本技術(shù)屬于輪轂氣嘴厚度測量，尤其涉及一種輪轂氣嘴厚度測量裝置。

背景技術(shù)：

1、輪轂，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

2、氣嘴，是輪轂上重要的零部件之一，由于其在輪轂上所處的特殊位置及角度，在對氣嘴進(jìn)行厚度測量時(shí)，往往是采用人工方式操作，即操作者手持工具對氣嘴的厚度進(jìn)行測量，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，測量效率低下，無法實(shí)現(xiàn)對氣嘴厚度的高精度測量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，包括

3、測量組件，所述測量組件包括安裝板、安裝于所述安裝板上的第一測量結(jié)構(gòu)及第二測量結(jié)構(gòu)，所述第一測量結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動器以及位于所述第一驅(qū)動器驅(qū)動端的第一傳感器，所述第二測量結(jié)構(gòu)包括第二驅(qū)動器以及位于所述第二驅(qū)動器驅(qū)動端的第二傳感器，所述第一傳感器與所述第二傳感器上均設(shè)置有檢測探針，所述檢測探針對氣嘴進(jìn)行厚度測量；

4、調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件對所述安裝板的位置進(jìn)行調(diào)整。

5、本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝板上設(shè)置有第一緩沖塊，所述第一緩沖塊端部設(shè)置有第一復(fù)位彈簧，所述第一緩沖塊與所述第一傳感器相連，對所述第一傳感器進(jìn)行緩沖。

6、本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝板上設(shè)置有第二緩沖塊，所述第二緩沖塊端部設(shè)置有第二復(fù)位彈簧，所述第二緩沖塊與所述第二傳感器相連，對所述第二傳感器進(jìn)行緩沖。

7、本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一傳感器上的檢測探針與所述第二傳感器上的檢測探針位于同一直線上。

8、本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)組件包括安裝塊、位于所述安裝塊上的y軸模組、沿所述y軸模組長度方向運(yùn)動的x軸模組以及沿所述x軸模組長度方向運(yùn)動的運(yùn)動塊，所述安裝板可拆卸的安裝于所述運(yùn)動塊上。

9、本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝塊上設(shè)置有y軸副模組，所述y軸副模組與所述y軸模組呈平行設(shè)置。

10、本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝板通過轉(zhuǎn)軸與所述運(yùn)動塊連接，所述安裝板以所述轉(zhuǎn)軸為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

11、本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

12、本實(shí)用新型的輪轂氣嘴厚度測量裝置在測量組件與調(diào)節(jié)組件的配合作用下實(shí)現(xiàn)了對輪轂氣嘴的厚度測量，無需人工操作，減少人力消耗的同時(shí)大大提高了對輪轂氣嘴的測量效率，也保證了對輪轂氣嘴的測量精度，實(shí)現(xiàn)了對輪轂氣嘴的高精度測量。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝板(11)上設(shè)置有第一緩沖塊(40)，所述第一緩沖塊(40)端部設(shè)置有第一復(fù)位彈簧(41)，所述第一緩沖塊(40)與所述第一傳感器(122)相連，對所述第一傳感器(122)進(jìn)行緩沖。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝板(11)上設(shè)置有第二緩沖塊(50)，所述第二緩沖塊(50)端部設(shè)置有第二復(fù)位彈簧(51)，所述第二緩沖塊(50)與所述第二傳感器(132)相連，對所述第二傳感器(132)進(jìn)行緩沖。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述第一傳感器(122)上的檢測探針(20)與所述第二傳感器(132)上的檢測探針(20)位于同一直線上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件(30)包括安裝塊(31)、位于所述安裝塊(31)上的y軸模組(32)、沿所述y軸模組(32)長度方向運(yùn)動的x軸模組(33)以及沿所述x軸模組(33)長度方向運(yùn)動的運(yùn)動塊(34)，所述安裝板(11)可拆卸的安裝于所述運(yùn)動塊(34)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝塊(31)上設(shè)置有y軸副模組(60)，所述y軸副模組(60)與所述y軸模組(32)呈平行設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，其特征在于，所述安裝板(11)通過轉(zhuǎn)軸(70)與所述運(yùn)動塊(34)連接，所述安裝板(11)以所述轉(zhuǎn)軸(70)為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輪轂氣嘴厚度測量裝置，屬于輪轂氣嘴厚度測量技術(shù)領(lǐng)域，包括測量組件，所述測量組件包括安裝板、安裝于所述安裝板上的第一測量結(jié)構(gòu)及第二測量結(jié)構(gòu)，所述第一測量結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動器以及位于所述第一驅(qū)動器驅(qū)動端的第一傳感器，所述第二測量結(jié)構(gòu)包括第二驅(qū)動器以及位于所述第二驅(qū)動器驅(qū)動端的第二傳感器，所述第一傳感器與所述第二傳感器上均設(shè)置有檢測探針，所述檢測探針對氣嘴進(jìn)行厚度測量；調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件對所述安裝板的位置進(jìn)行調(diào)整。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對輪轂氣嘴的厚度測量，無需人工操作，減少人力消耗的同時(shí)大大提高了對輪轂氣嘴的測量效率，也保證了對輪轂氣嘴的測量精度，實(shí)現(xiàn)了對輪轂氣嘴的高精度測量。

技術(shù)研發(fā)人員：王智勛,顧偉明,韓立業(yè)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州德佑昊自動化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/19