本實(shí)用新型涉及一種扭矩測(cè)試機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用S型拉壓傳感器測(cè)試扭力機(jī)臺(tái)。

背景技術(shù)：

眾所周知，角行程、多回轉(zhuǎn)執(zhí)行器輸出扭矩測(cè)試是生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品出廠的重要環(huán)節(jié)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，現(xiàn)有測(cè)試產(chǎn)品也需向使用的便利性、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單化、實(shí)用緊湊化的方向發(fā)展，因此，仍然有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，而且，隨著科技的快速發(fā)展，在測(cè)試扭矩機(jī)臺(tái)廣泛應(yīng)用的電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、角行程、多回轉(zhuǎn)執(zhí)行器等輸出扭矩測(cè)試的領(lǐng)域，也得到了社會(huì)需求的認(rèn)可，是個(gè)急需改進(jìn)的工作領(lǐng)域。

測(cè)試機(jī)臺(tái)使用的便利性、傳感器校驗(yàn)的拆裝簡(jiǎn)化直接影響機(jī)臺(tái)使用效果。傳統(tǒng)的扭矩測(cè)試機(jī)臺(tái)使用的是靜態(tài)旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器，對(duì)動(dòng)力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備軸線的同心度安裝要求較高，否則影響使用測(cè)試效果，而且靜態(tài)旋轉(zhuǎn)傳感器周期鑒定的拆裝很繁瑣。隨著傳感器測(cè)量值的增大，整體體積也越來(lái)越大了，重量越來(lái)越重，使用安裝不緊湊，安裝和維護(hù)的便利性越來(lái)越低，靜態(tài)旋轉(zhuǎn)傳感器比S型拉壓傳感器的應(yīng)用綜合成本也高很多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用S型拉壓傳感器測(cè)試扭力機(jī)臺(tái)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種用S型拉壓傳感器測(cè)試扭矩機(jī)臺(tái)，主要零部件機(jī)臺(tái)主軸、制動(dòng)盤、制動(dòng)器支架、制動(dòng)器、力臂、S型拉壓傳感器、機(jī)臺(tái)框架、無(wú)連接法蘭、叉形接頭、固定支座、加力泵和圈數(shù)傳感器。產(chǎn)品通過(guò)帶動(dòng)機(jī)臺(tái)主軸的制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)盤與制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦，摩擦力帶動(dòng)制動(dòng)器支架上固定的力臂擺動(dòng)，對(duì)S型拉壓傳感器產(chǎn)生拉力或壓力，傳感器顯示器輸出為扭矩值顯示數(shù)值已乘以力臂長(zhǎng)度因子。

本實(shí)用新型一種用S型拉壓傳感器測(cè)試扭力機(jī)臺(tái)，包括機(jī)臺(tái)框架和力臂，所述機(jī)臺(tái)框架上設(shè)置有機(jī)臺(tái)主軸，所述機(jī)臺(tái)主軸上連接有制動(dòng)器支架，所述制動(dòng)器支架的下端設(shè)置有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤的外側(cè)設(shè)置有制動(dòng)器，所述制動(dòng)盤和制動(dòng)器之間為活動(dòng)連接，S型拉壓傳感器安裝在固定支座與叉形接頭之間，一端與機(jī)臺(tái)框架固定，另一端與制動(dòng)器支架上的固定力臂鉸接，且測(cè)試時(shí)執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機(jī)臺(tái)框架的頂部設(shè)置有連接法蘭，所述機(jī)臺(tái)框架的內(nèi)部設(shè)置有加力泵。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機(jī)臺(tái)主軸的底部設(shè)置有圈數(shù)傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型能有效地測(cè)試產(chǎn)品扭矩，保證了產(chǎn)品測(cè)試精度、運(yùn)行穩(wěn)定，安裝要求低，傳感器抗偏性好，結(jié)構(gòu)緊湊，校準(zhǔn)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、機(jī)臺(tái)主軸；2、制動(dòng)盤；3、制動(dòng)器支架；4、制動(dòng)器；5、力臂；6、S型拉壓傳感器；7、機(jī)臺(tái)框架；8、連接法蘭；9、叉形接頭；10、固定支座；11、加力泵；12、圈數(shù)傳感器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種用S型拉壓傳感器測(cè)試扭力機(jī)臺(tái)，包括機(jī)臺(tái)框架7和力臂5，機(jī)臺(tái)框架7上設(shè)置有機(jī)臺(tái)主軸1，機(jī)臺(tái)主軸1上連接有制動(dòng)器支架3，制動(dòng)器支架3的下端設(shè)置有制動(dòng)盤2，制動(dòng)盤2的外側(cè)設(shè)置有制動(dòng)器4，制動(dòng)盤2和制動(dòng)器4之間為活動(dòng)連接，S型拉壓傳感器6安裝在固定支座10與叉形接頭9之間，一端與機(jī)臺(tái)框架7固定，另一端與制動(dòng)器支架3上的固定力臂5鉸接，且測(cè)試時(shí)執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)。

機(jī)臺(tái)框架7的頂部設(shè)置有連接法蘭8，機(jī)臺(tái)框架7的內(nèi)部設(shè)置有加力泵11，機(jī)臺(tái)主軸1是通過(guò)軸承支座和連接法蘭8固定在機(jī)臺(tái)框架7上下臺(tái)板之間，形成機(jī)臺(tái)主體骨架。

機(jī)臺(tái)主軸1的底部設(shè)置有圈數(shù)傳感器12，設(shè)置的圈數(shù)傳感器12為必要結(jié)構(gòu)，且在機(jī)臺(tái)主軸1的底部設(shè)置有圈數(shù)傳感器12符合本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)要求。

具體的，如圖1-2所示，該測(cè)試扭矩機(jī)臺(tái)廣泛應(yīng)用于電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、角行程、多回轉(zhuǎn)執(zhí)行器等輸出扭矩測(cè)試，一種用S型拉壓傳感器測(cè)試扭矩機(jī)臺(tái)，包括機(jī)臺(tái)框架7、連接法蘭8、機(jī)臺(tái)主軸1、制動(dòng)盤2、制動(dòng)器支架3、制動(dòng)器4、加力泵11、力臂5、S型拉壓傳感器6、叉形接頭9、固定支座10和圈數(shù)傳感器12等。

機(jī)臺(tái)主軸1通過(guò)軸承支座和連接法蘭8固定在機(jī)臺(tái)框架7上下臺(tái)板之間，形成機(jī)臺(tái)主體骨架，制動(dòng)盤2通過(guò)平鍵與主軸固定，制動(dòng)器4與制動(dòng)器支架3用螺釘固定后通過(guò)軸承與主軸1相套，S型拉壓傳感器6安裝于固定支座10與叉形接頭9之間，一端與機(jī)臺(tái)框架固定，一端與制動(dòng)器支架3上的固定力臂5鉸接，加力泵11與制動(dòng)器4通過(guò)管路連接，形成負(fù)載及扭矩輸出系統(tǒng)。

負(fù)載的大小通過(guò)調(diào)節(jié)加力泵11的壓力進(jìn)行控制。

S型拉壓傳感器6測(cè)試扭矩機(jī)臺(tái)應(yīng)用于執(zhí)行器輸出扭矩測(cè)試，當(dāng)測(cè)試執(zhí)行器輸出扭矩時(shí)，通過(guò)帶動(dòng)機(jī)臺(tái)主軸1的制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)2，制動(dòng)盤2與制動(dòng)器4產(chǎn)生摩擦，帶動(dòng)制動(dòng)器支架3上固定的力臂5擺動(dòng)，對(duì)S型拉壓傳感器6產(chǎn)生拉力或壓力，傳感器輸出信號(hào)，即輸出扭矩顯示數(shù)值已乘以力臂長(zhǎng)度因子。

測(cè)試時(shí)，執(zhí)行器通過(guò)轉(zhuǎn)接軸與測(cè)試機(jī)臺(tái)主軸1連接，與連接法蘭8螺釘固定。

啟動(dòng)執(zhí)行器帶動(dòng)主軸1旋轉(zhuǎn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)加力泵11壓力大小，通過(guò)制動(dòng)器4與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦而對(duì)執(zhí)行器形成負(fù)載。負(fù)載的大小通過(guò)固定在制動(dòng)器支架3上的力臂5對(duì)S型拉壓傳感器6產(chǎn)生拉力或壓力，傳感器輸出信號(hào)即為測(cè)得扭矩顯示數(shù)值已乘以力臂長(zhǎng)度因子。

本實(shí)用新型能有效地測(cè)試產(chǎn)品扭矩，保證了產(chǎn)品測(cè)試精度、運(yùn)行穩(wěn)定，安裝要求低，傳感器抗偏性好，結(jié)構(gòu)緊湊，校準(zhǔn)簡(jiǎn)單。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。