技術(shù)特征：

1.一種機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述對(duì)所述當(dāng)前飛機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行區(qū)域劃分，以得到多個(gè)跑道區(qū)域，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述按照第一劃分準(zhǔn)則，將所述重點(diǎn)跑道劃分為多個(gè)區(qū)域，以得到多個(gè)重點(diǎn)跑道區(qū)域，并按照第二劃分準(zhǔn)則，將所述普通跑道劃分為多個(gè)區(qū)域，以得到多個(gè)普通跑道區(qū)域，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述確定每個(gè)跑道區(qū)域?qū)?yīng)的檢測(cè)點(diǎn)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述確定每個(gè)所述重點(diǎn)跑道區(qū)域以及每個(gè)所述普通跑道區(qū)域各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)置信程度，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述檢測(cè)結(jié)果包括區(qū)域沉降程度，所述基于每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)結(jié)果，確定所述機(jī)場(chǎng)跑道的道面沉降程度，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，當(dāng)存在目標(biāo)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)，所述方法還包括：

8.一種機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，該電子設(shè)備包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序在計(jì)算機(jī)中執(zhí)行時(shí)，令所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及機(jī)場(chǎng)跑道檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)場(chǎng)跑道道面沉降監(jiān)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。方法包括：本申請(qǐng)獲取當(dāng)前飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道，并對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行區(qū)域劃分，將每個(gè)區(qū)域分配相應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)并行檢測(cè)，從而能夠大大縮短整體檢測(cè)時(shí)間，提高監(jiān)測(cè)效率。進(jìn)一步地，每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)都配備了專門的檢測(cè)裝置，能夠精確測(cè)量該點(diǎn)的沉降情況。進(jìn)一步地，每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)都配備了專門的檢測(cè)裝置，能夠精確測(cè)量該點(diǎn)的沉降情況。通過(guò)綜合多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，可以更加準(zhǔn)確地評(píng)估整個(gè)跑道的沉降程度，減少誤報(bào)和漏報(bào)的可能性。此外，區(qū)域劃分還有助于識(shí)別沉降較為嚴(yán)重的特定區(qū)域，為后續(xù)維護(hù)和修復(fù)提供精確指導(dǎo)。

技術(shù)研發(fā)人員：李昂,劉鋒,曹磊,劉光華,孔令沂
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東航空港建設(shè)工程集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19