技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種動(dòng)車組車鉤運(yùn)動(dòng)范圍及車鉤力一體化測(cè)量裝置。主要由左、右側(cè)測(cè)量裝置(1、3)和左、右側(cè)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)(2、4)組成，左、右側(cè)測(cè)量裝置(1、3)分別由車鉤運(yùn)動(dòng)范圍測(cè)量裝置(11)和三維測(cè)力平臺(tái)總成(12)構(gòu)成，左、右側(cè)測(cè)量裝置(1、3)分別安裝在左、右側(cè)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)(2、4)頂端；三維測(cè)力平臺(tái)總成(12)安裝在車鉤反力傳感器支撐立柱(9)上，單端車鉤(10)穿過車鉤運(yùn)動(dòng)范圍測(cè)量裝置(11)，固定安裝在三維測(cè)力平臺(tái)總成(12)上；車鉤反力傳感器支撐立柱(9)通過螺栓固定安裝在鑄鐵分體T型槽基座平臺(tái)5上。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服了動(dòng)車組不能在實(shí)際運(yùn)行中檢測(cè)車鉤運(yùn)動(dòng)范圍和車鉤力相關(guān)參數(shù)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳熔;邵寧華;蘇建;牛治慧;潘月;隋艷霞;韓闖;莊嬌嬌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.21
技術(shù)公布日：2017.07.04