本實用新型涉及一種波紋管側向性能測試，具體的說是一種用于波紋管側向性能測試的柔性工裝夾具，屬于排氣系統(tǒng)試驗測試技術領域。

背景技術：

金屬波紋管主要應用于補償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用，在汽車行業(yè)中廣泛應用以減少發(fā)動機運行振動對排氣系統(tǒng)的影響。乘用車波紋管結構復雜，屬于非線彈性原件，難易根據經驗值對波紋管疲勞性能進行估算，因此需要進行波紋管側向性能測試，具體可包括剛度測試、耐久測試、運動能力等測試項目。

現有技術中，還沒有成熟的波紋管側向性能測試的柔性工裝結構能夠完成各個規(guī)格波紋管的測試工作。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種用于波紋管側向性能測試的柔性工裝夾具，能夠實現多口徑、多批次的波紋管側向性能測試，能覆蓋所有排氣系統(tǒng)用的波紋管規(guī)格產品，并可通過加熱槍實現高溫疲勞試驗。

按照本實用新型提供的技術方案，一種用于波紋管側向性能測試的柔性工裝夾具包括固定座和定位座，其特征是：固定座上固定固定板，定位座上設有兩個滑軌座，兩個滑軌座內側設有滑軌，兩個滑軌座的滑軌上滑動連接滑板；滑板和固定板之間設有波紋管，波紋管的前后段分別焊接第一法蘭和第二法蘭，第一法蘭通過螺栓連接在滑板上，第二法蘭通過螺栓連接在固定板上。

進一步的，固定座上設有長條形的螺栓調節(jié)孔。

進一步的，波紋管內設有定位螺栓，定位螺栓一端通過螺栓連接在滑板上。

本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，占用空間小；具有很好的柔性，波紋管安裝面能夠適當調整，以滿足不同口徑、不同長度的波紋管產品的測試任務；方便使用中及時保養(yǎng)，從而減少試驗運行的工裝成本。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

附圖標記說明：1-固定板、2-固定座、3-滑軌座、4-滑軌、5-滑板、6-定位座、7-波紋管、8-第一法蘭、9-第二法蘭、10-定位螺栓。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本實用新型主要包括固定座2和定位座6，固定座2和定位座6通過螺栓固定在地面上，固定座2上固定固定板1，定位座6上設有兩個滑軌座3，兩個滑軌座3內側設有滑軌4，兩個滑軌座3的滑軌4上滑動連接滑板5。

滑板5和固定板1之間設有波紋管7，波紋管7的前后段分別焊接第一法蘭8和第二法蘭9，第一法蘭8通過螺栓連接在滑板5上，第二法蘭9通過螺栓連接在固定板1上。

所述波紋管7內設有定位螺栓10，定位螺栓10一端通過螺栓連接在滑板5上，通過設置定位螺栓10防止波紋管7發(fā)生彎曲。

所述固定座2上設有長條形的螺栓調節(jié)孔，通過螺栓調節(jié)孔來調節(jié)固定座2的固定位置。

本實用新型的具體使用步驟如下：

第一步，將波紋管與兩側法蘭焊接，采用專業(yè)焊接工裝，必需保證兩法蘭四邊平行，從而消除后續(xù)安裝應力的產生。

第二步，對波紋管焊接組件，進行氣密性測試并記錄測試數據，作為后續(xù)試驗過程的關鍵檢驗指標依據。

第三步，將定位座與地面使用螺栓固定緊密。

第四步，將滑板與油缸螺栓連接緊密。

第五步，根據疲勞試驗位移大小選擇適合的固定位置，將兩個滑軌座使用螺栓固定在定位座上。將滑板裝入滑軌座中，其中要求滑軌的動摩擦系數<0.003，以保證試驗能夠長期穩(wěn)定運行。

第六步，將波紋管置于滑板和定位板之間，定位螺栓穿過波紋管，調整油缸高度使波紋管軸線處于水平狀態(tài)后，用螺母固定當前位置。

第七步，采用激光水平儀，來確認波紋管安裝滿足試驗要求，本實用新型要求滑動法蘭中心孔與液壓缸作動器運動中心線誤差在0.3mm以內，從而保證試驗結構的可信度。

第八步，按照試驗條件選擇是否使用加熱槍通溫度，疲勞試驗開始進行試驗數據的記錄。

綜上所述，本實用新型結構具有很強的應用前景，并且結構簡單，占用空間小，通用性強，可做波紋管直徑和長度范圍廣；并可自由選擇是否進行加熱試驗，鋼制滑軌剛度高，耐磨性好，便于長期使用，提升了測試數據的可靠性。