本實(shí)用新型涉及汽車整車測(cè)試室，具體為一種汽車整車揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試室。

背景技術(shù)：

有統(tǒng)計(jì)資料表明，由“駕駛綜合癥”引發(fā)的行車事故遠(yuǎn)高于酒后駕駛和疲勞駕駛的事故，車內(nèi)空氣污染已成為社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題。揮發(fā)性有機(jī)物在車內(nèi)的出現(xiàn)，源于汽車內(nèi)飾材料內(nèi)含揮發(fā)性有機(jī)物的對(duì)外釋放，這里所述汽車內(nèi)飾材料泛指頂棚、座椅、儀表臺(tái)板、門內(nèi)飾板、坐墊、地毯等。這些零部件的用料多為塑料、橡膠、織物、皮革、涂料、粘合劑等非金屬材料，在生產(chǎn)過(guò)程中它們需要加入溶劑以及固化劑、抗老化劑、柔韌劑等助劑，而這些助劑正是這類揮發(fā)性有害物質(zhì)的攜帶者。這就需要對(duì)汽車整車揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行測(cè)試，但卻有一定的不足之處，如不便自動(dòng)調(diào)節(jié)測(cè)試室內(nèi)部的溫度和濕度，同時(shí)當(dāng)測(cè)試室內(nèi)部的濕度較高時(shí)，會(huì)降低測(cè)試的準(zhǔn)確性，以及長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)下的用電設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，這些熱量如果不及時(shí)散發(fā)，會(huì)嚴(yán)重影響用電設(shè)備的使用壽命。

所以，如何設(shè)計(jì)一種汽車整車揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試室，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車整車揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試室，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車整車揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試室,包括測(cè)試室本體和測(cè)試箱，所述測(cè)試室本體的頂端設(shè)置有隔離層，所述隔離層的一側(cè)設(shè)置有熱風(fēng)機(jī)，所述熱風(fēng)機(jī)的一側(cè)安裝有循環(huán)風(fēng)機(jī)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的一側(cè)設(shè)置有控制箱，所述控制箱的內(nèi)部設(shè)置有控制器，所述控制器的一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇，所述控制箱內(nèi)部的頂端設(shè)置有第一溫度傳感器，所述控制箱上部的兩側(cè)均設(shè)置有散熱孔，所述測(cè)試室本體與所述隔離層之間設(shè)置有隔熱板，所述測(cè)試室本體內(nèi)部的頂端設(shè)置有公共循環(huán)風(fēng)道，所述公共循環(huán)風(fēng)道一側(cè)的底端通過(guò)電動(dòng)閥門連接有第一出風(fēng)管，所述第一出風(fēng)管的內(nèi)部設(shè)置有加熱器，所述公共循環(huán)風(fēng)道一側(cè)的底端通過(guò)所述電動(dòng)閥門連接有第二出風(fēng)管，所述第二風(fēng)管的內(nèi)部設(shè)置有蒸發(fā)器，所述第一風(fēng)管和所述第二出風(fēng)管的外側(cè)均設(shè)置有出風(fēng)管口，所述測(cè)試室本體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器的一側(cè)設(shè)置有濕度傳感器，所述濕度傳感器的一側(cè)設(shè)置有指示燈，所述測(cè)試室本體內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有所述測(cè)試箱，所述測(cè)試室本體的一端設(shè)置有卷閘門，所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述濕度傳感器電性連接所述控制器，所述控制器電性連接熱風(fēng)機(jī)、所述散熱風(fēng)扇和所述指示燈。

進(jìn)一步的，所述散熱孔的外側(cè)設(shè)置有防塵網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)管口的端部設(shè)置有過(guò)濾腔，所述過(guò)濾腔的內(nèi)部固定連接有若干層過(guò)濾網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述卷閘門與所述測(cè)試室本體的連接處設(shè)置有密封軟墊。

進(jìn)一步的，所述控制箱的外側(cè)設(shè)置有散熱條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種汽車整車揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試室，通過(guò)第二溫度傳感器和濕度傳感器便于感應(yīng)測(cè)試室本體內(nèi)部的溫度和濕度并傳遞給控制器，由控制器進(jìn)行處理，當(dāng)測(cè)試室本體內(nèi)部的溫度較低或濕度較高時(shí)，控制器會(huì)控制熱風(fēng)機(jī)和指示燈進(jìn)行工作，具有一定的提醒作用，同時(shí)便于自動(dòng)提高測(cè)試室本體內(nèi)部的溫度或降低測(cè)試室本體內(nèi)部的濕度，便于提高測(cè)試的準(zhǔn)確性，通過(guò)第一溫度傳感器便于感應(yīng)控制箱內(nèi)部的溫度并傳遞給控制器，當(dāng)控制箱內(nèi)部的溫度較高時(shí)，控制器會(huì)控制散熱風(fēng)扇進(jìn)行工作，進(jìn)而便于對(duì)控制器進(jìn)行散熱，便于提高控制器的使用壽命，通過(guò)公共循環(huán)風(fēng)道、加熱器和蒸發(fā)器，便于對(duì)測(cè)試室內(nèi)部的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的卷閘門的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、測(cè)試室本體；2、測(cè)試箱；3、隔離層；4、熱風(fēng)機(jī)；5、循環(huán)風(fēng)機(jī)；6、控制箱；7、控制器；8、散熱風(fēng)扇；9、第一溫度傳感器；10、散熱孔；11、隔熱板；12、公共循環(huán)風(fēng)道；13、電動(dòng)閥門；14、第一出風(fēng)管；15、加熱器；16、第二風(fēng)管；17、蒸發(fā)器；18、出風(fēng)管口；19、第二溫度傳感器；20、濕度傳感器；21、指示燈；22、卷閘門。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種汽車整車揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試室：包括測(cè)試室本體1和測(cè)試箱2，測(cè)試室本體1的頂端設(shè)置有隔離層3，隔離層3的一側(cè)設(shè)置有熱風(fēng)機(jī)4，熱風(fēng)機(jī)4的一側(cè)安裝有循環(huán)風(fēng)機(jī)5，循環(huán)風(fēng)機(jī)5的一側(cè)設(shè)置有控制箱6，控制箱6的內(nèi)部設(shè)置有控制器7，控制器7的一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇8，控制箱6內(nèi)部的頂端設(shè)置有第一溫度傳感器9，控制箱6上部的兩側(cè)均設(shè)置有散熱孔10，測(cè)試室本體1與隔離層3之間設(shè)置有隔熱板11，測(cè)試室本體1內(nèi)部的頂端設(shè)置有公共循環(huán)風(fēng)道12，公共循環(huán)風(fēng)道12一側(cè)的底端通過(guò)電動(dòng)閥門13連接有第一出風(fēng)管14，第一出風(fēng)管14的內(nèi)部設(shè)置有加熱器15，公共循環(huán)風(fēng)道12一側(cè)的底端通過(guò)電動(dòng)閥門13連接有第二出風(fēng)管16，第二風(fēng)管16的內(nèi)部設(shè)置有蒸發(fā)器17，第一風(fēng)管14和第二出風(fēng)管16的外側(cè)均設(shè)置有出風(fēng)管口18，測(cè)試室本體1內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有第二溫度傳感器19，第二溫度傳感器19的一側(cè)設(shè)置有濕度傳感器20，濕度傳感器20的一側(cè)設(shè)置有指示燈21，測(cè)試室本體1內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有測(cè)試箱2，測(cè)試室本體1的一端設(shè)置有卷閘門22，第一溫度傳感器9、第二溫度傳感器19和濕度傳感器20電性連接控制器7，控制器7電性連接熱風(fēng)機(jī)4、散熱風(fēng)扇8和指示燈21。

進(jìn)一步的，散熱孔10的外側(cè)設(shè)置有防塵網(wǎng)，便于防止空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入到控制箱的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，風(fēng)管口18的端部設(shè)置有過(guò)濾腔，過(guò)濾腔的內(nèi)部固定連接有若干層過(guò)濾網(wǎng)，便于防止測(cè)試室內(nèi)較大的雜質(zhì)進(jìn)入到測(cè)試箱中。

進(jìn)一步的，卷閘門22與測(cè)試室本體1的連接處設(shè)置有密封軟墊，便于提高測(cè)試室的密封性。

進(jìn)一步的，控制箱6的外側(cè)設(shè)置有散熱條，便于對(duì)控制箱6進(jìn)行散熱。

工作原理：首先，測(cè)試室本體1的頂端設(shè)置有隔離層3和隔熱板11，測(cè)試室本體1與隔離層3之間設(shè)置有隔熱板11，通過(guò)隔離層3，便于防止熱量的外散，進(jìn)而便于維持測(cè)試室內(nèi)部的溫度，循環(huán)風(fēng)機(jī)5的一側(cè)設(shè)置有控制箱6，控制箱6的內(nèi)部設(shè)置有控制器7，控制器7的一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇8，控制箱6內(nèi)部的頂端設(shè)置有第一溫度傳感器9，控制箱6上部的兩側(cè)均設(shè)置有散熱孔10，通過(guò)第一溫度傳感器9便于感應(yīng)控制箱6內(nèi)部的溫度并傳遞給控制器6，當(dāng)控制箱6內(nèi)部的溫度較高時(shí)，控制器6會(huì)控制散熱風(fēng)扇8進(jìn)行工作，進(jìn)而便于對(duì)控制器6進(jìn)行散熱，便于提高控制器6的使用壽命，其次，熱風(fēng)機(jī)4的一側(cè)安裝有循環(huán)風(fēng)機(jī)5，測(cè)試室本體1內(nèi)部的頂端設(shè)置有公共循環(huán)風(fēng)道12，公共循環(huán)風(fēng)道12一側(cè)的底端通過(guò)電動(dòng)閥門13連接有第一出風(fēng)管14，第一出風(fēng)管14的內(nèi)部設(shè)置有加熱器15，公共循環(huán)風(fēng)道12一側(cè)的底端通過(guò)電動(dòng)閥門13連接有第二出風(fēng)管16，第二風(fēng)管16的內(nèi)部設(shè)置有蒸發(fā)器17，第一風(fēng)管14和第二出風(fēng)管16的外側(cè)均設(shè)置有出風(fēng)管口18，通過(guò)公共循環(huán)風(fēng)道12、加熱器15和蒸發(fā)器17，便于對(duì)測(cè)試室內(nèi)部的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，最后，隔離層3的一側(cè)設(shè)置有熱風(fēng)機(jī)4，測(cè)試室本體1內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有第二溫度傳感器19，第二溫度傳感器19的一側(cè)設(shè)置有濕度傳感器20，濕度傳感器20的一側(cè)設(shè)置有指示燈21，測(cè)試室本體1內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有測(cè)試箱2，測(cè)試室本體1的一端設(shè)置有卷閘門22，便于提高整體的密封性，通過(guò)第二溫度傳感器19和濕度傳感器20便于感應(yīng)測(cè)試室本體1內(nèi)部的溫度和濕度并傳遞給控制器6，由控制器6進(jìn)行處理，當(dāng)測(cè)試室本體1內(nèi)部的溫度較低或濕度較高時(shí)，控制器7會(huì)控制熱風(fēng)機(jī)4和指示燈21進(jìn)行工作，具有一定的提醒作用，同時(shí)便于自動(dòng)提高測(cè)試室本體1內(nèi)部的溫度或降低測(cè)試室本體1內(nèi)部的濕度，便于提高測(cè)試的準(zhǔn)確性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。