本技術涉及鐵路軌道，具體為一種鐵路軌道間距檢測裝置。

背景技術：

1、軌道車的輪距與軌道的軌距必須相互匹配，這是保障行車安全的基本條件。如果軌距不合適，可能會導致脫軌等嚴重事故。因此，對軌距進行準確測量是一項必不可少的安全檢查工作。鐵路軌道間距檢測裝置能夠快速、準確地測量軌道間距，從而確保軌道的安全性和穩(wěn)定性。

2、現(xiàn)有的軌道間距檢測裝置中，例如公開號：cn220057505u的中國專利，公開了鐵路軌道間距檢測裝置，提出“包括管體；管體內滑動連接有滑條；管體右端固定連接有轉動軸；轉動軸外側轉動套接有右限位輪；滑條左端通過轉軸轉動連接有左限位輪；右限位輪左端，轉動軸外側固定連接有支架；右限位輪前后兩方，支架上均通過轉軸轉動連接有定位輪；管體內，滑條右端固定連接有彈簧；彈簧右端通過轉軸轉動連接有螺栓?！痹谑褂脮r存在以下問題：雖然上述裝置能夠較為方便的對鐵路軌道間距進行測量。但是上述裝置仍存在以下問題：第一，對于不同車輛行駛的鐵路軌道間距不同，而上述裝置的量程較小，當鐵路間距超出量程時，上述裝置將不能滿足測量需求，第二，鐵路軌道在安裝中如果過度傾斜會影響車輛行駛的安全和乘客的乘坐感受，而上述裝置不具備測量軌道角度的功能，所以我們需要一種更加方便的鐵路軌道間距檢測裝置，以增加裝置的實用性。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種鐵路軌道間距檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的鐵路軌道在安裝中如果過度傾斜會影響車輛行駛的安全和乘客的乘坐感受，而上述裝置不具備測量軌道角度的功能的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路軌道間距檢測裝置，其結構包括把手和測量機構，所述把手的一側連接有測量機構，所述測量機構包括第一量尺、第二量尺、指針和外殼，所述第一量尺通過轉軸與第二量尺旋轉連接，所述外殼內部設置有混合液體和校正氣泡，所述第一量尺的頂端設置有固定機構，所述測量機構的上表面和側面設置有卡扣。

3、優(yōu)選的，所述第一量尺和第二量尺內部開設有卡槽，所述第一量尺在遠離固定機構的一側設置有可拆卸的固定塞。

4、優(yōu)選的，所述第一量尺和第二量尺的上表面開設有第一刻度。

5、優(yōu)選的，所述卡槽的內部設置有第一卡塊和第二卡塊，所述第二卡塊設置在第一卡塊和固定機構之間，所述卡槽的內徑與第一卡塊和第二卡塊的外徑相匹配。

6、優(yōu)選的，所述指針設置在第一卡塊的上方，所述第一卡塊的一側與指針在豎直方向對齊。

7、優(yōu)選的，所述外殼安裝在第二卡塊的上表面，所述外殼與第二卡塊之間安裝有指針，所述外殼上表面為透明材質，所述外殼內部設置有混合液體和氣泡，所述外殼的上表面開設有第二刻度。

8、優(yōu)選的，所述混合液體為酒精、乙醚和水的混合液。

9、優(yōu)選的，所述第一量尺的頂端設置有固定端，所述固定端通過彈簧與夾緊端連接，所述固定端與夾緊端滑動連接，所述夾緊端在靠近固定端的一側設置有防滑墊。

10、優(yōu)選的，所述卡扣包括第一固定柱、卡片和第二固定柱，所述第一固定柱與卡片旋轉連接，所述卡片內徑與第二固定柱相匹配。

11、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

12、1.本實用新型通過第一量尺、第二量尺、轉軸和卡扣的設置，裝置在不使用時第一量尺和第二量尺可以折疊設置并被卡扣固定，減小了裝置的長度，方便裝置的儲存和攜帶，當?shù)谝涣砍吡砍滩蛔銜r，取下固定塞，將第二量尺旋轉打開后用卡扣固定，便可以增加裝置的量程，使裝置能夠適應各種尺寸軌道間距的測量，增加了裝制的實用性；

13、2.本實用新型通過第二卡塊、外殼、混合液體、氣泡和第二刻度的設置，在裝置進行測量時，將第二卡塊滑動至讀數(shù)一半處，通過觀察外殼內氣泡的位置，對比第二刻度，便可以方便的判斷鐵路軌道是否傾斜，增加了裝置測量功能的同時方便調整維修鐵軌。

技術特征：

1.一種鐵路軌道間距檢測裝置，其結構包括把手(1)和測量機構(2)，其特征在于：所述把手(1)的一側連接有測量機構(2)，所述測量機構(2)包括第一量尺(201)、第二量尺(203)、指針(208)和外殼(210)，所述第一量尺(201)通過轉軸(202)與第二量尺(203)旋轉連接，所述外殼(210)內部設置有混合液體(211)和校正氣泡(212)，所述第一量尺(201)的頂端設置有固定機構(3)，所述測量機構(2)的上表面和側面設置有卡扣(4)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道間距檢測裝置，其特征在于：所述第一量尺(201)和第二量尺(203)內部開設有卡槽(204)，所述第一量尺(201)在遠離固定機構(3)的一側設置有可拆卸的固定塞(205)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道間距檢測裝置，其特征在于：所述第一量尺(201)和第二量尺(203)的上表面開設有第一刻度(206)。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種鐵路軌道間距檢測裝置，其特征在于：所述卡槽(204)的內部設置有第一卡塊(207)和第二卡塊(209)，所述第二卡塊(209)設置在第一卡塊(207)和固定機構(3)之間，所述卡槽(204)的內徑與第一卡塊(207)和第二卡塊(209)的外徑相匹配。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道間距檢測裝置，其特征在于：所述指針(208)設置在第一卡塊(207)的上方，所述第一卡塊(207)的一側與指針(208)在豎直方向對齊。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道間距檢測裝置，其特征在于：所述外殼(210)安裝在第二卡塊(209)的上表面，所述外殼(210)與第二卡塊(209)之間安裝有指針(208)，所述外殼(210)上表面為透明材質，所述外殼(210)內部設置有混合液體(211)和氣泡(212)，所述外殼(210)的上表面開設有第二刻度(213)。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道間距檢測裝置，其特征在于：所述第一量尺(201)的頂端設置有固定端(301)，所述固定端(301)通過彈簧(302)與夾緊端(303)連接，所述固定端(301)與夾緊端(303)滑動連接，所述夾緊端(303)在靠近固定端(301)的一側設置有防滑墊(304)。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道間距檢測裝置，其特征在于：所述卡扣(4)包括第一固定柱(401)、卡片(402)和第二固定柱(403)，所述第一固定柱(401)與卡片(402)旋轉連接，所述卡片(402)內徑與第二固定柱(403)相匹配。

技術總結
本技術涉及鐵路軌道技術領域，公開了一種鐵路軌道間距檢測裝置，其結構包括把手和測量機構，所述把手的一側連接有測量機構，所述測量機構包括第一量尺、第二量尺、指針和外殼，所述第一量尺通過轉軸與第二量尺旋轉連接，所述外殼內部設置有混合液體和校正氣泡，所述第一量尺的頂端設置有固定機構，所述測量機構上表面和側面設置有卡扣。本技術通過第一量尺、第二量尺、轉軸和卡扣的設置，裝置在不使用時第一量尺和第二量尺折疊設置并被卡扣固定，減小了裝置的長度，方便裝置的儲存和攜帶，第一量尺量程不足時，取下固定塞，將第二量尺旋轉打開用卡扣固定，便可以增加裝置量程，使裝置能夠適應各種尺寸軌道間距測量，增加了裝制的實用性。

技術研發(fā)人員：劉榮申,王龍
受保護的技術使用者：山西鐵路工程建設監(jiān)理有限公司
技術研發(fā)日：20240402
技術公布日：2024/12/17