本實(shí)用新型涉及隧道風(fēng)機(jī)底座技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隧道風(fēng)機(jī)的安裝質(zhì)量檢查是隧道安全運(yùn)營(yíng)的保障，通過(guò)對(duì)隧道風(fēng)機(jī)底座承載力進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)隧道的安全運(yùn)營(yíng)意義重大。根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，在風(fēng)機(jī)正式安裝前，應(yīng)當(dāng)對(duì)每處預(yù)埋鋼構(gòu)件作支承結(jié)構(gòu)的拉拔試驗(yàn)，以確定風(fēng)機(jī)底座的承載力大小。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D70/2-02-2014)第11.2.4款要求：“支承風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)承載力不應(yīng)小于風(fēng)機(jī)實(shí)際靜荷載的15倍，風(fēng)機(jī)安裝前應(yīng)做支承結(jié)構(gòu)的荷載試驗(yàn)”。

現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備及技術(shù)中，隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)配套設(shè)備種類繁多，但普遍存在兩大缺點(diǎn)：(1)配套設(shè)備過(guò)于笨重，不靈活，適用范圍單一；(2)配套設(shè)備剛度不足，工作不穩(wěn)定，檢測(cè)結(jié)果不可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、適用范圍單一、工作不穩(wěn)定的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置，所述風(fēng)機(jī)底座為兩個(gè)，所述檢測(cè)裝置包括兩個(gè)分別與兩個(gè)風(fēng)機(jī)底座連接的吊裝框架、連接兩個(gè)吊裝框架的水平框架；所述吊裝框架包括上縱梁和下縱梁，所述上縱梁與風(fēng)機(jī)底座連接；所述水平框架包括前橫梁、后橫梁及設(shè)于前橫梁和后橫梁之間的支撐座，所述下縱梁的兩端分別與前橫梁和后橫梁連接并可沿前橫梁或后橫梁的軸向運(yùn)動(dòng)；所述支撐座與隧道頂壁之間設(shè)有錨桿拉拔儀

由于下縱梁的兩端分別與前橫梁和后橫梁連接并可沿前橫梁或后橫梁的軸向運(yùn)動(dòng)，因此吊裝框架可沿所述水平框架的軸向運(yùn)動(dòng)，即可以調(diào)節(jié)兩個(gè)吊裝框架之間的相對(duì)距離，因此可以適用于不同水平間距的兩個(gè)風(fēng)機(jī)底座。整個(gè)測(cè)試裝置采用框架式的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)節(jié)和攜帶。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括螺栓組件，所述前橫梁兩端、后橫梁兩端設(shè)有條形孔，所述下縱梁兩端設(shè)有與所述條形孔匹配的通孔，所述螺栓組件通過(guò)所述條形孔和通孔將下縱梁兩端分別與前橫梁和后橫梁連接。采用螺栓組件調(diào)節(jié)兩個(gè)吊裝框架之間相對(duì)距離，便于調(diào)節(jié)且可保持較高的強(qiáng)度。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述條形孔的長(zhǎng)度為70-90mm。條形孔的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，相應(yīng)地就會(huì)降低前橫梁和后橫梁的強(qiáng)度，縮短使用壽命；條形孔的長(zhǎng)度過(guò)短，相應(yīng)的就會(huì)使吊裝框架的位置調(diào)節(jié)受到限制；因此，采用具有上述參數(shù)范圍的條形孔，可以使最終的測(cè)試裝置兼具良好的適用性和使用壽命。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐座包括跨接在前橫梁和后橫梁之間的支撐桿、位于支撐桿上表面的支撐板。這樣設(shè)置的目的在于簡(jiǎn)化支撐座結(jié)構(gòu)的同時(shí)使檢測(cè)裝置的受力更加均勻。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐桿包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿與第二支撐桿將所述前橫梁和后橫梁分為三等分。這樣設(shè)置的目的是簡(jiǎn)化支撐桿的構(gòu)造的前提下確保整個(gè)檢測(cè)裝置的強(qiáng)度和使前橫梁和后橫梁受力均勻。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支撐桿和第二支撐桿為槽鋼。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錨桿拉拔儀的傳感器與隧道頂壁之間還設(shè)有墊板，其作用是使傳感器在檢測(cè)裝置的測(cè)試過(guò)程中始終保持豎直，提升檢測(cè)速率和檢測(cè)結(jié)果的有效性。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前橫梁兩端和后橫梁兩端連接有吊耳，其作用在于便于將檢測(cè)裝置移動(dòng)至待測(cè)風(fēng)機(jī)底座處。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上縱梁為扁鋼，厚度為18-22mm；所述下縱梁、前橫梁、后橫梁為槽鋼。

作為上述隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括跨接在上縱梁和下縱梁之間的豎向支柱；所述豎向支柱為至少兩個(gè)。這樣設(shè)置的目的是簡(jiǎn)化吊裝框架的構(gòu)造的前提下確保整個(gè)檢測(cè)裝置的強(qiáng)度和使上縱梁和下縱梁受力均勻。

本實(shí)用新型通過(guò)利用活動(dòng)螺栓孔調(diào)節(jié)檢測(cè)裝置的寬度，不僅便于調(diào)平，還適用于不同間距的隧道風(fēng)機(jī)底座且可多次循環(huán)利用；本實(shí)用新型的吊裝框架和水平框架相互拼裝和拆卸，易于攜帶和操作；本實(shí)用新型的吊裝框架和水平框架可采用槽鋼等材料焊接而成，剛度較大，結(jié)構(gòu)和檢測(cè)工作穩(wěn)定、加載結(jié)果可靠。本實(shí)用新型的支撐座可保證檢測(cè)裝置受力均勻；整個(gè)檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于拼裝、操作簡(jiǎn)單、取材容易、成本低廉、易于實(shí)現(xiàn)。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式、示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的使用狀態(tài)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的具體實(shí)施方式、實(shí)施例以及其中的特征可以相互組合?，F(xiàn)將參考附圖并結(jié)合以下內(nèi)容詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型具體實(shí)施方式、實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式、實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的具體實(shí)施方式、實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式、實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

隧道風(fēng)機(jī)底座承載力檢測(cè)裝置，所述風(fēng)機(jī)底座2為兩個(gè)，所述風(fēng)機(jī)底座2焊接在預(yù)埋鋼構(gòu)件1上，所述預(yù)埋鋼構(gòu)件1嵌入在隧道襯砌12中，所述檢測(cè)裝置包括兩個(gè)分別與兩個(gè)風(fēng)機(jī)底座2連接的吊裝框架4、連接兩個(gè)吊裝框架4的水平框架6；所述吊裝框架4包括上縱梁41和下縱梁42，所述上縱梁41與風(fēng)機(jī)底座2采用第一螺栓組件3連接，所述第一螺栓組件3采用M20全螺紋螺桿；所述上縱梁41和下縱梁42之間跨接有豎向支柱43，所述豎向支柱43為四個(gè)且沿所述上縱梁41或下縱梁42的中點(diǎn)呈對(duì)稱分布，所述豎向支柱43與上縱梁41和下縱梁42焊接。所述水平框架6包括前橫梁61、后橫梁62及設(shè)于前橫梁61和后橫梁62之間的支撐座，所述下縱梁42的兩端分別與前橫梁61和后橫梁62連接；所述支撐座與隧道頂壁之間依次設(shè)有錨桿拉拔儀9和墊板11，所述墊板11為木質(zhì)墊板，其作用是使傳感器10在檢測(cè)裝置的測(cè)試過(guò)程中始終保持豎直。所述前橫梁61兩端和后橫梁62兩端連接有吊耳7。

還包括螺栓組件5，所述前橫梁61兩端、后橫梁62兩端設(shè)有條形孔51，所述下縱梁42兩端設(shè)有與所述條形孔51匹配的通孔，所述螺栓組件5通過(guò)所述條形孔51和通孔將下縱梁42兩端分別與前橫梁61和后橫梁62連接，從而使下縱梁42可沿前橫梁61或后橫梁62的軸向運(yùn)動(dòng)。所述螺栓組件5采用M20全螺紋螺桿；所述條形孔51的長(zhǎng)度為80mm。

所述支撐座包括跨接在前橫梁61和后橫梁62之間的支撐桿、位于支撐桿上表面的支撐板8。所述支撐桿包括第一支撐桿63和第二支撐桿64，所述第一支撐桿63兩端、第二支撐桿64兩端分別與前橫梁61和后橫梁62焊接并將所述前橫梁61和后橫梁62分為三等分。所述支撐板8為鋼板。

所述上縱梁41為扁鋼，厚度為20mm；所述下縱梁42為12#槽鋼；所述豎向支柱43為10#槽鋼；所述前橫梁61、后橫梁62、第一支撐桿63和第二支撐桿64均為12#槽鋼。

需要說(shuō)明的是，所述M20全螺紋螺桿為現(xiàn)有技術(shù)中的螺桿型號(hào)，所述10#槽鋼和12#槽鋼均為現(xiàn)有技術(shù)中的槽鋼型號(hào)。

使用時(shí)，按照以下步驟進(jìn)行：

1、外觀檢查：檢查風(fēng)機(jī)底座2是否完好；

2、組裝本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置：根據(jù)兩個(gè)風(fēng)機(jī)底座2的水平間距調(diào)整螺栓組件5的位置，進(jìn)而連接好吊裝框架4和水平框架6；

3、通過(guò)吊耳7將組裝好的檢測(cè)裝置吊至風(fēng)機(jī)底座2處，通過(guò)第一螺栓組件3將吊裝框架4與風(fēng)機(jī)底座2連接；

4、將檢測(cè)裝置調(diào)平，調(diào)平完成后在第一支撐桿63和第二支撐桿64的上表面加墊支撐板8，然后將裝配好錨桿拉拔儀9放置在支撐板8上并使傳感器10擺放至錨桿拉拔儀9頂部中心處，保證平穩(wěn)；

5、在傳感器10與隧道頂壁之間加墊墊板11，以保證傳感器10在加力過(guò)程中保持豎直；

6、預(yù)加載：通過(guò)錨桿拉拔儀9預(yù)加載，加載荷載達(dá)到風(fēng)機(jī)自重的3倍，并觀察預(yù)埋鋼構(gòu)件1與檢測(cè)裝置的情況，特別注意連接焊縫的情況，可拍照記錄；

7、卸載：如發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)底座2在受力情況下出現(xiàn)破壞則終止試驗(yàn)，如未發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行下一步；

8、分級(jí)加載：檢測(cè)過(guò)程中分三次加載，拉拔總時(shí)間為15分鐘；第一次加載到風(fēng)機(jī)自重的5倍荷載重量，試驗(yàn)時(shí)間為1分鐘；第二次加載到風(fēng)機(jī)自重的10倍荷載重量，試驗(yàn)時(shí)間為1分鐘；第三次加載到風(fēng)機(jī)自重的15倍荷載重量，試驗(yàn)時(shí)間為10分鐘；加荷載過(guò)程中觀察預(yù)埋鋼構(gòu)件1和檢測(cè)裝置的情況，觀察錨桿拉拔儀9的壓力表，如果發(fā)生異常情況應(yīng)立即打開(kāi)錨桿拉拔儀9的手動(dòng)泵回油閥使錨桿拉拔儀9活塞復(fù)位，終止試驗(yàn)，如未發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行下一步；

9、分級(jí)卸載：分3級(jí)卸載，每級(jí)卸載為風(fēng)機(jī)自重的5倍荷載重量，每級(jí)卸載完成需停留2分鐘，可拍照記錄；

10、拆除檢測(cè)設(shè)備：按安裝的反過(guò)程拆除設(shè)備，拆除后進(jìn)行下一風(fēng)機(jī)底座2承載力檢測(cè)。