本技術(shù)涉及汽車零部件加工，具體涉及一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝。

背景技術(shù)：

1、汽車等速萬向節(jié)（常稱為恒速球籠或恒速萬向節(jié)）驅(qū)動(dòng)軸總成是由兩個(gè)等速萬向節(jié)、一根驅(qū)動(dòng)軸和連接它們的軸套組成的。等速萬向節(jié)在一定范圍內(nèi)可以發(fā)生彈性的壓縮和伸展，以適應(yīng)車輛懸掛和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)的軸總成長度變化。

2、在等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成的生產(chǎn)過程中需要對其壓縮的最短長度進(jìn)行測量，現(xiàn)有的壓縮長度測量工裝一般通過手搖絲桿帶動(dòng)夾板移動(dòng)對驅(qū)動(dòng)軸總成進(jìn)行夾緊，在驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮至接近極限時(shí)夾板受到的阻力較大，對操作者的體力消耗大，容易壓縮不到位導(dǎo)致測量誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：提供一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，能夠在測量驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度時(shí)提供輔助，減少對操作者的體力消耗，保證壓縮到位，提高測量的準(zhǔn)確性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，包括機(jī)臺(tái)，所述機(jī)臺(tái)上水平對稱設(shè)有滑桿，兩根滑桿之間設(shè)置絲桿，所述絲桿的一端設(shè)有手輪，所述絲桿的螺母座上設(shè)有滑動(dòng)連接在兩根滑桿上的壓座，所述壓座的頂端設(shè)有氣缸，所述氣缸伸縮端上設(shè)有動(dòng)壓板，所述機(jī)臺(tái)上設(shè)有與所述動(dòng)壓板相配合的定壓板。

3、本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述動(dòng)壓板和定壓板之間、位于所述滑桿上滑動(dòng)連接有至少一個(gè)放置座，所述放置座的上端設(shè)有支撐塊，所述支撐塊的上端設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸總成的驅(qū)動(dòng)軸相配合的v形口。

4、本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述動(dòng)夾板和定夾板相對的一面上也設(shè)有所述支撐塊，所有的支撐塊的v形口均沿直線設(shè)置。

5、本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述氣缸的伸縮方向與所述滑桿的長度方向一致。

6、本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述手輪一側(cè)設(shè)有用于控制所述氣缸的開關(guān)。

7、本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述機(jī)臺(tái)一側(cè)沿所述絲桿的長度方向設(shè)有刻度尺，所述刻度尺的起始端與所述定壓板的壓面平齊。

8、本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述動(dòng)壓板的壓面一側(cè)設(shè)有指針，所述指針的針頭位于所述刻度尺的上方。

9、本實(shí)用新型的有益效果在于：

10、本實(shí)用新型通過絲桿和氣缸相配合，能夠在測量驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度時(shí)提供輔助，在驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮至接近極限時(shí)通過氣缸對進(jìn)行壓緊，減少對操作者的體力消耗，保證壓縮到位，提高測量的準(zhǔn)確性。

11、本實(shí)用新型通過絲桿手動(dòng)初步調(diào)節(jié)可以在調(diào)整方面提供更大的靈活性，操作者可以手動(dòng)預(yù)調(diào)位置，再通過氣缸進(jìn)行最后的微調(diào)，減少因氣缸行程所受到的限制，提高適用范圍。

12、直接通過氣缸進(jìn)行全程壓緊雖然能夠克服人力壓緊容易導(dǎo)致壓縮不到位的問題，但是可能在一些情況下導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸總成的不穩(wěn)定性，特別是在對壓緊力要求較高的情況下。本實(shí)用新型通過絲桿手動(dòng)初步調(diào)節(jié)可以通過手動(dòng)控制確保在最后一小段距離內(nèi)的平穩(wěn)壓緊，有助于提高測量的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，其特征在于：包括機(jī)臺(tái)（1），所述機(jī)臺(tái)（1）上水平對稱設(shè)有滑桿（2），兩根滑桿（2）之間設(shè)置絲桿（3），所述絲桿（3）的一端設(shè)有手輪（4），所述絲桿（3）的螺母座上設(shè)有滑動(dòng)連接在兩根滑桿（2）上的壓座（5），所述壓座（5）的頂端設(shè)有氣缸（6），所述氣缸（6）伸縮端上設(shè)有動(dòng)壓板（7），所述機(jī)臺(tái)（1）上設(shè)有與所述動(dòng)壓板（7）相配合的定壓板（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，其特征在于：所述動(dòng)壓板（7）和定壓板（8）之間、位于所述滑桿（2）上滑動(dòng)連接有至少一個(gè)放置座（9），所述放置座（9）的上端設(shè)有支撐塊（10），所述支撐塊（10）的上端設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸總成的驅(qū)動(dòng)軸相配合的v形口（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，其特征在于：所述動(dòng)壓板（7）和定壓板（8）相對的一面上也設(shè)有所述支撐塊（10），所有的支撐塊（10）的v形口（11）均沿直線設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，其特征在于：所述氣缸（6）的伸縮方向與所述滑桿（2）的長度方向一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，其特征在于：所述手輪（4）一側(cè)設(shè)有用于控制所述氣缸（6）的開關(guān)（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，其特征在于：所述機(jī)臺(tái)（1）一側(cè)沿所述絲桿（3）的長度方向設(shè)有刻度尺（13），所述刻度尺（13）的起始端與所述定壓板（8）的壓面平齊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，其特征在于：所述動(dòng)壓板（7）的壓面一側(cè)設(shè)有指針（14），所述指針（14）的針頭位于所述刻度尺（13）的上方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種等速萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度測量工裝，包括機(jī)臺(tái)，所述機(jī)臺(tái)上水平對稱設(shè)有滑桿，兩根滑桿之間設(shè)置絲桿，所述絲桿的一端設(shè)有手輪，所述絲桿的螺母座上設(shè)有滑動(dòng)連接在兩根滑桿上的壓座，所述壓座的頂端設(shè)有氣缸，所述氣缸伸縮端上設(shè)有動(dòng)壓板，所述機(jī)臺(tái)上設(shè)有與所述動(dòng)壓板相配合的定壓板。本技術(shù)能夠在測量驅(qū)動(dòng)軸總成壓縮長度時(shí)提供輔助，減少對操作者的體力消耗，保證壓縮到位，提高測量的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：何飛,鄧波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇欣弘實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/17