本實(shí)用新型涉及一種加載減速工況法檢測(cè)裝置，屬于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從汽車(chē)維修技術(shù)衍生出來(lái)，由汽車(chē)維修伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，在早期的汽車(chē)維修過(guò)程中，主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)故障并作有針對(duì)性的修理，隨著現(xiàn)代機(jī)電測(cè)控技術(shù)進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展，現(xiàn)階段人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體檢測(cè)。

汽車(chē)檢測(cè)是為確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力的檢查，汽車(chē)在使用過(guò)程中，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤(rùn)滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車(chē)技術(shù)性能下降。

傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備不方便操控，檢測(cè)過(guò)程繁瑣，導(dǎo)致汽車(chē)性能檢測(cè)效率下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種加載減速工況法檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的加載減速工況法檢測(cè)裝置，它包含主控系統(tǒng)、登錄、調(diào)度、打印統(tǒng)計(jì)、工位系統(tǒng)、司機(jī)助手儀、透射式煙度計(jì)、信息采集系統(tǒng)、測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)和汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)，主控系統(tǒng)包括登錄、調(diào)度和打印統(tǒng)計(jì)，主控系統(tǒng)與工位系統(tǒng)連接，工位系統(tǒng)包括司機(jī)助手儀、透射式煙度計(jì)和信息采集系統(tǒng)，信息采集系統(tǒng)包括測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)和汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)，且測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)與汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)連接。

作為優(yōu)選，所述的信息采集系統(tǒng)一共有兩條控制線(xiàn)路控制汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)。

作為優(yōu)選，所述的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)采用雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，支承每側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的滾筒為兩個(gè)。

作為優(yōu)選，所述的司機(jī)助手儀、透射式煙度計(jì)和信息采集系統(tǒng)屬于并列存在的關(guān)系。

作為優(yōu)選，所述的登錄、調(diào)度和打印統(tǒng)計(jì)屬于并列存在的獨(dú)立系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果：該加載減速工況法檢測(cè)裝置采用加載減速工況法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)主控系統(tǒng)控制，檢測(cè)更加直接，方便調(diào)控，汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)采用雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，設(shè)備成本低，使用方便，廣泛用于汽車(chē)使用、維修行業(yè)及汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)或檢測(cè)站。

附圖說(shuō)明：

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

1-主控系統(tǒng)；2-登錄；3-調(diào)度；4-打印統(tǒng)計(jì)；5-工位系統(tǒng)；6-司機(jī)助手儀；7-透射式煙度計(jì)；8-信息采集系統(tǒng)；9-測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)；10-汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)。

具體實(shí)施方式：

具體實(shí)施方式一：如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含主控系統(tǒng)1、登錄2、調(diào)度3、打印統(tǒng)計(jì)4、工位系統(tǒng)5、司機(jī)助手儀6、透射式煙度計(jì)7、信息采集系統(tǒng)8、測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)9和汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)10，主控系統(tǒng)1包括登錄2、調(diào)度3和打印統(tǒng)計(jì)4，主控系統(tǒng)1與工位系統(tǒng)5連接，工位系統(tǒng)5包括司機(jī)助手儀6、透射式煙度計(jì)7和信息采集系統(tǒng)8，信息采集系統(tǒng)8包括測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)9和汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)10，且測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)9與汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)10連接。

其中，所述的信息采集系統(tǒng)8一共有兩條控制線(xiàn)路控制汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)10；所述的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)10采用雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)，支承每側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的滾筒為兩個(gè)，設(shè)備成本低，使用方便，一般用于汽車(chē)使用、維修行業(yè)及汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)或檢測(cè)站；所述的司機(jī)助手儀6、透射式煙度計(jì)7和信息采集系統(tǒng)8屬于并列存在的關(guān)系；所述的登錄2、調(diào)度3和打印統(tǒng)計(jì)4屬于并列存在的獨(dú)立系統(tǒng)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。