本發(fā)明涉及汽車安全帶檢測，具體為一種安全帶鎖扣堅硬度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、安全帶是駕駛員行車安全的保障，是一種主動式的安全，關(guān)鍵時刻會起到救命的作用，安全帶由帶子、鎖扣和插扣構(gòu)成，通過插扣插入鎖扣的方式鎖緊，鎖扣表面采用塑料材質(zhì)，內(nèi)部為金屬的鎖緊結(jié)構(gòu)，安全帶鎖扣用于保障車輛內(nèi)人員的安全，因此對堅硬度提出的較高要求，在生產(chǎn)時需要對堅硬度進(jìn)行檢測，例如，授權(quán)公告號為cn113984877a的中國發(fā)明專利公開了一種汽車安全帶卡扣硬度檢測工裝，其公開了包括：工作臺；上料組件；加熱臺；硬度檢測組件；抓取組件；目前在針對安全帶鎖扣表面進(jìn)行硬度檢測時，常采用邵氏硬度計進(jìn)行檢測，適合檢測表面的塑料材質(zhì)硬度，但是目前的安全帶鎖扣堅硬度檢測裝置有以下缺陷：

2、在對安全帶鎖扣表面堅硬度檢測時，為了保證檢測結(jié)果的可靠性，會選取多個點(diǎn)位進(jìn)行檢測，這就需要多次調(diào)整安全帶鎖扣的位置，需要進(jìn)行多次裝夾，使用尤為不便；此外，邵氏硬度計在檢測時需要進(jìn)行下壓，下壓時容易在垂直方向出現(xiàn)偏移，導(dǎo)致下壓點(diǎn)不夠垂直，特別是接觸到安全帶鎖扣時，下壓路徑容易在水平方向出現(xiàn)輕微偏移，影響檢測結(jié)果的可靠性。

3、為此我們提出一種安全帶鎖扣堅硬度檢測裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種安全帶鎖扣堅硬度檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種安全帶鎖扣堅硬度檢測裝置，包括底座及邵氏硬度計，所述底座頂面設(shè)置有搭載組件，所述底座頂面位于搭載組件的端部位置設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述底座頂面位于搭載組件兩側(cè)位置設(shè)置有溫控機(jī)構(gòu)；

3、所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括兩個第一立板，兩個所述第一立板垂直固接在底座頂面，兩個所述第一立板頂端固接一個頂板，兩個所述第一立板中部之間設(shè)置有導(dǎo)向組件，所述頂板內(nèi)側(cè)開設(shè)框型槽，所述框型槽內(nèi)水平滑動設(shè)置有第一滑移板，所述第一滑移板內(nèi)側(cè)開設(shè)第一通槽，所述第一通槽內(nèi)水平滑動連接滑移塊，所述滑移塊上垂直固定套接氣動推桿；

4、所述導(dǎo)向組件包括兩個嵌板，兩個所述嵌板固定嵌接在兩個第一立板內(nèi)側(cè)壁上，兩個所述嵌板之間水平滑動設(shè)置有第二滑移板，所述第二滑移板內(nèi)側(cè)開設(shè)第二通槽，所述第二通槽水平滑動設(shè)置有導(dǎo)向滑套，所述導(dǎo)向滑套內(nèi)垂直滑動套接導(dǎo)向方柱，所述邵氏硬度計固接在導(dǎo)向方柱底端，所述氣動推桿輸出端底端固接導(dǎo)向方柱頂端。

5、優(yōu)選的，兩個所述嵌板相互靠近一側(cè)均開設(shè)有第三滑槽，每個所述第三滑槽內(nèi)下部水平滑動連接一個第三滑塊，所述第三滑塊固接在第二滑移板端部，所述第二通槽兩內(nèi)側(cè)壁開設(shè)兩個第四滑槽，每個所述第四滑槽下部水平滑動連接有第四滑塊，所述第四滑塊固接導(dǎo)向滑套側(cè)壁。

6、優(yōu)選的，所述第三滑槽上部垂直滑動連接第一長齒條，所述第三滑塊頂面固接第一齒板，所述第三滑槽內(nèi)水平固接第一導(dǎo)桿，所述第三滑塊上水平開設(shè)第一導(dǎo)孔，所述第一導(dǎo)桿滑動套接第一導(dǎo)孔，所述第四滑槽內(nèi)部上部垂直滑動連接第二長齒條，所述第四滑塊頂面固接第二齒板，所述第四滑槽內(nèi)水平固接第二導(dǎo)桿，所述第四滑塊上水平開設(shè)第四導(dǎo)孔，所述第二導(dǎo)桿水平滑動套接第二導(dǎo)孔，所述導(dǎo)向滑套內(nèi)側(cè)壁滾動連接多個滾珠，所述滾珠滾動接觸導(dǎo)向方柱。

7、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向組件還包括側(cè)條板，所述側(cè)條板兩端固定嵌接兩個第一立板側(cè)壁，所述側(cè)條板兩端固接兩個嵌板端部，所述嵌板靠近側(cè)條板一端開設(shè)開口槽，所述第一長齒條端部固接動力塊，所述動力塊垂直滑動連接開口槽，所述側(cè)條板靠近第一立板一側(cè)開設(shè)第一側(cè)槽，所述第一側(cè)槽內(nèi)垂直滑動連接第一動力板，所述第一動力板端部側(cè)壁固接動力塊，所述側(cè)條板外側(cè)壁中心固接第三伺服減速電機(jī)，所述第三伺服減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸端位于第一側(cè)槽內(nèi)部并固接凸輪，所述凸輪滑動接觸第一動力板頂面中心，所述第一動力板底面與第一側(cè)槽底面之間均勻固接多個彈簧。

8、優(yōu)選的，所述第二滑移板一端內(nèi)部開設(shè)第二側(cè)槽，所述第二側(cè)槽內(nèi)垂直滑動連接第二動力板，所述第二側(cè)槽連通兩個第四滑槽，所述第二動力板端部側(cè)壁固接第二長齒條端部，所述第二滑移板端部底部固定嵌接第二電動推桿，所述第二電動推桿輸出端頂端固接第二動力板底面中心。

9、優(yōu)選的，所述溫控機(jī)構(gòu)包括固接在底座頂面的兩個第二立板，兩個所述第二立板之間垂直滑動設(shè)置下壓板，所述下壓板底面固接熱電制冷片，所述下壓板底面端部固接溫度傳感器。

10、優(yōu)選的，兩個所述第二立板相互靠近一側(cè)均開設(shè)有第五滑槽，所述第五滑槽內(nèi)垂直滑動連接第五滑塊，所述第五滑塊固接下壓板端部，兩個所述第二立板頂端之間固接上板體，所述第二立板內(nèi)部開設(shè)第三傳動腔，所述第三傳動腔連通第五滑槽，所述第三傳動腔頂端轉(zhuǎn)動連接第三主動帶輪，所述第三傳動腔底端轉(zhuǎn)動連接第三從動帶輪，所述第三主動帶輪及第三從動帶輪上套接第三同步帶，所述第三同步帶固接第五滑塊，所述上板體內(nèi)部中心固接雙軸伺服減速電機(jī)，所述雙軸伺服減速電機(jī)兩轉(zhuǎn)軸端固接兩個動力軸，所述動力軸端部固接第三主動帶輪轉(zhuǎn)軸處。

11、優(yōu)選的，所述搭載組件包括固接在底座頂面的條形座，所述條形座頂面水平滑動設(shè)置有搭載板，所述搭載板頂面一側(cè)垂直固接定夾板，所述搭載板頂面另一側(cè)開設(shè)頂槽，所述頂槽內(nèi)水平滑動連接頂塊，所述頂塊頂面固接動夾板，所述搭載板內(nèi)一端水平固定嵌接第一電動推桿，所述第一電動推桿端部位于頂槽內(nèi)并固接頂塊側(cè)壁，所述條形座內(nèi)部水平開設(shè)t型滑槽，所述t型滑槽兩側(cè)貫穿底座，所述t型滑槽內(nèi)水平滑動連接t型滑塊，所述t型滑塊兩端位于條形座外部并固接兩個支架，所述支架頂端固接搭載板，所述t型滑槽內(nèi)水平轉(zhuǎn)動連接第三絲桿，所述t型滑塊上固接第三螺紋套筒，所述第三絲桿螺紋連接第三螺紋套筒，所述條形座端部固接第四伺服減速電機(jī)，所述第四伺服減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸端固接第三絲桿端部。

12、優(yōu)選的，所述框型槽兩側(cè)開設(shè)兩個第一滑槽，每個所述第一滑槽內(nèi)水平滑動連接第一滑塊，所述第一滑塊固接第一滑移板端部，所述第一滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接第一絲桿，所述第一滑塊上固接第一螺紋套筒，所述第一絲桿螺紋連接第一螺紋套筒，所述頂板一側(cè)內(nèi)部開設(shè)第一傳動腔，所述第一絲桿端部固接短軸，所述頂板一側(cè)中心固接第一伺服減速電機(jī)，所述第一伺服減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸端位于第一傳動腔內(nèi)并固接兩個第一主動帶輪，所述短軸端部位于第一傳動腔內(nèi)并固接第一從動帶輪，所述第一主動帶輪及第一從動帶輪上套接第一同步帶。

13、優(yōu)選的，所述第一通槽內(nèi)部兩側(cè)開設(shè)兩個第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)水平滑動連接第二滑塊，所述第二滑塊固接滑移塊端部，所述第一通槽兩側(cè)內(nèi)部開設(shè)兩個第二傳動腔，所述第二傳動腔連通第二滑槽，所述第二傳動腔一端轉(zhuǎn)動連接第二主動帶輪，所述第二傳動腔另一端轉(zhuǎn)動連接第二從動帶輪，所述第二主動帶輪及第二從動帶輪上套接第二同步帶，所述第一滑移板一端內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接動力桿，所述動力桿端部固接第二主動帶輪轉(zhuǎn)軸處，所述第一滑移板一端頂面固接第二伺服減速電機(jī)，所述第二伺服減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸端底端位于第一滑移板內(nèi)部并固接主動錐齒輪，所述動力桿上套接從動錐齒輪，所述主動錐齒輪嚙合連接從動錐齒輪。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、本發(fā)明調(diào)整機(jī)構(gòu)通過滑移塊搭載用于下壓邵氏硬度計的氣動推桿進(jìn)行移動，可以在水平方向進(jìn)行雙軸移動，進(jìn)而帶動這邵氏硬度計改變水平位置，對安全帶鎖扣表面進(jìn)行多個點(diǎn)位的堅硬度檢測，這樣就無須改變安全帶鎖扣的裝夾位置，單次裝夾即可完成多點(diǎn)位的堅硬度檢測工作，更加方便；本發(fā)明導(dǎo)向組件通過齒嚙合的方式可將導(dǎo)向滑套位置鎖定，這樣進(jìn)行下壓檢測時，導(dǎo)向方柱會被導(dǎo)向滑套在水平方向上限位，降低下壓時，邵氏硬度計的路徑下壓路徑在水平方向輕微偏移的風(fēng)險，保證檢測結(jié)果的可靠性。