技術(shù)特征：

1.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述根據(jù)所有歷史采樣時(shí)刻的帶有預(yù)設(shè)天氣類型標(biāo)簽的環(huán)境參數(shù)，得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境參數(shù)區(qū)間和多個(gè)剩余環(huán)境參數(shù)區(qū)間，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述根據(jù)每個(gè)所述歷史采樣時(shí)刻的碳排放量和車(chē)速，分別構(gòu)建所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境參數(shù)區(qū)間的碳排放量-車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)曲線和每個(gè)所述剩余環(huán)境參數(shù)區(qū)間的碳排放量-車(chē)速曲線，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述根據(jù)每個(gè)所述碳排放量-車(chē)速曲線與所述碳排放量-車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)曲線之間的曲線趨勢(shì)差異，分別獲取所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境參數(shù)區(qū)間和每個(gè)所述剩余環(huán)境參數(shù)區(qū)間的碳排放量修正因子，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述根據(jù)所述碳排放量-車(chē)速曲線與所述碳排放量-車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)曲線之間的曲線相關(guān)性，獲取所述碳排放量-車(chē)速曲線與所述碳排放量-車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)曲線之間的曲線趨勢(shì)差異度，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述根據(jù)所述碳排放量-車(chē)速曲線與所述碳排放量-車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)曲線之間的碳排放量差異，獲取所述碳排放量-車(chē)速曲線與所述碳排放量-車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)曲線之間的數(shù)值差異度，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)，在所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境參數(shù)區(qū)間和每個(gè)所述剩余環(huán)境參數(shù)區(qū)間的碳排放量修正因子中，獲取所述實(shí)時(shí)碳排放量對(duì)應(yīng)的目標(biāo)碳排放量修正因子，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述利用所述目標(biāo)碳排放量修正因子對(duì)所述實(shí)時(shí)碳排放量進(jìn)行修正，得到修正后的碳排放量，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及碳排放監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括處理器和存儲(chǔ)器，處理器執(zhí)行存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序以實(shí)現(xiàn)如下步驟：針對(duì)任一車(chē)輛，根據(jù)車(chē)輛在每個(gè)歷史采樣時(shí)刻的碳排放量、車(chē)速以及帶有預(yù)設(shè)天氣類型標(biāo)簽的環(huán)境參數(shù)，分別獲取標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境參數(shù)區(qū)間和每個(gè)剩余環(huán)境參數(shù)區(qū)間的碳排放量修正因子；獲取實(shí)時(shí)碳排放量和實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)，根據(jù)實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)，獲取實(shí)時(shí)碳排放量對(duì)應(yīng)的目標(biāo)碳排放量修正因子，利用目標(biāo)碳排放量修正因子對(duì)實(shí)時(shí)碳排放量進(jìn)行修正，得到修正后的碳排放量，根據(jù)修正后的碳排放量對(duì)車(chē)輛進(jìn)行碳排放監(jiān)測(cè)預(yù)警，減少了環(huán)境因素的影響，提高了監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：范國(guó)崗,黃萬(wàn)友,田雪松,范艷艷,焦敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東新凌志檢測(cè)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19