本發(fā)明涉及的是軌道交通
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種新型軌道模擬盤。
背景技術(shù)：
：軌道模擬盤是軌道電路模擬系統(tǒng)中模擬鋼軌參數(shù)的重要組成部分，其原理可以等效為圖1所示(兩條鋼軌)，鋼軌的基本參數(shù)為表1所示，軌道電路的傳輸信號分別為1700hz、2000hz、2300hz、2600hz，根據(jù)表1可以看出鋼軌的實際參數(shù)隨著頻率的變化而變化，目前國內(nèi)的軌道模擬盤只能模擬單一頻率，而且參數(shù)誤差大，占用空間大，軌道電路信號頻率切換時，需要頻繁切模擬盤，為解決以往軌道電路模擬盤電路復(fù)雜、成本較高、不具備頻率通用性等主要問題，設(shè)計一種新型軌道模擬盤尤為必要。技術(shù)實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種新型軌道模擬盤，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，參數(shù)誤差小，占用空間小，無需頻繁切模擬盤，具備頻率通用性且成本低，實用性強，穩(wěn)定可靠，易于推廣使用。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種新型軌道模擬盤，由漆包線纏繞在不同規(guī)格的骨架上形成各個電感的結(jié)構(gòu)組成，其等效電路為多段串聯(lián)的電感與電阻組成的連接電路，每段電感與電阻串聯(lián)形成的鋼軌長度為5m-100m距離中5的倍數(shù)。作為優(yōu)選，所述的電感與電阻組成的第一段鋼軌的長度為5m，第二段鋼軌的長度為15m，第三段鋼軌的長度為10m，第四段鋼軌的長度為20m。作為優(yōu)選，所述的電感與電阻組成的第一段鋼軌的長度為25m，第二段鋼軌的長度為45m，第三段鋼軌的長度為60m，第四段鋼軌的長度為70m。作為優(yōu)選，所述的電感與電阻組成的第一段鋼軌的長度為15m，第二段鋼軌的長度為25m，第三段鋼軌的長度為5m，第四段鋼軌的長度為55m。本發(fā)明的有益效果：(1)四種頻率通用，大大節(jié)約了空間，不用頻繁的切換軌道模擬盤；(2)通流量為30a，參數(shù)誤差小，大大滿足了試驗需求；(3)能夠在不同位置進行參數(shù)的測量，并在不同位置布置補償電容，成本低。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明；圖1為
背景技術(shù)：
的電路圖；圖2為本發(fā)明的電路原理圖。具體實施方式為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。參照圖2，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：一種新型軌道模擬盤，由漆包線纏繞在不同規(guī)格的骨架上形成各個電感的結(jié)構(gòu)組成，其等效電路為多段串聯(lián)的電感l(wèi)與電阻r組成的連接電路，每段電感l(wèi)與電阻r串聯(lián)形成的鋼軌長度為5m-100m距離中5的倍數(shù)。本具體實施方式根據(jù)漆包線的集膚效應(yīng)，將不同規(guī)格的漆包線纏繞在不同規(guī)格的骨架上形成各個電感，電感的參數(shù)能隨上述四種頻率的變化而變化，實現(xiàn)四種頻率通用；本裝置可以模擬5米-100米中任意長度(5的倍數(shù))的鋼軌參數(shù)，其通流量為30a，參數(shù)誤差可以控制在3％，大大滿足了試驗需求。本具體實施方式在結(jié)構(gòu)與電路方面為國內(nèi)首次開發(fā)、設(shè)計，解決了以往軌道電路模擬盤電路復(fù)雜、成本較高、不具備頻率通用性的難題，四種頻率通用，大大節(jié)約了空間，無需頻繁地切換軌道模擬盤，能夠在不同位置進行參數(shù)的測量，參數(shù)誤差小，在軌道交通領(lǐng)域具有深遠影響，具備廣闊的市場應(yīng)用前景。實施例1：一種新型軌道模擬盤，其等效電路為多段串聯(lián)的電感l(wèi)與電阻r組成的連接電路，所述的電感l(wèi)與電阻r組成的第一段鋼軌(端子1-2)的長度為5m，第二段鋼軌(端子2-3)的長度為15m，第三段鋼軌(端子3-4)的長度為10m，第四段鋼軌(端子4-5)的長度為20m，第五段鋼軌(端子5-6)至第八段鋼軌(端子8-9)的長度分別與第一段鋼軌至第四段鋼軌的長度一致，該模擬盤四種頻率通用。抽取端子5-9進行測試，其測試參數(shù)參照表1：表1端子5-9的抽測記錄對比鋼軌的實際參數(shù)(見表2)：表2鋼軌的實際參數(shù)頻率(hz)r(mω/m)l(μh/m)17000.589092200.6567772020000.653515050.6520562723000.717811140.6484906626000.778065240.64548555計得與實際鋼軌參數(shù)誤差，比對結(jié)果如表3：表3與實際鋼軌參數(shù)誤差比對表由上表可知，該測試參數(shù)與鋼軌的實際參數(shù)誤差均在3％以內(nèi)，滿足了試驗需求。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。當(dāng)前第1頁12