本實(shí)用新型屬于路面測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種路面加速加載設(shè)備。

背景技術(shù)：

路面加速加載設(shè)備是用來(lái)研究路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)重載荷下疲勞性能的設(shè)備，可以用來(lái)比較和研究不同瀝青混合料路面以及其他材料路面的性能。通常在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)通過(guò)加速加載試驗(yàn)?zāi)M真實(shí)條件，從短期實(shí)驗(yàn)得到長(zhǎng)期規(guī)律，也可以用來(lái)驗(yàn)證路面理論材料的設(shè)計(jì)模型，為道路設(shè)計(jì)、維修養(yǎng)護(hù)提供重要依據(jù)。試驗(yàn)者根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出不同載荷及速度影響下的路面材料響應(yīng)和運(yùn)營(yíng)狀況，由此總結(jié)出路面性能衰變的規(guī)律。現(xiàn)有的瀝青路面加速加載設(shè)備大多采用國(guó)外進(jìn)口設(shè)備或采用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)卡車進(jìn)行加載，這些設(shè)備存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加載速度可調(diào)范圍小，成本昂貴，操作復(fù)雜，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用較高等問(wèn)題。

因此現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作簡(jiǎn)便、試驗(yàn)效果好的路面加速加載設(shè)備，通過(guò)設(shè)置環(huán)形試驗(yàn)道模擬不同材料的路面結(jié)構(gòu)，設(shè)置輪胎機(jī)構(gòu)沿環(huán)形試驗(yàn)道連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅能對(duì)輪胎機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度進(jìn)行大范圍調(diào)節(jié)，而且能調(diào)節(jié)輪胎機(jī)構(gòu)上加載的載荷，使得試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種路面加速加載設(shè)備，其設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作簡(jiǎn)便、試驗(yàn)效果好，通過(guò)設(shè)置環(huán)形試驗(yàn)道模擬不同材料的路面結(jié)構(gòu)，設(shè)置輪胎機(jī)構(gòu)沿環(huán)形試驗(yàn)道連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅能對(duì)輪胎機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度進(jìn)行大范圍調(diào)節(jié)，而且能調(diào)節(jié)輪胎機(jī)構(gòu)上加載的載荷，使得試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確，試驗(yàn)效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種路面加速加載設(shè)備，其特征在于：包括安裝在地面上的環(huán)形試驗(yàn)道、設(shè)置在環(huán)形試驗(yàn)道中心位置的旋轉(zhuǎn)架和安裝在旋轉(zhuǎn)架上的連接臂機(jī)構(gòu)，以及安裝在連接臂機(jī)構(gòu)上且能沿環(huán)形試驗(yàn)道轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎機(jī)構(gòu)和對(duì)所述旋轉(zhuǎn)架進(jìn)行控制的控制裝置，所述輪胎機(jī)構(gòu)和連接臂機(jī)構(gòu)的數(shù)量均為多個(gè)，所述輪胎機(jī)構(gòu)和連接臂機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同，所述連接臂機(jī)構(gòu)上設(shè)置用于對(duì)輪胎機(jī)構(gòu)進(jìn)行載荷加載的載荷機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)架包括安裝在地面上的底部支座和安裝在底部支座上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由所述控制裝置進(jìn)行控制，所述環(huán)形試驗(yàn)道由多塊弧形試驗(yàn)道拼接而成。

上述的一種路面加速加載設(shè)備，其特征是：所述輪胎機(jī)構(gòu)包括輪胎、供輪胎安裝的輪胎支架和用于將輪胎支架安裝在連接臂機(jī)構(gòu)上的輪胎連接板。

上述的一種路面加速加載設(shè)備，其特征是：所述連接臂機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)連接臂機(jī)構(gòu)呈十字形布設(shè)，所述載荷機(jī)構(gòu)為設(shè)置在連接臂靠近環(huán)形試驗(yàn)道一端的配重箱，所述連接臂機(jī)構(gòu)包括水平布設(shè)的連接臂和設(shè)置在連接臂另一端的安裝板，所述配重箱的下方設(shè)置有輪胎調(diào)整板，所述輪胎調(diào)整板上設(shè)置有多個(gè)沿輪胎調(diào)整板長(zhǎng)度方向布設(shè)且供輪胎機(jī)構(gòu)安裝的安裝孔，所述安裝板上設(shè)置有軸承孔和銷孔。

上述的一種路面加速加載設(shè)備，其特征是：所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝轉(zhuǎn)盤(pán)和為安裝轉(zhuǎn)盤(pán)提供動(dòng)力的電機(jī)，所述安裝轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端穿出旋轉(zhuǎn)體底座，所述電機(jī)與旋轉(zhuǎn)體底座固定連接。

上述的一種路面加速加載設(shè)備，其特征是：所述底部支座和環(huán)形試驗(yàn)道均通過(guò)地腳螺栓安裝在地面上，所述底部支座和環(huán)形試驗(yàn)道通過(guò)固定拉桿固定連接。

上述的一種路面加速加載設(shè)備，其特征是：所述底部支座與旋轉(zhuǎn)體底座通過(guò)螺栓副連接。

上述的一種路面加速加載設(shè)備，其特征是：所述連接臂機(jī)構(gòu)通過(guò)連接軸和安全銷與旋轉(zhuǎn)架固定連接，所述連接軸穿過(guò)軸承孔，所述安全銷穿過(guò)銷孔，所述連接軸外由下至上依次套裝有關(guān)節(jié)軸承和軸套，所述關(guān)節(jié)軸承和軸套均位于連接臂機(jī)構(gòu)內(nèi)部。

上述的一種路面加速加載設(shè)備，其特征是：所述控制裝置包括外殼、布設(shè)在所述外殼上的通電控制開(kāi)關(guān)和安裝在所述外殼內(nèi)部的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有電源模塊、控制器和與控制器相接的通訊單元，所述控制器的輸入端接有按鍵操作模塊和計(jì)數(shù)模塊，所述通電控制開(kāi)關(guān)串接在電源模塊為所述控制器供電的供電線路中，所述電機(jī)由控制器進(jìn)行控制。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置環(huán)形試驗(yàn)道模擬不同材料的路面結(jié)構(gòu)，輪胎機(jī)構(gòu)沿環(huán)形試驗(yàn)道連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以方便輪胎機(jī)構(gòu)連續(xù)加速，速度可調(diào)范圍較大，試驗(yàn)結(jié)果更加接近真實(shí)路面。

2、本實(shí)用新型中的環(huán)形試驗(yàn)道由多塊弧形試驗(yàn)道拼接而成，可以在所述環(huán)形試驗(yàn)道上攤鋪相同材料的路面結(jié)構(gòu)模擬真實(shí)路面進(jìn)行試驗(yàn)，也可以在不同的弧形試驗(yàn)道上攤鋪不同材料的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，能夠一次完成對(duì)多種路面結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)，避免了多次攤鋪造成的資源浪費(fèi)，更加高效節(jié)能，可靠穩(wěn)定，使用效果好。

3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置旋轉(zhuǎn)架，能夠帶動(dòng)連接臂機(jī)構(gòu)以及安裝在連接臂機(jī)構(gòu)上的輪胎機(jī)構(gòu)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述輪胎機(jī)構(gòu)圍繞環(huán)形試驗(yàn)道做圓周運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方便，控制簡(jiǎn)單，可以使輪胎機(jī)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)的加速運(yùn)動(dòng)達(dá)到設(shè)定速度。

4、本實(shí)用新型中的環(huán)形試驗(yàn)道和底部支座均固定安裝在地面上，試驗(yàn)過(guò)程中輪胎機(jī)構(gòu)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，保證了設(shè)備在運(yùn)行時(shí)具備較高的安全性，通過(guò)設(shè)置所述載荷機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)輪胎機(jī)構(gòu)上加載的載荷，可以獲得更加準(zhǔn)確地試驗(yàn)結(jié)果。

5、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，通過(guò)設(shè)置控制裝置，能夠?qū)πD(zhuǎn)架進(jìn)行電氣化控制，自動(dòng)化程度高，操作更加簡(jiǎn)便，試驗(yàn)效果好，在滿足正常試驗(yàn)的前提下，提高了設(shè)備操作的便捷性、安全性及可靠性，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作簡(jiǎn)便、試驗(yàn)效果好，通過(guò)設(shè)置環(huán)形試驗(yàn)道模擬不同材料的路面結(jié)構(gòu)，設(shè)置輪胎機(jī)構(gòu)沿環(huán)形試驗(yàn)道連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅能對(duì)輪胎機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度進(jìn)行大范圍調(diào)節(jié)，而且能調(diào)節(jié)輪胎機(jī)構(gòu)上加載的載荷，使得試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確，試驗(yàn)效果好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型環(huán)形試驗(yàn)道、旋轉(zhuǎn)架、連接臂機(jī)構(gòu)和輪胎機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系圖。

圖3為本實(shí)用新型環(huán)形試驗(yàn)道中弧形試驗(yàn)道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型輪胎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的俯視圖。

圖6為本實(shí)用新型連接臂機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和底部支座的連接關(guān)系圖。

圖8為圖2的A處放大圖。

圖9為本實(shí)用新型控制裝置的電路原理框圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

2—旋轉(zhuǎn)架； 2-1—安裝轉(zhuǎn)盤(pán)； 2-2—電機(jī)；

2-3—旋轉(zhuǎn)軸； 2-4—旋轉(zhuǎn)體底座； 2-5—底部支座；

3—連接臂機(jī)構(gòu)； 3-1—連接臂； 3-2—配重箱；

3-3—輪胎調(diào)整板； 3-4—安裝板； 3-5—軸承孔；

3-6—銷孔； 4—輪胎機(jī)構(gòu)； 4-1—輪胎；

4-2—輪胎支架； 4-3—輪胎連接板； 5—環(huán)形試驗(yàn)道；

5-1—弧形試驗(yàn)道； 6—固定拉桿； 7—連接軸；

8—安全銷； 9—關(guān)節(jié)軸承； 10—控制器；

11—電源模塊； 12—通電控制開(kāi)關(guān)； 13—通訊單元；

14—按鍵操作模塊； 15—計(jì)數(shù)模塊。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括安裝在地面上的環(huán)形試驗(yàn)道5、設(shè)置在環(huán)形試驗(yàn)道5中心位置的旋轉(zhuǎn)架2和安裝在旋轉(zhuǎn)架2上的連接臂機(jī)構(gòu)3，以及安裝在連接臂機(jī)構(gòu)3上且能沿環(huán)形試驗(yàn)道5轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎機(jī)構(gòu)4和對(duì)所述旋轉(zhuǎn)架2進(jìn)行控制的控制裝置，所述輪胎機(jī)構(gòu)4和連接臂機(jī)構(gòu)3的數(shù)量均為多個(gè)，所述輪胎機(jī)構(gòu)4和連接臂機(jī)構(gòu)3的數(shù)量相同，所述連接臂機(jī)構(gòu)3上設(shè)置用于對(duì)輪胎機(jī)構(gòu)4進(jìn)行載荷加載的載荷機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)架2包括安裝在地面上的底部支座2-5和安裝在底部支座2-5上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由所述控制裝置進(jìn)行控制，所述環(huán)形試驗(yàn)道5由多塊弧形試驗(yàn)道5-1拼接而成。

實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置環(huán)形試驗(yàn)道5模擬不同材料的路面結(jié)構(gòu)，輪胎機(jī)構(gòu)4沿環(huán)形試驗(yàn)道5連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以方便輪胎機(jī)構(gòu)4連續(xù)加速，速度可調(diào)范圍較大，試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確，所述環(huán)形試驗(yàn)道5由多塊弧形試驗(yàn)道5-1拼接而成，可以在所述環(huán)形試驗(yàn)道5上攤鋪相同材料的路面結(jié)構(gòu)模擬真實(shí)路面進(jìn)行試驗(yàn)，也可以在不同的弧形試驗(yàn)道5-1上攤鋪不同材料的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，能夠一次完成對(duì)多種路面結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)，避免了多次攤鋪造成的資源浪費(fèi)，更加高效節(jié)能；通過(guò)設(shè)置所述載荷機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)輪胎機(jī)構(gòu)4上加載的載荷；通過(guò)設(shè)置旋轉(zhuǎn)架2，能夠帶動(dòng)連接臂機(jī)構(gòu)3以及安裝在連接臂機(jī)構(gòu)3上的輪胎機(jī)構(gòu)4連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述輪胎機(jī)構(gòu)4圍繞環(huán)形試驗(yàn)道5做圓周運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方便，控制簡(jiǎn)單，可以使輪胎機(jī)構(gòu)4進(jìn)行連續(xù)的加速運(yùn)動(dòng)達(dá)到最高速度；所述環(huán)形試驗(yàn)道5和底部支座2-5均固定安裝在地面上，試驗(yàn)過(guò)程中輪胎機(jī)構(gòu)4的運(yùn)行更加平穩(wěn)，保證了設(shè)備在運(yùn)行時(shí)具備較高的安全性，可以獲得更加準(zhǔn)確地試驗(yàn)結(jié)果；通過(guò)設(shè)置所述控制裝置，能夠?qū)λ鲂D(zhuǎn)架2進(jìn)行電氣化控制，自動(dòng)化程度高，操作更加簡(jiǎn)便。

如圖2、圖4和圖5所示，本實(shí)施例中，所述輪胎機(jī)構(gòu)4包括輪胎4-1、供輪胎4-1安裝的輪胎支架4-2和用于將輪胎支架4-2安裝在連接臂機(jī)構(gòu)3上的輪胎連接板4-3。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述輪胎連接板4-3可以將輪胎機(jī)構(gòu)4通過(guò)螺栓副安裝在連接臂機(jī)構(gòu)3上，方便對(duì)輪胎機(jī)構(gòu)4的調(diào)整和更換。

如圖1和圖6所示，本實(shí)施例中，所述連接臂機(jī)構(gòu)3的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)連接臂機(jī)構(gòu)3呈十字形布設(shè)，所述載荷機(jī)構(gòu)為設(shè)置在連接臂3-1靠近環(huán)形試驗(yàn)道5一端的配重箱3-2，所述連接臂機(jī)構(gòu)3包括水平布設(shè)的連接臂3-1和設(shè)置在連接臂3-1另一端的安裝板3-4，所述配重箱的下方設(shè)置有輪胎調(diào)整板，所述配重箱3-2的下方設(shè)置有輪胎調(diào)整板3-3，所述輪胎調(diào)整板3-3上設(shè)置有多個(gè)沿輪胎調(diào)整板3-3長(zhǎng)度方向布設(shè)且供輪胎機(jī)構(gòu)4安裝的安裝孔，所述安裝板3-4上設(shè)置有軸承孔3-5和銷孔3-6。

實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置四個(gè)連接臂機(jī)構(gòu)3，充分利用了試驗(yàn)空間，可以較為快速的達(dá)到試驗(yàn)的效果，縮短了試驗(yàn)的周期；通過(guò)設(shè)置配重箱3-2可以通過(guò)增加配重的方式來(lái)增加所述輪胎機(jī)構(gòu)4的載荷，模擬較大載重的大型車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響；通過(guò)設(shè)置輪胎調(diào)整板3-3為輪胎機(jī)構(gòu)4提供了多個(gè)安裝孔，實(shí)現(xiàn)了輪胎4-1沿輪胎調(diào)整板3-3長(zhǎng)度方向的位置可以調(diào)整，能夠達(dá)到更佳的試驗(yàn)效果；通過(guò)在安裝板3-4上設(shè)置軸承孔3-5和銷孔3-6，能夠使連接臂3-1通過(guò)軸承孔3-5和銷孔3-6連接在旋轉(zhuǎn)架2上，達(dá)到了雙重保障的目的，試驗(yàn)更加安全可靠。

如圖2和圖7所示，本實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝轉(zhuǎn)盤(pán)2-1和為安裝轉(zhuǎn)盤(pán)2-1提供動(dòng)力的電機(jī)2-2，所述安裝轉(zhuǎn)盤(pán)2-1通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸2-3與電機(jī)2-2的輸出軸傳動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸2-3的一端穿出旋轉(zhuǎn)體底座2-4，所述電機(jī)2-2與旋轉(zhuǎn)體底座2-4固定連接。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述安裝轉(zhuǎn)盤(pán)2-1上固定安裝4個(gè)連接臂機(jī)構(gòu)3，將電機(jī)2-2的動(dòng)力傳遞給安裝在連接臂3-1上的輪胎4-1，使輪胎4-1沿環(huán)形試驗(yàn)道5行駛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。

如圖1所示，本實(shí)施例中，所述底部支座2-5和環(huán)形試驗(yàn)道5均通過(guò)地腳螺栓安裝在地面上，所述底部支座2-5和環(huán)形試驗(yàn)道5通過(guò)固定拉桿6固定連接。

本實(shí)施例中，所述底部支座2-5與旋轉(zhuǎn)體底座2-4通過(guò)螺栓副連接。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述固定拉桿6將整個(gè)試驗(yàn)設(shè)備連接為整體，并且用所述地腳螺栓將整個(gè)設(shè)備固定安裝在地面上，試驗(yàn)過(guò)程中更加穩(wěn)定，便于獲得更加準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果。

如圖2和圖8所示，本實(shí)施例中，所述連接臂機(jī)構(gòu)3通過(guò)連接軸7和安全銷8與旋轉(zhuǎn)架2固定連接，所述連接軸7穿過(guò)軸承孔3-5，所述安全銷8穿過(guò)銷孔3-6，所述連接軸7外由下至上依次套裝有關(guān)節(jié)軸承9和軸套，所述關(guān)節(jié)軸承9和軸套均位于連接臂機(jī)構(gòu)3內(nèi)部。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述連接軸7通過(guò)關(guān)節(jié)軸承9實(shí)現(xiàn)連接臂機(jī)構(gòu)3和旋轉(zhuǎn)架2之間的浮動(dòng)連接，所述軸套能夠防止關(guān)節(jié)軸承9脫落，所述安全銷8可以在連接軸7發(fā)生故障時(shí)保持連接臂機(jī)構(gòu)3和旋轉(zhuǎn)架2之間的固定關(guān)系，有效的預(yù)防了飛車事故的發(fā)生。

如圖9所示，本實(shí)施例中，所述控制裝置包括外殼、布設(shè)在所述外殼上的通電控制開(kāi)關(guān)12和安裝在所述外殼內(nèi)部的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有電源模塊11、控制器10和與控制器10相接的通訊單元13，所述控制器10的輸入端接有按鍵操作模塊14和計(jì)數(shù)模塊15，所述通電控制開(kāi)關(guān)12串接在電源模塊11為所述控制器10供電的供電線路中，所述電機(jī)2-2由控制器10進(jìn)行控制。

實(shí)際使用過(guò)程中，所述通訊單元13能夠?qū)崿F(xiàn)所述控制裝置的遠(yuǎn)程通訊功能，所述控制裝置遠(yuǎn)程連接在操作箱中，所述按鍵操作模塊14設(shè)置在所述操作箱中，所述按鍵操作模塊14能夠遠(yuǎn)程設(shè)定旋轉(zhuǎn)架2的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、加速或者減速，所述計(jì)數(shù)模塊15可以對(duì)試驗(yàn)中輪胎機(jī)構(gòu)4轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)進(jìn)行記錄，所述通訊單元13能夠?qū)⑤喬C(jī)構(gòu)4運(yùn)行的圈數(shù)實(shí)時(shí)的傳輸給設(shè)置在所述操作箱中的顯示屏。

本實(shí)用新型使用時(shí)，提前在環(huán)形試驗(yàn)道5的不同弧形試驗(yàn)道5-1上攤鋪瀝青混合料路面以及其他材料的路面，準(zhǔn)備試驗(yàn)時(shí)首先對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)前的安全檢查，排除設(shè)備試驗(yàn)時(shí)的安全隱患，開(kāi)始試驗(yàn)前通過(guò)調(diào)整輪胎連接板4-3在輪胎調(diào)整板3-3上的安裝位置，調(diào)整好輪胎4-1在輪胎調(diào)整板3-3長(zhǎng)度方向的位置，同時(shí)在配重箱3-2中加載設(shè)定的載荷，準(zhǔn)備工作完成后，試驗(yàn)人員通過(guò)按鍵操作模塊14遠(yuǎn)程設(shè)定旋轉(zhuǎn)架2的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、加速或者減速，所述計(jì)數(shù)模塊15可以對(duì)試驗(yàn)中輪胎機(jī)構(gòu)4轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)進(jìn)行記錄，當(dāng)輪胎機(jī)構(gòu)4的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，試驗(yàn)人員通過(guò)按鍵操作模塊14關(guān)閉電機(jī)2-2，并通過(guò)通電控制開(kāi)關(guān)12切斷電源，接著試驗(yàn)人員對(duì)試驗(yàn)路面進(jìn)行研究分析，完成后對(duì)環(huán)形試驗(yàn)道5上的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除，準(zhǔn)備好下次試驗(yàn)時(shí)再使用。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。