本技術(shù)涉及電氣的，尤其是涉及一種可分?jǐn)嗍綒馐椒种Ы宇^。

背景技術(shù)：

1、電纜分支接頭可以實(shí)現(xiàn)一條線路分出二個(gè)甚至多個(gè)分支線路，電纜分支結(jié)構(gòu)一般選用氣式分支接頭，氣式分支接頭是一種采用氣體絕緣，通過(guò)三套gis終端，可引進(jìn)三條線路，一條進(jìn)線，二條出線，從而實(shí)現(xiàn)輸電線路的分支供電。此外，還可根據(jù)需要，實(shí)現(xiàn)一進(jìn)一出加預(yù)留一回路的功能，預(yù)留回路可以在需要的時(shí)候加裝線路。

2、現(xiàn)有技術(shù)中常用的氣式分支接頭通常將三套dis終端的高壓端導(dǎo)體全部連接在一起，當(dāng)其中一條分支線路出現(xiàn)故障時(shí)，三條線路均需停電等待，待線路搶修結(jié)束后，還需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)需先將對(duì)應(yīng)的gis終端的公頭拔出并嵌入試驗(yàn)設(shè)備內(nèi)，試驗(yàn)通過(guò)后，再將拔出的公頭插回對(duì)應(yīng)的gis終端的母頭內(nèi)，重新做好接地與密封后，才能恢復(fù)所有線路的正常運(yùn)行，這會(huì)影響正常線路的運(yùn)行，給相關(guān)單位造成一定的影響與損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了減小分支線路出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)相關(guān)單位造成的損失，本技術(shù)提供一種可分?jǐn)嗍綒馐椒种Ы宇^。

2、本技術(shù)提供的一種可分?jǐn)嗍綒馐椒种Ы宇^采用如下的技術(shù)方案：

3、一種可分?jǐn)嗍綒馐椒种Ы宇^，包括氣體倉(cāng)和用于承托氣體倉(cāng)的架體，所述架體上設(shè)有多套gis終端，所述gis終端的端部設(shè)有觸座，所述gis終端設(shè)有觸座的一端穿過(guò)架體嵌入氣體倉(cāng)，所述氣體倉(cāng)上設(shè)有試驗(yàn)終端母頭，所述gis終端與氣體倉(cāng)之間、試驗(yàn)終端母頭與氣體倉(cāng)之間均采用密封圈密封；

4、所述試驗(yàn)終端母頭朝向氣體倉(cāng)的一端設(shè)有固定導(dǎo)體，所述固定導(dǎo)體遠(yuǎn)離試驗(yàn)終端母頭的一端延伸至氣體倉(cāng)內(nèi)，所述固定導(dǎo)體上滑移連接有多個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)體，所述滑動(dòng)導(dǎo)體與gis終端一一對(duì)應(yīng)，所述氣體倉(cāng)上設(shè)有用于控制滑動(dòng)導(dǎo)體滑移的驅(qū)動(dòng)控制組件，所述滑動(dòng)導(dǎo)體能夠在驅(qū)動(dòng)控制組件的作用下滑移至與觸座接觸或分離；

5、所述氣體倉(cāng)上還滑移連接有多個(gè)接地拉桿，所述接地拉桿與gis終端一一對(duì)應(yīng)，所述接地拉桿滑移后與觸座接觸或分離，所述氣體倉(cāng)上設(shè)有用于鎖定接地拉桿滑移的接地密封鎖緊組件。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)試驗(yàn)終端母頭的設(shè)置，一方面在沒(méi)有外來(lái)高壓引線接入的情況下，能夠不借助外來(lái)設(shè)備、不需要拆卸電纜終端，快速地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工頻耐壓試驗(yàn)，另一方面在分支線路出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)從該試驗(yàn)終端母頭處輸入電壓的方式，排查出具體故障的位置；

7、通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)體滑移的設(shè)置，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制組件控制滑動(dòng)導(dǎo)體滑移至與對(duì)應(yīng)的觸座接觸或分離，從而實(shí)現(xiàn)分支電纜線路的連接或斷開(kāi)，則分支線路可以在不借助外來(lái)試驗(yàn)設(shè)備的情況下，單獨(dú)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工頻耐壓試驗(yàn)，且當(dāng)其中一分支線路出現(xiàn)故障時(shí)，可實(shí)現(xiàn)快速地將其從工作線路上分開(kāi)，最大限度地減小了分支線路出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)相關(guān)單位造成的損失；

8、通過(guò)接地拉桿的設(shè)置，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工頻試驗(yàn)時(shí)，可控制接地拉桿移動(dòng)至與觸座接觸或分離，從而能夠分別對(duì)每條分支線路進(jìn)行獨(dú)立地現(xiàn)場(chǎng)交接試驗(yàn)；當(dāng)其中一條分支線路發(fā)生故障時(shí)，為了不影響其他線路的正常運(yùn)行，可將滑動(dòng)導(dǎo)體移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)的觸座分離、接地拉桿移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)的觸座接觸，即能夠在不影響其他線路正常運(yùn)行的情況下對(duì)故障線路進(jìn)行搶修，故障線路完成搶修工作。

9、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)控制組件包括滑動(dòng)設(shè)置于氣體倉(cāng)上的金屬拉桿，所述金屬拉桿與滑動(dòng)導(dǎo)體連接且金屬拉桿與滑動(dòng)導(dǎo)體同軸設(shè)置，所述氣體倉(cāng)上設(shè)有蓋板，所述蓋板與氣體倉(cāng)之間采用密封圈密封，所述蓋板上開(kāi)設(shè)有用于供金屬拉桿滑移的滑移通孔，所述蓋板上還設(shè)有與滑移通孔對(duì)應(yīng)的骨架密封總成，所述氣體倉(cāng)上設(shè)有用于控制金屬拉桿滑移的驅(qū)動(dòng)件。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在密封圈與骨架密封總成的配合下，有效保障了氣體倉(cāng)的密封性能，通過(guò)驅(qū)動(dòng)件控制金屬拉桿的滑移，則可控制滑動(dòng)導(dǎo)體的滑移。

11、優(yōu)選的，所述接地密封鎖緊組件包括設(shè)置于氣體倉(cāng)上的控制塊，所述控制塊上開(kāi)設(shè)有用于供接地拉桿滑移的接地通孔，所述控制塊與氣體倉(cāng)之間采用密封圈密封，所述控制塊內(nèi)設(shè)有密封塊，所述接地拉桿上設(shè)有外螺紋，所述密封塊上設(shè)有與外螺紋配合的螺紋孔，所述螺紋孔與接地通孔連通。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，螺紋孔與外螺紋的配合，接地拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，接地拉桿能夠在螺紋傳動(dòng)的作用下有相對(duì)于控制塊的位移，一方面便于控制接地拉桿的滑移，且螺紋具有自鎖的功能，能夠鎖定接地拉桿的滑移，另一方面，螺紋具有密封作用，其原理主要依賴于外螺紋與螺紋孔之間的緊密貼合和摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)密封效果，有效保證了氣體倉(cāng)的密封性。

13、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)件包括與控制塊滑移連接的控制齒條，所述密封塊上設(shè)有與控制齒條嚙合的控制齒輪，所述密封塊轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于控制塊內(nèi)，部分所述控制齒輪位于密封塊外，所述接地通孔的內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)滑塊，所述接地拉桿上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)滑塊配合的導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽沿接地拉桿的長(zhǎng)度方向設(shè)置；

14、所述控制齒條遠(yuǎn)離密封塊的一端貫穿蓋板，所述金屬拉桿遠(yuǎn)離滑動(dòng)導(dǎo)體的一端設(shè)有連接塊，所述控制齒條與連接塊連接，當(dāng)所述密封塊轉(zhuǎn)動(dòng)至接地拉桿朝向gis終端滑移時(shí)，所述控制齒條帶動(dòng)滑動(dòng)導(dǎo)體朝向遠(yuǎn)離gis終端的方向滑移。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，滑塊能夠與導(dǎo)滑槽配合限制接地拉桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，則控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，接地拉桿一方面在螺紋傳動(dòng)的作用下有相對(duì)于控制塊的移動(dòng)，另一方向在導(dǎo)滑槽與導(dǎo)滑塊的配合下，不易有相對(duì)于控制塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，提升了接地拉桿滑移的穩(wěn)定性；在控制齒輪與控制齒條的配合下，通過(guò)連接塊的滑移能夠帶動(dòng)控制齒條滑移，無(wú)需額外的操作及額外的驅(qū)動(dòng)源，便于控制滑動(dòng)導(dǎo)體和接地拉桿與觸座之間的接觸或分離。

16、優(yōu)選的，所述控制齒輪的輪齒上設(shè)有標(biāo)識(shí)件，所述標(biāo)識(shí)件包括第一標(biāo)識(shí)、第二標(biāo)識(shí)和第三標(biāo)識(shí)，所述密封塊上設(shè)有與標(biāo)識(shí)件配合的箭頭，所述第二標(biāo)識(shí)位于第一標(biāo)識(shí)和第三標(biāo)識(shí)之間，當(dāng)所述控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至第一標(biāo)識(shí)與箭頭對(duì)應(yīng)時(shí)，所述滑動(dòng)導(dǎo)體與觸座接觸且接地拉桿與觸座分離，當(dāng)所述控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至第二標(biāo)識(shí)與箭頭對(duì)應(yīng)時(shí)，所述滑動(dòng)導(dǎo)體和接地拉桿均與觸座分離，當(dāng)所述控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至第三標(biāo)識(shí)與箭頭對(duì)應(yīng)時(shí)，所述接地拉桿與觸座接觸且滑動(dòng)導(dǎo)體與觸座分離；

17、所述連接塊上開(kāi)設(shè)有用于供控制齒條滑移的控制滑槽，所述連接板上設(shè)有用于封閉控制滑槽的限位塊，所述蓋板上設(shè)有控制彈性件，所述連接塊在控制彈性件的作用下朝向蓋板移動(dòng)至控制齒條與限位塊抵緊，當(dāng)所述限位塊滑移至解除對(duì)控制滑槽的限制時(shí)，所述滑動(dòng)導(dǎo)體能夠在控制彈性件的作用下保持與觸座接觸的狀態(tài)，在所述控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至第三標(biāo)識(shí)與箭頭對(duì)應(yīng)時(shí)，所述接地拉桿和滑動(dòng)導(dǎo)體均與觸座接觸。

18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在標(biāo)識(shí)件與箭頭的配合下，便于判斷控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，從而便于判斷氣式分支接頭所處的狀態(tài)，而通過(guò)控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)與限位塊滑移的配合，即可控制滑動(dòng)導(dǎo)體與接地拉桿與觸座的接觸和分離，進(jìn)一步便于控制氣式分支接頭切換不同的狀態(tài)，從而便于該氣式分支接頭的使用。

19、優(yōu)選的，所述蓋板上滑移連接有鎖定柱，所述蓋板上開(kāi)設(shè)有用于供鎖定柱滑移的鎖定滑槽，所述鎖定滑槽與控制滑槽連通，所述氣體倉(cāng)上設(shè)有用于供鎖定柱嵌合的鎖定槽，所述蓋板上設(shè)有用于控制鎖定柱收納于鎖定滑槽內(nèi)的鎖定彈性件；

20、所述控制齒條上開(kāi)設(shè)有讓位槽，當(dāng)所述控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至第二標(biāo)識(shí)與箭頭對(duì)應(yīng)時(shí)，所述讓位槽與鎖定滑槽連通，所述鎖定柱能夠在控制彈簧的作用下滑移至收納于蓋板中，所述讓位槽呈梯形設(shè)置且鎖定柱朝向控制齒條的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾珠。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，任意一個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)體或接地拉桿與觸座接觸時(shí)，代表該氣式分支接頭還處于使用狀態(tài)，此時(shí)控制塊上的箭頭與第二標(biāo)識(shí)錯(cuò)位，則讓位槽與鎖定滑槽錯(cuò)位，鎖定柱嵌入鎖定槽內(nèi)，此時(shí)蓋板不易移動(dòng)至與氣體倉(cāng)分離，則不易解除蓋板對(duì)氣體倉(cāng)的密封，提升了使用該氣式分支接頭的安全性；讓位槽呈梯形設(shè)置，則便于控制齒條滑移至鎖定柱與控制齒條的外壁抵緊，此時(shí)鎖定塊位于鎖定槽內(nèi)，鎖定塊與鎖定槽配合使得蓋板與氣體倉(cāng)固定。

22、優(yōu)選的，所述氣體倉(cāng)上還設(shè)有防塵罩，所述蓋板位于防塵罩內(nèi)。

23、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)防塵罩的設(shè)置，使得外界的灰塵與雜質(zhì)不易落在蓋板上，有效保證了該氣體倉(cāng)的密封性。

24、優(yōu)選的，所述氣體倉(cāng)上還設(shè)有充氣閥門(mén)和壓力表，所述充氣閥門(mén)的出氣口與壓力表的進(jìn)氣口對(duì)接。

25、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可通過(guò)充氣閥門(mén)朝向氣體倉(cāng)內(nèi)注入絕緣氣體，在此過(guò)程中，可通過(guò)壓力表的設(shè)置，實(shí)時(shí)監(jiān)控氣體倉(cāng)內(nèi)的壓力的變化，當(dāng)氣體倉(cāng)內(nèi)的壓力值達(dá)到規(guī)定時(shí)，完成注氣，便于判斷氣體倉(cāng)內(nèi)絕緣氣體壓力的變化。

26、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)導(dǎo)體包括主體部和限位部，所述固定導(dǎo)體上貫穿開(kāi)設(shè)有用于供主體部滑移的固定通孔，所述限位部位于主體部遠(yuǎn)離gis終端的一端，所述限位部的外徑大于固定通孔的內(nèi)徑。

27、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)限位部的設(shè)置，若滑動(dòng)導(dǎo)體與驅(qū)動(dòng)控制組件分離，滑動(dòng)導(dǎo)體不易在自身的重力作用下移動(dòng)至與固定導(dǎo)體分離，保障了線路的正常運(yùn)行。

28、優(yōu)選的，所述試驗(yàn)終端母頭上可拆卸式連接有絕緣悶錐。

29、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)絕緣悶錐的設(shè)置，能夠有效地隔離電氣設(shè)備內(nèi)部和外部的電場(chǎng),保證設(shè)備的安全運(yùn)行。

30、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

31、1.通過(guò)試驗(yàn)終端母頭的設(shè)置，一方面在沒(méi)有外來(lái)高壓引線接入的情況下，能夠不借助外來(lái)設(shè)備、不需要拆卸電纜終端，快速地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工頻耐壓試驗(yàn)，另一方面在分支線路出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)從該試驗(yàn)終端母頭處輸入電壓的方式，排查出具體故障的位置；

32、2.通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)體滑移的設(shè)置，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制組件控制滑動(dòng)導(dǎo)體滑移至與對(duì)應(yīng)的觸座接觸或分離，從而實(shí)現(xiàn)分支電纜線路的連接或斷開(kāi)，則分支線路可以在不借助外來(lái)試驗(yàn)設(shè)備的情況下，單獨(dú)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工頻耐壓試驗(yàn)，且當(dāng)其中一分支線路出現(xiàn)故障時(shí)，可實(shí)現(xiàn)快速地將其從工作線路上分開(kāi)，最大限度地減小了分支線路出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)相關(guān)單位造成的損失；

33、3.通過(guò)接地拉桿的設(shè)置，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工頻試驗(yàn)時(shí)，可控制接地拉桿移動(dòng)至與觸座接觸或分離，從而能夠分別對(duì)每條分支線路進(jìn)行獨(dú)立地現(xiàn)場(chǎng)交接試驗(yàn)；當(dāng)其中一條分支線路發(fā)生故障時(shí)，為了不影響其他線路的正常運(yùn)行，可將滑動(dòng)導(dǎo)體移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)的觸座分離、接地拉桿移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)的觸座接觸，即能夠在不影響其他線路正常運(yùn)行的情況下對(duì)故障線路進(jìn)行搶修，故障線路完成搶修工作。