gè)磁場(chǎng)在回路A和B的間隙D附近移動(dòng)時(shí)，進(jìn)行檢測(cè)。這種磁場(chǎng)，例如可能通過(guò)固定在機(jī)動(dòng)車C下面的汽車炸彈的磁鐵產(chǎn)生。當(dāng)這種磁場(chǎng)被檢測(cè)出來(lái)時(shí)，鎖存器5被設(shè)置到報(bào)警狀態(tài)信號(hào)。當(dāng)該機(jī)動(dòng)車的司機(jī)回到車上時(shí)，鑰匙鏈12觸發(fā)紅外發(fā)射器8，紅外發(fā)射器8向裝在機(jī)動(dòng)車C上的紅外接收器11發(fā)射紅外線，而且紅外接收器靠近開(kāi)關(guān)電路6，以致使得儲(chǔ)存在鎖存器5中的報(bào)警狀態(tài)信號(hào)，被加到報(bào)警器7上，從而發(fā)出可看見(jiàn)的和/或可聽(tīng)見(jiàn)的信號(hào)。這種信號(hào)提醒司機(jī)注意，該機(jī)動(dòng)車已經(jīng)處于損害狀態(tài)。
實(shí)際運(yùn)動(dòng)磁場(chǎng)的檢測(cè)，受到下列因素的影響由回路A和B引起的電壓，由下式?jīng)Q定V＝ (dφ)/(dt) ·n式中 (dφ)/(dt) 為以韋伯為單位的磁通量的變化率，n為匝數(shù)。
在正常狀態(tài)下，如在回路A和B的附近沒(méi)有任何移動(dòng)磁場(chǎng)的情況下，由第一級(jí)放大器1，2產(chǎn)生的輸出信號(hào)，在圖2中表示為CH1和CH2。圖1所示的差動(dòng)放大器3合成這兩個(gè)信號(hào)，產(chǎn)生一個(gè)如圖2所示的合成信號(hào)ADD。該信號(hào)大體上是恒定的常數(shù)，其值低于圖1中的臨界檢測(cè)器4的值，使得鎖存器5不設(shè)置在報(bào)警狀態(tài)。
當(dāng)一個(gè)磁場(chǎng)在回路A和B的間隙附近移動(dòng)時(shí)，圖3分別表示出第一級(jí)放大器1和2的輸出信號(hào)CH1和CH2。差動(dòng)放大器3合成這兩個(gè)信號(hào)，產(chǎn)生信號(hào)ADD。當(dāng)有圖3所示形式的信號(hào)時(shí)，該信號(hào)表示檢測(cè)出了一個(gè)移動(dòng)的磁場(chǎng)，因此，可能在機(jī)動(dòng)車上固定有磁性炸彈。來(lái)自圖1差動(dòng)放大器3的輸出信號(hào)ADD，超過(guò)了圖1臨界檢測(cè)器4的臨界值，因此，臨界檢測(cè)器4把鎖存器5設(shè)置在其報(bào)警狀態(tài)。輸出信號(hào)ADD取決于由回路A和B感應(yīng)電壓的相位差。當(dāng)鑰匙鏈10(見(jiàn)圖1)關(guān)閉開(kāi)關(guān)電路6和起動(dòng)報(bào)警器7時(shí)，這一報(bào)警狀態(tài)隨后就被機(jī)動(dòng)車司機(jī)查詢。
為了查詢檢測(cè)系統(tǒng)，用一個(gè)紅外遙控連接器來(lái)查詢臨界檢測(cè)器，使得機(jī)動(dòng)車主或司機(jī)無(wú)需打開(kāi)機(jī)動(dòng)車的門(mén)、行李箱、引擎頂蓋或其它方法來(lái)檢查機(jī)動(dòng)車。
上面的描述是本發(fā)明的一個(gè)典型的實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的范圍內(nèi)所作的各種改變，可能與本發(fā)明相一致。例如，雖然在所述的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全系統(tǒng)中，使用單向遙控連接器，但是除了報(bào)警器7之外，還可在鑰匙鏈上使用雙向遙控連接器產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，或者用鑰匙鏈上的雙向遙控連接器代替報(bào)警器7產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。
不過(guò)，雖然推薦了紅外遙控連接器，但是其它適宜的遙控連接器也可以使用。
要注視的是，鎖存器5的輸出端，應(yīng)當(dāng)和現(xiàn)有的專利遙控起動(dòng)安全/報(bào)警系統(tǒng)相連。該系統(tǒng)已有現(xiàn)成的產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的安全保護(hù)，因而，無(wú)論在機(jī)動(dòng)車外面還是里面，都提供了安全保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車安全系統(tǒng)，它包括第一和第二傳導(dǎo)回路、差動(dòng)放大器、響應(yīng)裝置和遙詢裝置，第一和第二傳導(dǎo)回路安裝在機(jī)動(dòng)車上，它們基本上平行，其間有一間隙，每個(gè)回路與關(guān)聯(lián)的第一級(jí)放大器相連，差動(dòng)放大器用來(lái)合成所述的兩個(gè)第一級(jí)放大器的輸出，響應(yīng)裝置可響應(yīng)差動(dòng)放大器的輸出來(lái)進(jìn)行工作，當(dāng)有一個(gè)磁場(chǎng)移過(guò)所述傳導(dǎo)回路間的間隙時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一種報(bào)警狀態(tài)信號(hào)，遙詢裝置依據(jù)存在的所述報(bào)警狀態(tài)信號(hào)產(chǎn)生報(bào)警。
2.如權(quán)利要求1中的系統(tǒng)，它包括一個(gè)臨界檢測(cè)器和鎖存裝置，臨界檢測(cè)器根據(jù)所述差動(dòng)放大器的輸出進(jìn)行工作，當(dāng)所述臨界檢測(cè)器的臨界值被超過(guò)時(shí)，鎖存裝置被設(shè)置到報(bào)警狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2中的系統(tǒng)，它包括一個(gè)報(bào)警器和開(kāi)關(guān)裝置，開(kāi)關(guān)裝置由所述的遙詢裝置起動(dòng)，依據(jù)所述鎖存裝置的報(bào)警狀態(tài)，使報(bào)警發(fā)生器起作用。
4.如權(quán)利要求3中的系統(tǒng)，其特征在于，所述的遙詢裝置包括一個(gè)紅外遙控連接器。
5.如權(quán)利要求4中的系統(tǒng)，其特征在于，所述的紅外連接器是一單向連接器。
6.如權(quán)利要求5中的系統(tǒng)，其特征在于，所述的紅外連接器，由與所述的開(kāi)關(guān)裝置相連的一個(gè)紅外接收器和一個(gè)起動(dòng)所述開(kāi)關(guān)裝置的遠(yuǎn)距離紅外發(fā)射器組成。
7.如權(quán)利要求5中的系統(tǒng)，其特征在于，所述的遠(yuǎn)距離紅外發(fā)射器，裝在機(jī)動(dòng)車的鑰匙鏈上。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車的安全系統(tǒng)，它包括安裝在機(jī)動(dòng)車C上的第一和第二傳導(dǎo)回路A和B。這兩個(gè)傳導(dǎo)回路基本上平行，其間有一間隙D。每個(gè)回路與關(guān)聯(lián)的第一級(jí)放大器1，2相連，第一級(jí)放大器1，2的輸出端與差動(dòng)放大器3相連，差動(dòng)放大器3將從第一級(jí)放大器1，2接收到的輸出信號(hào)合成。差動(dòng)放大器3的輸出端與臨界檢測(cè)器4相連，當(dāng)檢測(cè)出一移動(dòng)磁場(chǎng)時(shí)，臨界檢測(cè)器使鎖存裝置5儲(chǔ)存一報(bào)警狀態(tài)信號(hào)。該報(bào)警狀態(tài)信號(hào)，用例如一紅外遙控連接器8，11進(jìn)行遠(yuǎn)距離查詢，使報(bào)警器7起動(dòng)。
文檔編號(hào)G01V3/10GK1061189SQ9110928
公開(kāi)日1992年5月20日 申請(qǐng)日期1991年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月31日
發(fā)明者亞力山大·威廉·鄧肯, 特雷弗·斯圖爾特·加利克, 歐內(nèi)斯特·約翰·威爾科克斯 申請(qǐng)人:Gec費(fèi)蘭蒂防衛(wèi)系統(tǒng)有限公司