本實(shí)用新型涉及管道水檢技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。能夠?yàn)槌塑嚾藛T提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。車用空調(diào)已成為衡量汽車功能的標(biāo)志之一。

在組成汽車空調(diào)系統(tǒng)的各部件中，管路部件的泄漏將直接導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)功能的失效，所以在汽車空調(diào)的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行密封性能檢測(cè)是非常重要的步驟。目前，針對(duì)汽車空調(diào)管路部件的檢測(cè)大多采用水檢，即工作人員先將快速接頭與空心管連接，然后將連接的快速接頭與空心管放入水箱內(nèi)，目視觀察水中有無(wú)氣泡產(chǎn)生。此種檢測(cè)方法需要頻繁的進(jìn)行空心管與水檢工裝的組裝與拆卸。然而，因管路端口形狀的不同需要特定的水檢工裝，有些管路端口所需的水檢工裝比較復(fù)雜，導(dǎo)致水檢工裝安裝困難，所消耗的時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低。且多數(shù)情況下水檢工裝采用螺紋與管路部件連接，組裝操作不慎容易擰壞螺牙，損傷管路端口，產(chǎn)生不合格產(chǎn)品，導(dǎo)致管路返工，甚至報(bào)廢。

為了解決管路撿漏效率低的問(wèn)題，申請(qǐng)人曾于2014年12月30日提交過(guò)一件實(shí)用新型專利，專利號(hào)為ZL 201420856858.3，專利名稱為：一種高檢測(cè)效率的車用空調(diào)檢漏裝置，該申請(qǐng)案包括第一檢漏單元、第二檢漏單元、集成轉(zhuǎn)接頭和固定機(jī)構(gòu)，所述的第一檢漏單元和第二檢漏單元的一端均與氦氣充注回收裝置相連，該第一檢漏單元和第二檢漏單元的另一端與集成轉(zhuǎn)接頭活動(dòng)連接；所述的集成轉(zhuǎn)接頭包括兩個(gè)檢漏接頭，該兩個(gè)檢漏接頭分別插入待檢部件的第一待檢通口和第二待檢通口中；所述的固定機(jī)構(gòu)用于固定集成轉(zhuǎn)接頭于待檢部件上。該申請(qǐng)案將兩組檢漏單元集成為一體，實(shí)現(xiàn)了一次同時(shí)檢測(cè)兩路管路的目的，檢測(cè)效率得到了提高。但該申請(qǐng)案主要對(duì)與空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥類單向閥相連管道的全部檢測(cè)，并不適用于管路水檢工藝。

經(jīng)檢索，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01110347408.2，申請(qǐng)日為2011年11月7日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種再制造空壓機(jī)缸體的水檢裝置；該申請(qǐng)案包括工作臺(tái)、儲(chǔ)水箱、左側(cè)壓緊工裝、右側(cè)壓緊工裝、進(jìn)氣接頭、滑座和兩個(gè)空壓機(jī)缸體緊固件，滑座設(shè)置在工作臺(tái)上，滑座上設(shè)有兩個(gè)帶螺紋的凸臺(tái)，空壓機(jī)缸體緊固件的上端設(shè)有用于密封空壓機(jī)缸體的碗型塞密封孔的密封件一，空壓機(jī)缸體緊固件的下端設(shè)有與凸臺(tái)上螺紋相匹配的螺紋，進(jìn)氣接頭包括用于密封空壓機(jī)缸體右側(cè)油封孔的密封件二和固定在密封件二上的風(fēng)管，風(fēng)管連通密封件二的兩側(cè)，左側(cè)壓緊工裝上設(shè)有用于密封空壓機(jī)缸體左側(cè)油封孔的密封件三。本發(fā)明在水檢前能對(duì)空壓機(jī)缸體的各個(gè)管口完全密封，并且能連接用于進(jìn)氣的風(fēng)管，便于充氣，通過(guò)儲(chǔ)水箱進(jìn)行水檢。該申請(qǐng)案也從一定程度上解決了水檢檢測(cè)效率低的問(wèn)題，但該申請(qǐng)案設(shè)計(jì)的水檢工裝較為復(fù)雜，制造成本較高，不便于推廣應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車空調(diào)管路水檢效率低，檢測(cè)過(guò)程易損壞管路端口，導(dǎo)致管路返工的問(wèn)題，提供了一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝；本實(shí)用新型將水檢工裝與空調(diào)管路的連接方式從傳統(tǒng)的螺紋連接，改為卡扣形式，水檢工裝與空調(diào)管路能夠很方便的組裝和拆卸，進(jìn)而提高了水檢效率；另一方面，本實(shí)用新型主芯直接插入空調(diào)管路，不會(huì)損壞空調(diào)管路端口的螺牙，也降低了空調(diào)管路的報(bào)廢率，降低了生產(chǎn)成本。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，包括進(jìn)氣端接頭、套筒、主芯和卡箍，所述的套筒一端設(shè)置有螺紋連接段，進(jìn)氣端接頭通過(guò)該螺紋連接段與套筒相連，所述的主芯活動(dòng)接于套筒的另一端，該主芯插入空調(diào)管路端口；所述的卡箍通過(guò)第一螺絲和第二螺絲固定于套筒上，該卡箍能夠以第一螺絲和第二螺絲的中軸線為軸旋轉(zhuǎn)，并卡接在空調(diào)管路端口部，實(shí)現(xiàn)水檢工裝與空調(diào)管路的連接。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的卡箍為由第一耳板、第二耳板和卡板圍成的U型結(jié)構(gòu)，所述第一耳板、第二耳板遠(yuǎn)離卡板的一端開(kāi)設(shè)有固定孔，所述卡板上開(kāi)設(shè)有卡槽。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的套筒內(nèi)部設(shè)置有一彈簧，該彈簧的一端抵靠套筒內(nèi)壁，另一端抵靠主芯；主芯的定位臺(tái)階處設(shè)置有一擋環(huán)，該擋環(huán)限制主芯沿套筒在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的主芯沿軸向依次設(shè)置有第一密封槽、第二密封槽、第三密封槽，其中第一密封槽位于定位臺(tái)階的一側(cè)，第二密封槽、第三密封槽位于定位臺(tái)階的另一側(cè)，3個(gè)密封槽均用于安裝O型密封圈。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的進(jìn)氣端接頭為中空結(jié)構(gòu)，該進(jìn)氣端接頭也可替換為實(shí)心的堵帽。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的進(jìn)氣端接頭、套筒和主芯均由黃銅加工而成。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，其在套筒上設(shè)置卡箍，卡箍能夠以固定螺絲的中軸線為軸旋轉(zhuǎn)，并卡接在空調(diào)管路端口部，生產(chǎn)實(shí)踐中，將主芯插入空調(diào)管路端口再旋轉(zhuǎn)卡箍卡緊即可實(shí)現(xiàn)水檢工裝與空調(diào)管路的組裝，同樣地松開(kāi)卡箍，將主芯拔出即可實(shí)現(xiàn)水檢工裝的拆卸，整個(gè)水檢工裝組裝、拆卸過(guò)程十分方便、快速，從而提高了水檢效率；

(2)本實(shí)用新型的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，其直接將主芯插入空調(diào)管路端口，并通過(guò)O型密封圈實(shí)現(xiàn)主芯和管路端口之間的密封，相對(duì)于傳統(tǒng)的水檢工裝與空調(diào)管路端口采用螺紋連接的方式，不會(huì)出現(xiàn)擰壞空調(diào)管路端口螺牙的情況，從而降低了空調(diào)管路的報(bào)廢率，降低了生產(chǎn)成本；

(3)本實(shí)用新型的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，其主芯和套筒間隙配合，通過(guò)O型密封圈實(shí)現(xiàn)密封，且在主芯和套筒之間設(shè)置了一彈簧，該彈簧能夠保證插入主芯于空調(diào)管路端口中時(shí)，主芯具有一定的退讓性，一方面更加便于水檢工裝的安裝，另一方面也有助于提高主芯的使用壽命；

(4)本實(shí)用新型的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，其進(jìn)氣端接頭與套筒采用螺紋連接，一方面可以根據(jù)生產(chǎn)需要或者進(jìn)氣端接頭出現(xiàn)損壞時(shí)快速更換進(jìn)氣端接頭，另一方面，生產(chǎn)中是將空調(diào)管路一端堵住，另一端安裝水檢工裝后充入氮?dú)庵糜谒杏^察，將進(jìn)氣端接頭更換為實(shí)心的堵帽，再連接于空調(diào)管路一端，即可方便的堵住空調(diào)管路出氣端，水檢工裝的使用更加靈活，充分發(fā)揮了其使用價(jià)值；

(5)本實(shí)用新型的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低廉、操作方便，便于在汽車空調(diào)乃至管路生產(chǎn)廠家推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型中卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、進(jìn)氣端接頭；2、套筒；21、螺紋連接段；3、主芯；31、第一密封槽；32、第二密封槽；33、第三密封槽；34、定位臺(tái)階；4、卡箍；41、第一耳板；42、第二耳板；43、卡板；44、固定孔；45、卡槽；46、第一螺絲；47、第二螺絲；5、彈簧；6、擋環(huán)；71、第一密封圈；72、第二密封圈；73、第三密封圈。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

參看圖1，本實(shí)施例的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，包括進(jìn)氣端接頭1、套筒2、主芯3和卡箍4。所述的套筒2中間鏤空，由黃銅加工而成，該套筒2的一端設(shè)置有螺紋連接段21。所述的進(jìn)氣端接頭1中間鏤空，也由黃銅加工而成，該進(jìn)氣端接頭1的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，進(jìn)氣端接頭1與套筒2通過(guò)螺紋連接，生產(chǎn)中可根據(jù)需要快速更換進(jìn)氣端接頭1，遇進(jìn)氣端接頭1損壞的情況下，也可以將損壞進(jìn)氣端接頭1快速換下，不至于影響檢測(cè)進(jìn)度。

所述的套筒2內(nèi)部設(shè)置有一彈簧5，該彈簧5的一端抵靠套筒2內(nèi)壁，另一端抵靠主芯3；主芯3和套筒2間隙配合。主芯3的定位臺(tái)階34處設(shè)置有一擋環(huán)6，該擋環(huán)6固定在套筒2上，用于限制主芯3沿套筒2在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。所述的主芯3由黃銅加工而成，沿軸向依次設(shè)置有第一密封槽31、第二密封槽32、第三密封槽33，其中第一密封槽31位于定位臺(tái)階34的一側(cè)(也即靠近套筒2的一側(cè))，第二密封槽32、第三密封槽33位于定位臺(tái)階34的另一側(cè)(也即遠(yuǎn)離套筒2的一側(cè))，3個(gè)密封槽均用于安裝O型密封圈，即第一密封槽31內(nèi)安裝如圖1所示的第一密封圈71，第二密封槽32、第三密封槽33內(nèi)分別安裝第二密封圈72和第三密封圈73。主芯3和套筒2之間通過(guò)第一密封圈71實(shí)現(xiàn)密封，不會(huì)出現(xiàn)充入的氮?dú)庑孤兜那闆r。而本實(shí)施例在主芯3和套筒2之間設(shè)置彈簧5，能夠保證插入主芯3于空調(diào)管路端口中時(shí)，主芯3具有一定的退讓性，一方面更加便于水檢工裝的安裝，另一方面也有助于提高主芯的使用壽命。

本實(shí)施例有別于傳統(tǒng)的主芯3與空調(diào)管路端口采用螺紋連接的方式，而是采用直接將主芯3插入空調(diào)管路端口，再通過(guò)第二密封圈72和第三密封圈73實(shí)現(xiàn)密封，相對(duì)于傳統(tǒng)的螺紋連接方式，不會(huì)出現(xiàn)擰壞空調(diào)管路端口螺牙的情況，從而降低了空調(diào)管路的報(bào)廢率，降低了生產(chǎn)成本。

至于水檢工裝如何與空調(diào)管路固定，本實(shí)施例是通過(guò)設(shè)置卡箍4實(shí)現(xiàn)的。參看圖2，本實(shí)施的卡箍4是一一體成型的U型件，由第一耳板41、第二耳板42和卡板43圍成。所述第一耳板41、第二耳板42遠(yuǎn)離卡板43的一端開(kāi)設(shè)有固定孔44，第一螺絲46和第二螺絲47插入所述固定孔44中，將卡箍4固定于套筒2上。本實(shí)施例中卡箍4并非完全與套筒2固定死，而是能夠以第一螺絲46和第二螺絲47的中軸線為軸旋轉(zhuǎn)。所述卡板43上開(kāi)設(shè)有卡槽45，卡槽45最終能夠卡接在空調(diào)管路端口部，從而實(shí)現(xiàn)水檢工裝與空調(diào)管路的連接。

生產(chǎn)實(shí)踐中，將本水檢工裝放在水檢工作平臺(tái)上，水檢時(shí)，將主芯3插入空調(diào)管路端口再旋轉(zhuǎn)卡箍4卡緊即可實(shí)現(xiàn)水檢工裝與空調(diào)管路的組裝，即可對(duì)管路進(jìn)行水檢。同樣地松開(kāi)卡箍4，將主芯3拔出即可實(shí)現(xiàn)水檢工裝的拆卸，整個(gè)水檢工裝組裝、拆卸過(guò)程十分方便、快速，從而提高了水檢效率，且水檢工裝具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低廉、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，便于在汽車空調(diào)乃至管路生產(chǎn)廠家推廣應(yīng)用。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的一種快速檢測(cè)汽車空調(diào)管路密封性能的水檢工裝，基本同實(shí)施例1，其不同之處在于：鑒于生產(chǎn)中是將空調(diào)管路一端堵住，另一端安裝水檢工裝后充入氮?dú)庵糜谒杏^察，本實(shí)施例將進(jìn)氣端接頭1替換為實(shí)心的堵帽(圖中未示出)，如此，水檢測(cè)試時(shí)空調(diào)管路一端連接安裝實(shí)心堵帽的水檢工裝，另一端連接安裝進(jìn)氣端接頭1的水檢工裝，即可方便的堵住空調(diào)管路出氣端，快速進(jìn)入測(cè)試程序，水檢工裝的使用更加靈活，充分發(fā)揮了其使用價(jià)值。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。