本發(fā)明涉及氣體傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們對室內(nèi)環(huán)境健康的關(guān)注不斷增加，用于室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測的氣體傳感器被廣泛運(yùn)用于室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)及通風(fēng)凈化裝置中。為保證氣體傳感器的工作可靠性，需要對氣體傳感器的工作特性參數(shù)進(jìn)行測試。

現(xiàn)有一種測試裝置為動(dòng)態(tài)配氣氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間，氣體傳感器直接安裝在氣路兩側(cè)，由電磁閥控制切換目標(biāo)氣體和潔凈空氣。但實(shí)際在潔凈空氣切換至目標(biāo)氣體氣路之前，目標(biāo)氣體氣路仍處于靜態(tài)，在關(guān)閉到開啟的瞬間，產(chǎn)生的階躍目標(biāo)氣體濃度是不穩(wěn)定的氣流，因而濃度具有較高的不確定性，氣體濃度建立時(shí)間長，無法連續(xù)完成響應(yīng)時(shí)間與恢復(fù)時(shí)間的測試。同時(shí)，艙內(nèi)溫度、濕度無法控制，使得試驗(yàn)過程中環(huán)境參數(shù)無法固定，增加傳感器特性參數(shù)測定的擾動(dòng)因素。

因此，如何克服現(xiàn)有測試裝置存在的缺陷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置，能夠營造出穩(wěn)定溫濕度環(huán)境下的氣體濃度階躍變化，在穩(wěn)定的環(huán)境參數(shù)下測試響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間，快速、準(zhǔn)確、方便地完成氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測定。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置，包括：

大艙組件，包括大艙、設(shè)于所述大艙內(nèi)的溫度控制裝置、濕度控制裝置以及通風(fēng)凈化裝置；

小艙組件，包括設(shè)于所述大艙中的一個(gè)或多個(gè)小艙，所述溫度控制裝置、所述濕度控制裝置以及所述通風(fēng)凈化裝置設(shè)于所述小艙之外，所述小艙上設(shè)有頂部開口、用于目標(biāo)氣體進(jìn)入所述小艙內(nèi)的進(jìn)氣口及用于將所述小艙內(nèi)氣體排出于所述小艙和大艙之外的位于所述小艙底壁的排氣口；

設(shè)于所述頂部開口處的傳感器位置瞬時(shí)切換裝置，包括傳感器托盤、用于對氣體傳感器進(jìn)行定位的傳感器定位圈、固定于所述傳感器托盤的四角處并活動(dòng)穿過所述小艙頂壁的導(dǎo)桿、放置在所述導(dǎo)桿頂端的與所述傳感器托盤聯(lián)動(dòng)的密封蓋、對所述密封蓋施加下壓力的下壓手柄、連接于所述密封蓋與所述下壓手柄之間的壓緊立桿、連接于所述傳感器托盤與所述小艙頂壁的內(nèi)表面之間的復(fù)位彈簧及用于安裝所述下壓手柄的反力架；

所述傳感器托盤處于最高位置時(shí)，所述傳感器托盤密封所述頂部開口以隔離所述小艙的內(nèi)外環(huán)境，所述傳感器托盤的上表面處于大艙環(huán)境中；所述傳感器托盤處于最低位置時(shí)，所述密封蓋密封所述頂部開口以隔離所述小艙的內(nèi)外環(huán)境，所述傳感器托盤的上表面處于小艙環(huán)境中。

優(yōu)選地，還包括用于放置導(dǎo)線的可伸縮管道，所述可伸縮管道包括上出氣管、下出氣管和排氣管路；所述傳感器托盤和傳感器定位圈上設(shè)有對應(yīng)貫通的貫通孔，所述上出氣管的頂端固定設(shè)于所述傳感器托盤上且對應(yīng)連通于所述貫通孔，所述上出氣管的底端與所述下出氣管的頂端相活動(dòng)且密封套設(shè)；所述下出氣管的底端固定于所述小艙的底壁的排氣口處；所述排氣管路的一端通過所述小艙底壁上的排氣口連通所述下出氣管，另一端連通所述大艙的外部環(huán)境；所述導(dǎo)線穿入所述貫通孔并通過所述可伸縮管道伸出所述大艙之外。

優(yōu)選地，所述貫通孔中活動(dòng)設(shè)有氣門，所述氣門為由圓形蓋板和固定設(shè)于所述圓形蓋板下方的立桿形成的t形剖面結(jié)構(gòu)件，所述圓形蓋板位于所述貫通孔之上，所述立桿由所述貫通孔向下伸入所述可伸縮管道中且與所述貫通孔、所述可伸縮管道之間留有排氣間隙，所述下出氣管的中部設(shè)有立桿限位裝置，所述上出氣管或所述下出氣管的管壁上設(shè)有出氣口；

所述傳感器托盤處于最高位置時(shí)，所述圓形蓋板密封蓋合所述貫通孔，所述立桿下端與所述立桿限位裝置相分離，所述出氣口連通所述可伸縮管道的內(nèi)外環(huán)境；所述傳感器托盤處于最低位置時(shí)，所述出氣口位于所述上出氣管與所述下出氣管的重疊部分而被遮擋密封，所述立桿下端與所述立桿限位裝置接觸，所述圓形蓋板高出所述貫通孔，所述可伸縮管道的內(nèi)外環(huán)境通過所述貫通孔連通。

優(yōu)選地，所述小艙中設(shè)有攪拌風(fēng)扇。

優(yōu)選地，所述小艙上還開設(shè)有采樣口。

優(yōu)選地，所述小艙由不銹鋼艙體和密封連接于所述不銹鋼艙體頂部的不銹鋼艙蓋形成，且所述頂部開口開設(shè)于所述不銹鋼艙蓋上。

本發(fā)明提供的氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置包括大艙組件、小艙組件、傳感器位置瞬時(shí)切換裝置。

在使用時(shí)，傳感器托盤上升，在移至最高位置時(shí)，傳感器托盤的上表面與小艙的艙內(nèi)環(huán)境處于分離狀態(tài)，在傳感器托盤的上表面上安裝氣體傳感器，導(dǎo)線經(jīng)由傳感器定位圈壓實(shí)密封，并穿出小艙之外。開啟大艙中的溫度控制裝置、濕度控制裝置和通風(fēng)凈化裝置，使大艙中的溫濕度、本底濃度達(dá)到試驗(yàn)要求。通過進(jìn)氣口向小艙中通入目標(biāo)氣體，使目標(biāo)氣體充滿試驗(yàn)小艙并達(dá)到預(yù)定濃度，當(dāng)氣體濃度穩(wěn)定在預(yù)定濃度且溫濕度與大艙一致后，開始進(jìn)行響應(yīng)時(shí)間測試試驗(yàn)。

響應(yīng)時(shí)間測試試驗(yàn)開始即開始監(jiān)測氣體傳感器的輸出信號，傳感器托盤下移，使氣體傳感器快速進(jìn)入充滿目標(biāo)氣體的小艙中，當(dāng)傳感器托盤移至最低位置時(shí)，密封蓋封閉頂部開口，隔離小艙的內(nèi)外環(huán)境，從而避免小艙中的目標(biāo)氣體進(jìn)入大艙中的潔凈空氣環(huán)境中。記錄氣體傳感器輸出信號變化趨勢，測試氣體傳感器的響應(yīng)時(shí)間。

響應(yīng)時(shí)間測試完成后，進(jìn)行恢復(fù)時(shí)間測試試驗(yàn)。傳感器托盤上升，在上升到最高位置時(shí)，傳感器托盤封閉頂部開口，隔離小艙的內(nèi)外環(huán)境，使氣體傳感器與小艙的艙內(nèi)環(huán)境相分離而進(jìn)入大艙中的潔凈空氣環(huán)境中。記錄氣體傳感器輸出信號變化趨勢，測試氣體傳感器的恢復(fù)時(shí)間。

此種氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置中，大艙可以建立包含潔凈空氣的標(biāo)準(zhǔn)溫濕度環(huán)境，小艙可以建立包含濃度動(dòng)態(tài)平衡的目標(biāo)氣體的恒定溫濕度環(huán)境，即同時(shí)營造了響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間所需的潔凈空氣環(huán)境和目標(biāo)氣體環(huán)境。大艙與小艙嵌套使用，大艙保持溫濕度動(dòng)態(tài)平衡，小艙包含在大艙內(nèi)，使得小艙內(nèi)的溫度能夠保持穩(wěn)定，從而克服傳感器溫度敏感性給響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試帶來的影響。

同時(shí)，傳感器托盤的升降能夠使氣體傳感器在目標(biāo)氣體環(huán)境與潔凈空氣環(huán)境之間的位置快速切換，快速實(shí)現(xiàn)氣體傳感器環(huán)境參數(shù)的變化，在無需開啟實(shí)驗(yàn)艙艙門的條件下，完成批量氣體傳感器浸入環(huán)境的改變，在完成切換的同時(shí)，傳感器托盤可以對應(yīng)密封小艙的頂部開口，切斷潔凈空氣環(huán)境與小艙內(nèi)的目標(biāo)氣體環(huán)境之間的氣體交換，使兩個(gè)環(huán)境氣體濃度、溫濕度等各類參數(shù)保證穩(wěn)定，從而營造出穩(wěn)定溫濕度環(huán)境下的氣體濃度階躍變化，在穩(wěn)定的環(huán)境參數(shù)下測試響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間，克服氣體濃度不穩(wěn)定、氣體濃度建立時(shí)間長以及無法連續(xù)完成響應(yīng)時(shí)間和恢復(fù)時(shí)間兩個(gè)參數(shù)測定的缺點(diǎn)，快速、準(zhǔn)確、方便地完成氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測定。

另外，該氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可以降低對高精度配置裝置的依賴，大幅度降低制作成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置中傳感器托盤處于最高位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所提供氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置中傳感器托盤處于最低位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖2中：

1-大艙組件，101-大艙，102-溫度控制裝置，103-濕度控制裝置，104-通風(fēng)凈化裝置，2-小艙組件，201-小艙，202-不銹鋼艙蓋，203-頂部開口，204-進(jìn)氣口，205-采樣口，206-攪拌風(fēng)扇，3-傳感器位置瞬時(shí)切換裝置，301-傳感器托盤，302-傳感器定位圈，303-導(dǎo)桿，304-密封蓋，305-下壓手柄，306-壓緊立桿，307-復(fù)位彈簧，308-反力架，4-可伸縮管道，401-下出氣管，402-上出氣管，403-出氣口，404-氣門。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的核心是提供一種氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置，能夠營造出穩(wěn)定溫濕度環(huán)境下的氣體濃度階躍變化，在穩(wěn)定的環(huán)境參數(shù)下測試響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間，快速、準(zhǔn)確、方便地完成氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測定。

請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置中傳感器托盤處于最高位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置中傳感器托盤處于最低位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明所提供氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置的一種具體實(shí)施例中，包括大艙組件1、小艙組件2、傳感器位置瞬時(shí)切換裝置3。

大艙組件1包括大艙101、設(shè)于大艙101內(nèi)的溫度控制裝置102、濕度控制裝置103和通風(fēng)凈化裝置104。其中，大艙101的體積可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，例如，其體積可以設(shè)置為能夠容納至少一個(gè)人。

小艙組件2包括設(shè)置在大艙101之中的小艙201，小艙201具體可以為一個(gè)或多個(gè)，且溫度控制裝置102、濕度控制裝置103和通風(fēng)凈化裝置104均設(shè)于小艙201之外。小艙201上設(shè)有進(jìn)氣口204、頂部開口203和排氣口，排氣口位于小艙201的底壁上。進(jìn)氣口204用于目標(biāo)氣體進(jìn)入小艙201內(nèi)，具體可以從大艙101之外引入進(jìn)氣管道連通進(jìn)氣口204以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，排氣口用于將小艙201內(nèi)氣體排出于小艙201和大艙101之外。目標(biāo)氣體從進(jìn)氣口204進(jìn)入小艙201的艙內(nèi)，并從排氣口排出小艙201及大艙101之外，通過進(jìn)氣與排氣的速率控制可以使小艙201內(nèi)的目標(biāo)氣體濃度達(dá)到設(shè)定濃度并保持動(dòng)態(tài)平衡。

大艙101內(nèi)與小艙201外之間的空間中的氣體為設(shè)定的大艙環(huán)境，具體可以為潔凈的空氣，從而提供測試恢復(fù)時(shí)間所需的潔凈空氣環(huán)境。大艙101中通過控制溫度控制裝置102、濕度控制裝置103和通風(fēng)凈化裝置104可以維持測試過程中所需的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境，維持試驗(yàn)所需的溫度、濕度和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中目標(biāo)氣體本體潔凈度。由于小艙201位于大艙101所建立的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境之中，小艙201內(nèi)溫度與濕度可以保持穩(wěn)定，小艙201內(nèi)可以建立標(biāo)準(zhǔn)溫濕度條件下的目標(biāo)氣體濃度動(dòng)態(tài)平衡環(huán)境的小艙環(huán)境，即目標(biāo)氣體環(huán)境。

傳感器位置瞬時(shí)切換裝置設(shè)置在小艙201的頂部開口203處，主要包括傳感器托盤301、傳感器定位圈302、設(shè)置在傳感器托盤301的上方的密封蓋304、對密封蓋304施加下壓力的下壓手柄305、連接于密封蓋304與下壓手柄305之間的壓緊立桿306、連接于傳感器托盤301與小艙201頂壁的內(nèi)表面之間的復(fù)位彈簧307及用于安裝下壓手柄305的反力架308。

密封蓋304是一塊帶有密封膠圈的、可移開的蓋板。傳感器位置瞬時(shí)切換裝置還包括固定于傳感器托盤301的四角處并活動(dòng)穿過小艙201頂壁的導(dǎo)桿303，密封蓋304放置在導(dǎo)桿303頂端并與傳感器托盤301聯(lián)動(dòng)。

壓緊立桿306可以采用氣動(dòng)元件，以便后臺操作人員通過氣閥對傳感器位置瞬時(shí)切換裝置3的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳感器托盤301的瞬時(shí)升降。當(dāng)然，也可以由穿好防護(hù)服的工作人進(jìn)入大艙101內(nèi)部現(xiàn)場控制傳感器位置瞬時(shí)切換裝置3。

在使用時(shí)，氣體傳感器設(shè)置在傳感器托盤301的上表面上，氣體傳感器連接有導(dǎo)線以傳輸測試信號。傳感器定位圈302能夠?qū)怏w傳感器進(jìn)行定位及固定氣體傳感器所連接的導(dǎo)線。

在控制傳感器托盤301移動(dòng)時(shí)，撤銷下壓手柄305的下壓力，密封蓋304失去了下壓力，其下方的導(dǎo)桿303和傳感器托盤301在復(fù)位彈簧307的作用上移，傳感器托盤301逐漸靠近頂部開口203，直至傳感器托盤301密封頂部開口203。按動(dòng)下壓手柄305，且下壓力大于復(fù)位彈簧307的回復(fù)力，密封蓋304下移，密封蓋304逐漸靠近頂部開口203，傳感器托盤301在導(dǎo)桿303的帶動(dòng)下下移，傳感器托盤301逐漸遠(yuǎn)離頂部開口203，直至密封蓋304密封頂部開口203，反力架308與下壓手柄305之間的相對位置鎖定。下壓手柄305與壓緊立桿306可以為推拉式夾持器中的主要零件。通過下壓手柄305、壓緊立桿306以及反力架308的設(shè)置可以方便傳感器托盤301的切換操作的進(jìn)行，同時(shí)，反力架308與下壓手柄305之間的相對位置的鎖定，可以保證狀態(tài)切換的瞬時(shí)性。

傳感器托盤301處于最高位置時(shí)，傳感器托盤301密封頂部開口203以隔離小艙201的內(nèi)外環(huán)境，傳感器托盤301的上表面處于大艙環(huán)境中。傳感器托盤301處于最低位置時(shí)，密封蓋304密封頂部開口203以隔離小艙201的內(nèi)外環(huán)境，傳感器托盤301的上表面處于小艙環(huán)境中。其中，隔離小艙201的內(nèi)外環(huán)境指的是隔離小艙201中建立的目標(biāo)氣體環(huán)境以及小艙201與大艙101之間的潔凈空氣環(huán)境。通過下壓手柄305控制傳感器托盤301及其上的氣體傳感器的位置升降，可以切換封閉頂部開口203的部件，使得氣體傳感器在潔凈空氣環(huán)境和目標(biāo)氣體環(huán)境下快速切換，獲得目標(biāo)氣體濃度和潔凈本底階躍信號，從而測定氣體傳感器的響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間。

具體地，在試驗(yàn)中，通過控制下壓手柄305控制傳感器托盤301上升，在移至最高位置時(shí)，傳感器托盤301的上表面與小艙201的艙內(nèi)環(huán)境處于分離狀態(tài)，傳感器托盤301的上表面處于大艙環(huán)境中，移開密封蓋304，在傳感器托盤301的上表面上安裝氣體傳感器，導(dǎo)線經(jīng)由傳感器定位圈302壓實(shí)密封，并穿出小艙201之外，導(dǎo)線具體可以通過排氣口穿出于小艙201之外。開啟大艙101中的溫度控制裝置102、濕度控制裝置103和通風(fēng)凈化裝置104，使大艙101中的溫濕度、本底濃度達(dá)到試驗(yàn)要求。通過進(jìn)氣口204向小艙201中通入目標(biāo)氣體，使目標(biāo)氣體充滿試驗(yàn)小艙201并達(dá)到預(yù)定濃度，當(dāng)氣體濃度穩(wěn)定在預(yù)定濃度且溫濕度與大艙101一致后，開始進(jìn)行響應(yīng)時(shí)間測試試驗(yàn)。

響應(yīng)時(shí)間測試試驗(yàn)開始即開始監(jiān)測氣體傳感器的輸出信號，傳感器托盤301下移，使氣體傳感器快速進(jìn)入充滿目標(biāo)氣體的小艙201中，當(dāng)傳感器托盤301移至最低位置時(shí)，密封蓋304封閉頂部開口203，隔離小艙201的內(nèi)外環(huán)境，傳感器托盤301的上表面處于小艙環(huán)境中，從而避免小艙201中的目標(biāo)氣體進(jìn)入大艙101中的潔凈空氣環(huán)境中。記錄氣體傳感器輸出信號變化趨勢，測試氣體傳感器的響應(yīng)時(shí)間。

響應(yīng)時(shí)間測試完成后，進(jìn)行恢復(fù)時(shí)間測試試驗(yàn)。傳感器托盤301上升，在上升到最高位置時(shí)，傳感器托盤301封閉頂部開口203，隔離小艙201的內(nèi)外環(huán)境，使氣體傳感器與小艙201的艙內(nèi)環(huán)境相分離進(jìn)入大艙101中的潔凈空氣環(huán)境中。記錄氣體傳感器輸出信號變化趨勢，測試氣體傳感器的恢復(fù)時(shí)間。

其中，氣體傳感器被切入小艙201的瞬間，小艙201內(nèi)濃度會有少量下降，隨著目標(biāo)氣體源源不斷地輸入小艙201之中，小艙201內(nèi)目標(biāo)氣體的濃度很快會恢復(fù)到預(yù)定濃度，而氣體傳感器下降幅度取決于傳感器托盤301的最大下移距離、頂部開口203的尺寸以及小艙201的容積，在小艙201容積一定時(shí)，宜盡量減小傳感器托盤301的最大下移距離和頂部開口203的尺寸。

同時(shí)，在傳感器托盤301封閉頂部開口203時(shí)，傳感器托盤301的上表面若位于小艙201的頂部開口203之下，傳感器托盤301的上表面與小艙201的頂部開口203的周部的上表面的垂向距離宜盡量小，以減小潔凈空氣環(huán)境與目標(biāo)氣體環(huán)境的重疊空間，盡量避免傳感器托盤301封閉頂部開口203后傳感器托盤301的上表面仍處于目標(biāo)氣體環(huán)境中的時(shí)間，以提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

可見，此種氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置中，大艙101可以建立包含潔凈空氣的標(biāo)準(zhǔn)溫濕度環(huán)境，小艙201可以建立包含濃度動(dòng)態(tài)平衡的目標(biāo)氣體的恒定溫濕度環(huán)境，即同時(shí)營造了響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間所需的潔凈空氣環(huán)境和目標(biāo)氣體環(huán)境。大艙101與小艙201嵌套使用，大艙101保持溫濕度動(dòng)態(tài)平衡，小艙201包含在大艙101內(nèi)，使得小艙201內(nèi)的溫度能夠保持穩(wěn)定，從而克服傳感器溫度敏感性給響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試帶來的影響。

同時(shí)，傳感器托盤301的升降可以使氣體傳感器在目標(biāo)氣體環(huán)境與潔凈空氣環(huán)境之間的位置快速切換，快速實(shí)現(xiàn)氣體傳感器環(huán)境參數(shù)的變化，在無需開啟實(shí)驗(yàn)艙艙門的條件下，完成批量氣體傳感器浸入環(huán)境的改變，在完成切換的同時(shí)，傳感器托盤301可以對應(yīng)密封小艙201的頂部開口203，切斷潔凈空氣環(huán)境與小艙201內(nèi)的目標(biāo)氣體環(huán)境之間的氣體交換，使兩個(gè)環(huán)境氣體濃度、溫濕度等各類參數(shù)保證穩(wěn)定，從而營造出穩(wěn)定溫濕度環(huán)境下的氣體濃度階躍變化，在穩(wěn)定的環(huán)境參數(shù)下測試響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間，克服氣體濃度不穩(wěn)定、氣體濃度建立時(shí)間長以及無法連續(xù)完成響應(yīng)時(shí)間與恢復(fù)時(shí)間的缺點(diǎn)，快速、準(zhǔn)確、方便地完成氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測定。

另外，該氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可以降低對高精度配置裝置的依賴，大幅度降低制作成本。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，該氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置還可以包括用于放置導(dǎo)線的可伸縮管道4，該可伸縮管道4包括上出氣管402、下出氣管401和排氣管路。

傳感器托盤301和傳感器定位圈302上設(shè)有對應(yīng)貫通的貫通孔，上出氣管402的頂端固定設(shè)于傳感器托盤301上，且上出氣管402對應(yīng)連通于貫通孔，上出氣管402的底端與下出氣管401的頂端相活動(dòng)且密封套設(shè)，下出氣管401的底端固定于小艙201的底壁的排氣口處。

下出氣管401在小艙201中固定不動(dòng)，在傳感器托盤301上升時(shí)，上出氣管402隨傳感器托盤301同步上升，上出氣管402與下出氣管401之間的重疊部分長度減小，傳感器托盤301下降時(shí)，上出氣管402隨傳感器托盤301同步下降，上出氣管402與下出氣管401之間的重疊部分長度增大，且在上出氣管402與下出氣管401處于任意相對位置關(guān)系下，上出氣管402與下出氣管401之間始終保持密封連接。

其中，上出氣管402可以套設(shè)在下出氣管401的外側(cè)，下出氣管401的外徑與上出氣管402的內(nèi)徑相配合，以使上出氣管402在隨傳感器托盤301上下移動(dòng)時(shí)，上出氣管402始終將下出氣管401套在其內(nèi)部構(gòu)成可伸縮管道4，且兩者之間保持密封連接。當(dāng)然，下出氣管401也可以套設(shè)在上出氣管402的外側(cè)。

排氣管路的一端通過小艙201底壁上的排氣口連通下出氣管401，另一端連通大艙101的外部環(huán)境。其中，排氣管路與大艙101艙壁、小艙201艙壁的連接處均應(yīng)保持密封設(shè)置。導(dǎo)線穿入貫通孔并通過該可伸縮管道4、經(jīng)排氣管路伸出大艙101之外，即，導(dǎo)線穿入貫通孔并依次通過上出氣管402、下出氣管401與排氣管路伸出大艙101之外。

在試驗(yàn)過程中，導(dǎo)線會散發(fā)的干擾氣體對試驗(yàn)環(huán)境產(chǎn)生干擾，可伸縮管道4的設(shè)置可以限定導(dǎo)線的位置，盡量將導(dǎo)線與測試環(huán)境隔離，減小干擾氣體對試驗(yàn)環(huán)境氣體的干擾。

上述各個(gè)實(shí)施例中，貫通孔中可以活動(dòng)設(shè)有氣門404，氣門404為由圓形蓋板和固定設(shè)于圓形蓋板下方的立桿形成的t形剖面結(jié)構(gòu)件。圓形蓋板位于貫通孔之上，立桿由貫通孔向下伸入可伸縮管道4中且與貫通孔、可伸縮管道4之間留有足夠的排氣間隙，下出氣管401的中部設(shè)有立桿限位裝置，上出氣管402或下出氣管401的管壁上設(shè)有出氣口403。其中，出氣口403的數(shù)量可以根據(jù)需要設(shè)置一個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)。

傳感器托盤301處于最高位置時(shí)，圓形蓋板密封蓋合貫通孔，立桿下端與立桿限位裝置相分離，出氣口403連通可伸縮管道4的內(nèi)外環(huán)境，此時(shí)出氣口403位于上出氣管402與下出氣管401的重疊部分之外。傳感器托盤301處于最低位置時(shí)，出氣口403位于上出氣管402與下出氣管401的重疊部分而被遮擋密封，出氣口403無法排氣，立桿下端與立桿限位裝置接觸，立桿的下移受到限制而不再隨傳感器定位圈302的下降而下降，圓形蓋板高出貫通孔，可伸縮管道4的內(nèi)外環(huán)境通過貫通孔連通。

當(dāng)氣體傳感器位于小艙201外部時(shí)，氣門404蓋合貫通孔，小艙201內(nèi)部氣體可以由出氣口403進(jìn)入可伸縮管道4中，并由排氣管路排出大艙101之外，使得導(dǎo)線散發(fā)的干擾氣體無法進(jìn)入艙內(nèi)，當(dāng)氣體傳感器位于小艙201內(nèi)部時(shí)，出氣口403位于上出氣管402與下出氣管401的重疊部分而被堵住，而此時(shí)，氣門404解除對貫通孔的密封，從而使艙內(nèi)氣體可以從貫通孔進(jìn)入可伸縮管道4，進(jìn)而排出大艙101之外。

由于排氣口即為導(dǎo)線的穿出口，可以減少小艙201上的孔加工，保證小艙201的密封性，同時(shí)，可以利用小艙201內(nèi)正壓將干擾氣體與正常排放的目標(biāo)氣體一起通過可伸縮管道4排出，在小艙201內(nèi)的氣體進(jìn)行正常流通以保證動(dòng)態(tài)平衡的過程中，即可將導(dǎo)線散發(fā)的干擾氣體導(dǎo)出大艙101之外。

顯然，本實(shí)施例中，在對氣體傳感器的位置進(jìn)行切換的同時(shí)，對排氣位置也進(jìn)行了切換。在傳感器托盤301處于最高位置時(shí)，由出氣口403進(jìn)行排氣，而此時(shí)，氣門404密封貫通孔，以防潔凈空氣環(huán)境中的氣體進(jìn)入小艙201中；在傳感器托盤301處于最低位置時(shí)，由氣門與貫通孔之間的排氣間隙進(jìn)行排氣，而此時(shí)，出氣口403密閉，由于在傳感器托盤301進(jìn)入小艙201內(nèi)的瞬間，少量潔凈空氣環(huán)境中的氣體可能會被帶入小艙201內(nèi)，通過氣門404的打開，這部分氣體可以經(jīng)排氣間隙隨可伸縮管道4中的氣流排出大艙101外，從而最大限度地保持氣體傳感器位置切換過程中小艙201內(nèi)部濃度穩(wěn)定，保持小艙201內(nèi)壓力穩(wěn)定，防止導(dǎo)線散發(fā)有害氣體始以及潔凈空氣環(huán)境中的氣體進(jìn)入小艙201的目標(biāo)氣體環(huán)境中干擾試驗(yàn)，保證小艙201的隔離效果。

另外，在可伸縮管道4上只保持一處作為出氣結(jié)構(gòu)，即貫通孔或出氣口403中的一者作為出氣結(jié)構(gòu)，能夠保證氣體的流向，防止可伸縮管道4中的氣體回流至小艙201的目標(biāo)氣體環(huán)境中。

其中，立桿限位裝置可以通過多種設(shè)置方式實(shí)現(xiàn)。例如，在下出氣管401的中部可以設(shè)置支撐桿，在該支撐桿的頂端設(shè)置托槽，而支撐桿的底端設(shè)置在排氣口的中部且通過連接桿連接于下出氣管401的內(nèi)壁。通過對支撐桿的高度設(shè)置，在傳感器托盤301處于最低位置時(shí)，上出氣管402落至托槽中穩(wěn)定放置，圓形蓋板高出傳感器托盤301一定的距離，從而實(shí)現(xiàn)圓形蓋板與貫通孔的上下分離。又或者，托槽可以懸設(shè)于下出氣管401的中部且通過多根連接桿與下出氣管401的內(nèi)壁連接以固定。

托槽的設(shè)置可以保證氣門404下落后的穩(wěn)定性，且氣門404的活動(dòng)設(shè)置可以保證圓形蓋板對貫通孔密封的可靠性，在傳感器托盤301處于最高位置時(shí)，氣門404在自身重力與傳感器托盤301的支撐力下保持平衡，可以保證氣門404與傳感器托盤301上表面之間的無縫接觸，可防止因傳感器托盤301的移動(dòng)誤差等原因而造成貫通孔漏氣，以避免影響兩個(gè)氣體環(huán)境的穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步地，出氣口403可以設(shè)于上出氣管402上，從而可以盡量保證可伸縮管道4中的氣體全部排出大艙101之外。

顯然，傳感器托盤301升降的實(shí)現(xiàn)方式不限于上述各個(gè)實(shí)施例所提供的方式。在另一種具體實(shí)施例中，在小艙底部或側(cè)面可以設(shè)置推動(dòng)裝置，該推動(dòng)裝置具體可以通過連桿連接于傳感器托盤301，通過推動(dòng)裝置的推動(dòng)或拉動(dòng)帶動(dòng)傳感器托盤301位置的移動(dòng)。

在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，小艙201中可以設(shè)有攪拌風(fēng)扇206，以實(shí)現(xiàn)小艙201內(nèi)部的氣體快速均勻化，且在小艙201內(nèi)的氣體濃度達(dá)到預(yù)定濃度后保證小艙201內(nèi)部氣體實(shí)時(shí)均勻。

在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，小艙201上還可以開設(shè)有采樣口205，以便隨時(shí)檢測小艙201中的目標(biāo)氣體濃度，進(jìn)一步提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，小艙201可以由不銹鋼艙體和密封連接于不銹鋼艙體頂部的不銹鋼艙蓋202形成，且頂部開口203可以開設(shè)于不銹鋼艙蓋202上，以便于加工，且不銹鋼艙體與不銹鋼艙蓋202可以保證抗腐蝕性。

在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，頂部開口203的內(nèi)周壁上可以設(shè)置環(huán)狀壁，且環(huán)狀壁的頂壁凸出于頂部開口203之上，環(huán)狀壁的底壁凸出于頂部開口203至下，密封蓋的面積可以大于頂部開口203且位于頂部開口203之上，密封蓋上設(shè)有與環(huán)狀壁相配合的橡膠墊，以提高密封蓋與頂部開口203之間連接的密封性，傳感器托盤301的面積可以大于頂部開口203且位于頂部開口203之下，傳感器托盤301上設(shè)有與環(huán)狀壁相配合的橡膠墊，以提高傳感器托盤301與頂部開口203之間連接的密封性。另外，傳感器托盤301可以設(shè)置為臺階狀，以盡量提高氣體傳感器的位置。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本發(fā)明所提供的氣體傳感器響應(yīng)恢復(fù)時(shí)間測試裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。