本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)葉片檢測(cè)，具體的說(shuō)是一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片通常被設(shè)計(jì)成空氣動(dòng)力學(xué)良好的形狀，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能,且飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片是發(fā)動(dòng)機(jī)中承擔(dān)壓縮、加速、燃燒等關(guān)鍵功能的部件，其工作狀態(tài)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和飛行安全，通過(guò)強(qiáng)度檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)葉片中的裂紋、缺陷等問(wèn)題，避免因葉片失效引起的事故。

2、磁粉探測(cè)是一種非破壞性檢測(cè)方法，不會(huì)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片造成損傷或影響其正常使用，是一種安全可靠的檢測(cè)方式，但是大部分的磁粉探測(cè)儀的磁頭都是直接裸露在探測(cè)機(jī)體的外部，如果在不使用時(shí)磁頭與外部物體發(fā)生碰撞，會(huì)造成磁頭損壞，降低磁頭的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中大部分的磁粉探測(cè)儀的磁頭都是直接裸露在探測(cè)機(jī)體的外部，如果在不使用時(shí)磁頭與外部物體發(fā)生碰撞，會(huì)造成磁頭損壞，降低磁頭的使用壽命等問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，包括檢測(cè)主體，所述檢測(cè)主體頂端設(shè)置有握持把手，所述檢測(cè)主體底端開(kāi)設(shè)有容置探傷組件的容置槽，所述容置槽內(nèi)部設(shè)置有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行探傷的探照燈，所述握持把手底端設(shè)置有控制探傷組件與探照燈的控制開(kāi)關(guān)，且控制開(kāi)關(guān)與探傷組件與探照燈電性連接；

3、所述檢測(cè)主體底端滑動(dòng)卡接有減少探傷組件收到外部磕碰傷害的防護(hù)外殼，所述防護(hù)外殼內(nèi)部靠近探傷組件的一端設(shè)置有減緩?fù)獠靠呐鰝Φ暮＞d墊塊，所述檢測(cè)主體兩端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有便于卡接安裝防護(hù)外殼的卡接滑槽，且防護(hù)外殼內(nèi)部固設(shè)有與卡接滑槽滑動(dòng)卡接的卡接滑桿，所述卡接滑桿對(duì)稱固設(shè)防護(hù)外殼內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述探傷組件包括與檢測(cè)主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接塊、滑動(dòng)連接塊內(nèi)部的調(diào)節(jié)塊以及滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)塊內(nèi)部的滑動(dòng)塊，所述連接塊頂端開(kāi)設(shè)有與限位桿進(jìn)行限位的限位槽，且限位槽同樣開(kāi)設(shè)于檢測(cè)主體兩端。

5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)塊一端開(kāi)設(shè)有與緊固螺桿進(jìn)行固定的緊固螺槽，且緊固螺槽對(duì)稱均勻開(kāi)設(shè)調(diào)節(jié)塊兩端，所述緊固螺槽同樣對(duì)稱開(kāi)設(shè)于連接塊兩端。

6、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊兩端對(duì)稱固設(shè)有與滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接的滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)槽對(duì)稱開(kāi)設(shè)于滑動(dòng)塊內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊底端設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板一端開(kāi)設(shè)有增加不同發(fā)動(dòng)機(jī)葉片厚度的通槽，且通槽與轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)抵接。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板底端固設(shè)有探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片內(nèi)部損傷的探測(cè)磁頭。

9、優(yōu)選的，所述海綿墊塊由防震防撞的聚苯乙烯材料制成。

10、本實(shí)用新型的有益效果：

11、(1)當(dāng)工作人員需要對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，首先在其表面施加磁粉，之后通過(guò)卡接滑槽與卡接滑桿將防護(hù)外殼與檢測(cè)主體進(jìn)行分離，之后通過(guò)將限位桿抽出檢測(cè)主體與連接塊一端的限位槽，之后轉(zhuǎn)動(dòng)連接塊將其從檢測(cè)主體底端的容置槽內(nèi)部取出，通過(guò)容置槽、防護(hù)外殼以及防護(hù)外殼內(nèi)部的海綿墊塊能對(duì)探傷組件進(jìn)行防護(hù)，減少探傷組件因受外部磕碰受到的力量，增加探傷組件的使用壽命；

12、(2)將調(diào)節(jié)塊從連接塊內(nèi)部滑動(dòng)拉出，當(dāng)拉動(dòng)至需要的檢測(cè)寬度時(shí)，通過(guò)將緊固螺桿貫穿連接塊與調(diào)節(jié)塊兩端的緊固螺槽進(jìn)行螺紋固定，通過(guò)調(diào)節(jié)塊、緊固螺槽與緊固螺桿和連接塊之間的連接，可以方便工作人員調(diào)節(jié)探傷組件對(duì)不同寬度的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)；

13、(3)將滑動(dòng)塊從調(diào)節(jié)塊內(nèi)部滑動(dòng)拉出，并將滑動(dòng)塊內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行拉出，此時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)塊底端的轉(zhuǎn)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)板一端的通槽能對(duì)不同厚度的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，在通過(guò)對(duì)探傷組件調(diào)節(jié)之后，工作人員通過(guò)握持把手底端的控制開(kāi)關(guān)控制探照燈與探測(cè)磁頭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其特征在于，包括檢測(cè)主體(1)，所述檢測(cè)主體(1)頂端設(shè)置有握持把手(2)，所述檢測(cè)主體(1)底端開(kāi)設(shè)有容置探傷組件(4)的容置槽(3)，所述容置槽(3)內(nèi)部設(shè)置有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行探傷的探照燈(7)，所述握持把手(2)底端設(shè)置有控制探傷組件(4)與探照燈(7)的控制開(kāi)關(guān)(5)，且控制開(kāi)關(guān)(5)與探傷組件(4)與探照燈(7)電性連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其特征在于：所述探傷組件(4)包括與檢測(cè)主體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接塊(41)、滑動(dòng)連接塊(41)內(nèi)部的調(diào)節(jié)塊(43)以及滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)塊(43)內(nèi)部的滑動(dòng)塊(46)，所述連接塊(41)頂端開(kāi)設(shè)有與限位桿(11)進(jìn)行限位的限位槽(42)，且限位槽(42)同樣開(kāi)設(shè)于檢測(cè)主體(1)兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)塊(43)一端開(kāi)設(shè)有與緊固螺桿(45)進(jìn)行固定的緊固螺槽(44)，且緊固螺槽(44)對(duì)稱均勻開(kāi)設(shè)調(diào)節(jié)塊(43)兩端，所述緊固螺槽(44)同樣對(duì)稱開(kāi)設(shè)于連接塊(41)兩端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(46)兩端對(duì)稱固設(shè)有與滑動(dòng)槽(47)滑動(dòng)連接的滑動(dòng)桿(48)，所述滑動(dòng)槽(47)對(duì)稱開(kāi)設(shè)于滑動(dòng)塊(46)內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(46)底端設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)板(410)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(49)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(410)一端開(kāi)設(shè)有增加不同發(fā)動(dòng)機(jī)葉片厚度的通槽(411)，且通槽(411)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(49)轉(zhuǎn)動(dòng)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(410)底端固設(shè)有探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片內(nèi)部損傷的探測(cè)磁頭(412)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其特征在于：所述海綿墊塊(8)由防震防撞的聚苯乙烯材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)葉片檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度檢測(cè)工裝，包括檢測(cè)主體，所述檢測(cè)主體頂端設(shè)置有握持把手，所述檢測(cè)主體底端開(kāi)設(shè)有容置探傷組件的容置槽，所述容置槽內(nèi)部設(shè)置有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行探傷的探照燈；本技術(shù)當(dāng)工作人員需要對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，首先在其表面施加磁粉，之后通過(guò)卡接滑槽與卡接滑桿將防護(hù)外殼與檢測(cè)主體進(jìn)行分離，之后通過(guò)將限位桿抽出檢測(cè)主體與連接塊一端的限位槽，之后轉(zhuǎn)動(dòng)連接塊將其從檢測(cè)主體底端的容置槽內(nèi)部取出，通過(guò)容置槽、防護(hù)外殼以及防護(hù)外殼內(nèi)部的海綿墊塊能對(duì)探傷組件進(jìn)行防護(hù)，減少探傷組件因受外部磕碰受到的力量，增加探傷組件的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：孫金娣,劉路林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安國(guó)宇航興電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/12/17