本實用新型涉及一種混合動力自動變速器流量耦合控制系統(tǒng)試驗臺構(gòu)型，是一種新型的自動變速器的流量耦合控制系統(tǒng)試驗臺架構(gòu)型，屬于自動變速器設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

混合動力自動變速器技術(shù)是目前節(jié)能汽車前沿技術(shù)之一，液壓系統(tǒng)的動力單元是液壓自動變速器產(chǎn)品的關(guān)鍵部件，原有自動變速器機械泵由動力電機驅(qū)動，系統(tǒng)輸出流量受行駛工況影響較大，機械泵輸出能力不足時可能導(dǎo)致主油路壓力抖動、液壓元件響應(yīng)時間長、甚至系統(tǒng)熱負荷特性變化導(dǎo)致元件燒損等現(xiàn)象。為補償液壓系統(tǒng)的流量不足，系統(tǒng)新增輔助泵單元，與原有機械泵構(gòu)成了液壓系統(tǒng)的動力單元。在保證車輛動力性需求的前提下，使機械泵與輔助電動泵協(xié)同工作，進行多種流量耦合的優(yōu)化組合，形成不同的主油路建壓模式以適應(yīng)連續(xù)變化的行駛工況需求，實現(xiàn)流量的按需輸出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種混合動力自動變速器流量耦合控制系統(tǒng)試驗臺構(gòu)型，其由傳感器檢測系統(tǒng)流量耦合的動態(tài)特性，由環(huán)境箱調(diào)節(jié)介質(zhì)溫度，進行干式油浸電機熱平衡研究。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種混合動力自動變速器流量耦合控制系統(tǒng)試驗臺構(gòu)型，包括環(huán)境箱、機械泵、電動泵、閥體總成、壓力傳感器、濾清器、單向閥、溢流閥、可變節(jié)流閥；其特征在于：機械泵和電動泵輸出的流體耦合于一路后經(jīng)濾清器過濾后輸入液壓閥體，在系統(tǒng)出口加裝可變節(jié)流閥調(diào)整出口負載，環(huán)境箱內(nèi)加工回油油道，通過回油孔使帶有溫度屬性的介質(zhì)回流并沖擊電動泵殼體。

本實用新型的核心內(nèi)容在于實現(xiàn)了機械泵轉(zhuǎn)速與電動泵轉(zhuǎn)速的獨立控制的同時實現(xiàn)了雙泵輸出流量的耦合；通過調(diào)節(jié)閥體負載和環(huán)境箱溫度，真實復(fù)現(xiàn)了雙泵耦合油源系統(tǒng)實際使用工況，為控制策略與方法的提出與驗證提供有效支撐。同時環(huán)境箱溫度調(diào)節(jié)和回油沖擊設(shè)計，可以模擬油浸干式電機的實際使用工況，并進行系統(tǒng)的熱平衡特性分析。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述：一種混合動力自動變速器流量耦合控制系統(tǒng)試驗臺構(gòu)型，包括環(huán)境箱1、閥體總成2、溢流閥3、機械泵4、單向閥5、濾清器6、壓力傳感器7、可變節(jié)流閥8、電動泵9；其特征在于：機械泵4和電動泵9輸出的流體耦合于一路后經(jīng)濾清器6過濾后輸入液壓閥體，在系統(tǒng)出口加裝可變節(jié)流閥8調(diào)整出口負載，環(huán)境箱1內(nèi)加工回油油道，通過回油孔使帶有溫度屬性的介質(zhì)回流并沖擊電動泵殼體。

如圖1所示，在環(huán)境箱1中加入液壓油至設(shè)定刻度，電動泵9浸泡在液壓油中，各液壓電磁閥及傳感器集成安裝在閥體總成2上，濾清器6用于過濾油液中的雜質(zhì)，保證系統(tǒng)清潔度。在機械泵4輸出固定流量，通過調(diào)節(jié)可變節(jié)流閥8開度控制主油路壓力，主油路壓力由傳感器7進行監(jiān)測。系統(tǒng)壓力超過溢流閥3設(shè)定值時，溢流閥3打開卸荷，保證系統(tǒng)的正常工作。電動泵9出口加裝單向閥5，機械泵流量反向截止，保護電動泵無發(fā)轉(zhuǎn)工況。調(diào)節(jié)系統(tǒng)出口壓力，在不同負載條件下啟動電動泵9，進行流量耦合及電機熱負荷特性的研究。