本實(shí)用新型涉及車(chē)輛測(cè)試領(lǐng)域、具體而言，涉及一種車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車(chē)輛異響水平是影響駕駛者和乘員對(duì)車(chē)輛質(zhì)量主觀感受的重要因素，影響顧客對(duì)車(chē)輛品質(zhì)的評(píng)價(jià)和口碑，在車(chē)輛開(kāi)發(fā)階段，借助試驗(yàn)手段對(duì)車(chē)輛異響進(jìn)行充分的評(píng)估以及解決問(wèn)題，力爭(zhēng)無(wú)異響的車(chē)輛到達(dá)客戶(hù)手中，是各個(gè)汽車(chē)公司努力提升和完善的方向。

常見(jiàn)的車(chē)輛異響評(píng)估手段包括實(shí)際壞路駕駛和整車(chē)異響四立柱臺(tái)架模擬。整車(chē)異響四立柱模擬極大地提升了異響評(píng)估和問(wèn)題解決效率。根據(jù)異響發(fā)生機(jī)理，溫濕度對(duì)異響問(wèn)題極為敏感，不同溫度下的異響評(píng)估方能全面覆蓋從寒帶到熱帶的各類(lèi)可能問(wèn)題?；诖耍邆錅囟瓤刂频恼?chē)異響四立柱試驗(yàn)室應(yīng)運(yùn)而生。為實(shí)現(xiàn)溫度控制功能，傳統(tǒng)的整車(chē)異響試驗(yàn)室的墻面、房頂甚至地面都需按照溫控箱的壁面要求建造，而此類(lèi)壁面以光滑的金屬板材為主，聲音反射嚴(yán)重。常規(guī)的液壓伺服四立柱設(shè)備自身的工作噪音較大，經(jīng)由房間反射，極易與車(chē)輛自身的異響聲音混淆，從而加大異響評(píng)估和識(shí)別的難度。而帶有消聲墻面的溫控室，造價(jià)很高，同時(shí)消聲性能也很難達(dá)到常規(guī)半消聲室的水平。另外，結(jié)合溫控室的整車(chē)異響試驗(yàn)室，溫控功能被異響臺(tái)架占用，溫控室不能單獨(dú)工作，其利用率會(huì)受到較大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)，其能夠解決針對(duì)高低溫整車(chē)異響試驗(yàn)消聲效果差且溫控室的使用效率不高的問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行高低溫異響試驗(yàn)的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)包含：

溫控室，用于將車(chē)輛調(diào)節(jié)到特定的溫度；

半消聲異響試驗(yàn)室，用于評(píng)估車(chē)輛異響；

其中，所述溫控室與所述半消聲異響試驗(yàn)室分離地布置，并且所述車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)形成相對(duì)外界隔絕的空間。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式提供的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)，所述半消聲異響試驗(yàn)室包含墻體、布置在墻體內(nèi)的吸聲體和整車(chē)異響模擬臺(tái)架。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式提供的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)，所述溫控室包含外墻、布置在外墻內(nèi)的保溫殼體和用于與溫控設(shè)備交換熱量的熱交換風(fēng)道。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式提供的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)，還包含空調(diào)系統(tǒng)，用于對(duì)所述車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)形成的空間進(jìn)行溫度和濕度調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式提供的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)，還包含用于連接所述溫控室和所述半消聲異響試驗(yàn)室的密封過(guò)道。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式提供的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)，在所述密封過(guò)道處開(kāi)有密封門(mén)，使車(chē)輛能夠進(jìn)入所述車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)形成的空間。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)使溫控室與半消聲異響試驗(yàn)室分離地布置且相對(duì)外界形成隔絕的空間，將對(duì)車(chē)輛的溫度控制和半消聲異響試驗(yàn)分離，不會(huì)因?yàn)闇乜厥遗c半消聲異響試驗(yàn)室集成的設(shè)計(jì)而導(dǎo)致消聲效果差的問(wèn)題；同時(shí)溫控室在需要時(shí)可以單獨(dú)應(yīng)用于其它測(cè)試。

附圖說(shuō)明

參照附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說(shuō)明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中：

圖1顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記清單

10 半消聲異響試驗(yàn)室

11 墻體

12 吸聲體

13 整車(chē)異響模擬臺(tái)架

20 溫控室

21 外墻

22 保溫殼體

30 密封過(guò)道

31 密封門(mén)。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式根據(jù)圖1示出，其中可看出：用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行高低溫異響試驗(yàn)的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)包含：溫控室20，用于將車(chē)輛調(diào)節(jié)到特定的溫度；半消聲異響試驗(yàn)室10，用于評(píng)估車(chē)輛異響；其中，所述溫控室20與所述半消聲異響試驗(yàn)室10分離地布置，并且所述車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)形成相對(duì)外界隔絕（例如溫度和濕度）的空間。通過(guò)使溫控室20與半消聲異響試驗(yàn)室10分離地布置且相對(duì)外界形成隔絕的空間，將對(duì)車(chē)輛的溫度控制和半消聲異響試驗(yàn)分離，不會(huì)因?yàn)闇乜厥?0與半消聲異響試驗(yàn)室10集成的設(shè)計(jì)而導(dǎo)致消聲效果差的問(wèn)題；同時(shí)溫控室20在需要時(shí)可以單獨(dú)應(yīng)用于其它測(cè)試，例如冷車(chē)啟動(dòng)噪聲試驗(yàn)、低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)以及汽車(chē)空調(diào)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)等。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)還包含用于連接溫控室20和半消聲異響試驗(yàn)室10的密封過(guò)道30。在所述密封過(guò)道30處開(kāi)有密封門(mén)31，使車(chē)輛能夠進(jìn)入所述車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)形成的空間。在圖示的實(shí)施方式中，溫控室20和半消聲異響試驗(yàn)室10通過(guò)布置在它們之間的密封過(guò)道30連接，當(dāng)然其它的布置形式也是可行的（例如溫控室20和半消聲異響試驗(yàn)室10直接相連）。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，半消聲異響試驗(yàn)室10包含墻體11、布置在墻體11內(nèi)的吸聲體12和整車(chē)異響模擬臺(tái)架13。所述墻體11例如由實(shí)心磚墻組成，起到承載吸聲體12和隔聲的作用，半消聲異響試驗(yàn)室10形成半消聲聲學(xué)環(huán)境。整車(chē)異響模擬臺(tái)架13例如為異響四立柱臺(tái)架。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述溫控室20包含外墻21、布置在外墻21內(nèi)的保溫殼體22和用于與溫控設(shè)備交換熱量的熱交換風(fēng)道。保溫殼體22由保溫材料制成。溫控設(shè)備例如為包含制冷和/或制熱設(shè)備的設(shè)備間，其布置在溫控室之外。此外溫控室20還包括排水系統(tǒng)等附屬設(shè)備。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)還包含空調(diào)系統(tǒng)，用于對(duì)車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)形成的空間進(jìn)行溫度和濕度調(diào)節(jié)。通過(guò)溫度調(diào)節(jié)使車(chē)輛從溫控室中出來(lái)之后經(jīng)歷較小的溫度變化，通過(guò)濕度調(diào)節(jié)能夠模擬相應(yīng)的濕度情況、尤其用于避免車(chē)輛結(jié)露。

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)可以進(jìn)行常溫異響試驗(yàn)、高溫異響試驗(yàn)和低溫異響試驗(yàn)。其各自的運(yùn)行過(guò)程如下：

在常溫異響試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛直接在半消聲異響試驗(yàn)室10中進(jìn)行異響試驗(yàn)，溫控室20可以單獨(dú)工作用于其它試驗(yàn)。

在高溫異響試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛首先在溫控室20升溫，然后轉(zhuǎn)移到半消聲異響試驗(yàn)室10中進(jìn)行異響試驗(yàn)。

在低溫異響試驗(yàn)時(shí)，打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)使車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)形成的空間的濕度控制在與試驗(yàn)所要求的低溫對(duì)應(yīng)的不結(jié)露濕度以下，將在溫控室20降溫后的車(chē)輛移動(dòng)至異響試驗(yàn)室進(jìn)行異響試驗(yàn)。

以上的實(shí)施方式主要說(shuō)明了本實(shí)用新型的車(chē)輛測(cè)試系統(tǒng)。盡管只對(duì)其中一些本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本實(shí)用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實(shí)施。因此，所展示的例子與實(shí)施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本實(shí)用新型精神及范圍的情況下，本實(shí)用新型可能涵蓋各種的修改與替換。