本實(shí)用新型涉及汽車(chē)杯托領(lǐng)域，主要涉及一種汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

隨著車(chē)輛的普及，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的要求越來(lái)越高，特別是對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾的舒適性和人機(jī)布置的合理性要求越來(lái)越高，人們?cè)絹?lái)越喜歡外出旅游，一般都會(huì)隨身攜帶一瓶飲用水以便在路上飲用，因此，汽車(chē)杯托的使用也越來(lái)越多樣化。

汽車(chē)杯托分為上下部分，目前有一種折疊翻轉(zhuǎn)式的汽車(chē)下杯托在市場(chǎng)上應(yīng)用漸漸廣泛，因?yàn)樗掌饋?lái)時(shí)占用的空間比較少，方便人們放置其他物件。但是它仍然有一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題：使用壽命，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月一次次的翻轉(zhuǎn)，汽車(chē)下杯托的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)不起重負(fù)進(jìn)而提前失效；實(shí)驗(yàn)室針對(duì)這種疲勞現(xiàn)象主要是快速測(cè)試汽車(chē)下杯托翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)耐疲勞性，而目前的做法是直接用人手兩次按壓汽車(chē)下杯托并記錄力度值，反復(fù)操作，這樣很浪費(fèi)人力，并且測(cè)試效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠自動(dòng)對(duì)汽車(chē)下杯托進(jìn)行疲勞測(cè)試，提高汽車(chē)下杯托疲勞測(cè)試的速度并降低操作人員的工作強(qiáng)度的汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置，包括汽車(chē)下杯托翻板，其特征在于，還包括一使所述汽車(chē)下杯托翻板保持車(chē)載狀態(tài)的機(jī)架，所述汽車(chē)下杯托翻板安裝在所述機(jī)架上；在所述機(jī)架上方設(shè)置一使所述汽車(chē)下杯托翻板由水平鎖緊位置解鎖至傾斜翻轉(zhuǎn)位置的解鎖機(jī)構(gòu)，在所述機(jī)架側(cè)邊設(shè)置有一使所述汽車(chē)下杯托翻板從傾斜翻轉(zhuǎn)位置復(fù)位至水平鎖緊位置的推壓機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述推壓機(jī)構(gòu)包括一預(yù)關(guān)閉機(jī)構(gòu)和一鎖緊機(jī)構(gòu)；所述預(yù)關(guān)閉機(jī)構(gòu)將所述汽車(chē)下杯托翻板由完全打開(kāi)狀態(tài)推至與水平面成30°角的預(yù)關(guān)閉狀態(tài)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)將所述汽車(chē)下杯托翻板由預(yù)關(guān)閉狀態(tài)推至鎖緊位置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述汽車(chē)下杯托翻板上設(shè)置有一解鎖按鈕。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述解鎖機(jī)構(gòu)為一開(kāi)啟氣缸；所述預(yù)關(guān)閉機(jī)構(gòu)為一預(yù)關(guān)閉氣缸；所述鎖緊機(jī)構(gòu)為關(guān)閉氣缸。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述機(jī)架側(cè)邊設(shè)置有一對(duì)所述汽車(chē)下杯托翻板進(jìn)行定位的定位柱。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述開(kāi)啟氣缸下方設(shè)置有一拉壓力傳感器。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述開(kāi)啟氣缸一端設(shè)置有一減壓閥，在所述減壓閥一端設(shè)置有壓縮空氣源出入口。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述機(jī)架側(cè)邊設(shè)置有控制所述汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置的電氣控制柜。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述電氣控制柜上設(shè)置有計(jì)時(shí)器和計(jì)數(shù)器。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述機(jī)架底部設(shè)置有一安裝板，在所述安裝板兩端設(shè)置有兩個(gè)把手。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置，設(shè)置解鎖機(jī)構(gòu)、推壓機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)下杯托翻板進(jìn)行解鎖與鎖緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了操作人員的工作量；采用循序漸進(jìn)的方式使汽車(chē)下杯托翻板從翻轉(zhuǎn)位置兩次下壓至鎖緊位置，避免了一次用力過(guò)猛導(dǎo)致汽車(chē)下杯托翻板提前失效，且進(jìn)一步提高了測(cè)試的準(zhǔn)確度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1，圖中給出的是一種汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置，包括汽車(chē)下杯托翻板100，汽車(chē)下杯托翻板100左側(cè)設(shè)置有一解鎖按鈕；只要觸動(dòng)解鎖按鈕就可以使汽車(chē)下杯托翻板100由水平鎖緊位置A解鎖至傾斜翻轉(zhuǎn)位置B，汽車(chē)下杯托翻板100以右側(cè)邊為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左端向斜上方翻折到最高處位于傾斜翻轉(zhuǎn)位置B處于完全打開(kāi)狀態(tài)。還包括一使汽車(chē)下杯托翻板100保持車(chē)載狀態(tài)的機(jī)架200，機(jī)架200側(cè)邊設(shè)置有一對(duì)汽車(chē)下杯托翻板100進(jìn)行定位的定位柱210；汽車(chē)下杯托翻板100安裝在機(jī)架200上。在機(jī)架200底部設(shè)置有一安裝板220，在安裝板220兩端設(shè)置有兩個(gè)把手221，方便操作人員對(duì)汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置定位的時(shí)候進(jìn)行挪動(dòng)。

在機(jī)架200于解鎖按鈕上方設(shè)置一可以啟動(dòng)解鎖按鈕的解鎖機(jī)構(gòu)300，解鎖機(jī)構(gòu)300為一開(kāi)啟氣缸310。在開(kāi)啟氣缸310一端設(shè)置有一減壓閥320，在減壓閥320一端設(shè)置有壓縮空氣源出入口330。通過(guò)對(duì)開(kāi)啟氣缸310的缸筒部注入壓縮空氣或抽出壓縮空氣，使得開(kāi)啟氣缸310的活塞桿伸出或收縮動(dòng)作，進(jìn)而開(kāi)啟氣缸310的活塞桿壓向解鎖按鈕進(jìn)而使得汽車(chē)下杯托翻板100解鎖。在開(kāi)啟氣缸310下方設(shè)置有一拉壓力傳感器320，方便操作人員對(duì)開(kāi)啟氣缸310的操作力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)試。

在機(jī)架200右側(cè)水平設(shè)置有一預(yù)關(guān)閉機(jī)構(gòu)400，預(yù)關(guān)閉機(jī)構(gòu)400為一預(yù)關(guān)閉氣缸410。預(yù)關(guān)閉機(jī)構(gòu)410使汽車(chē)下杯托翻板100由態(tài)傾斜翻轉(zhuǎn)位置B推至與水平面成30°角的預(yù)關(guān)閉位置。采用循序漸進(jìn)的方式使汽車(chē)下杯托翻板100從翻轉(zhuǎn)位置B兩次下壓至鎖緊位置A，避免了一次用力過(guò)猛導(dǎo)致汽車(chē)下杯托翻板100提前失效，且進(jìn)一步提高了測(cè)試的準(zhǔn)確度。

在機(jī)架200右上方設(shè)置有一使汽車(chē)下杯托翻板100從預(yù)關(guān)閉位置復(fù)位至水平鎖緊位置A的鎖緊機(jī)構(gòu)500，鎖緊機(jī)構(gòu)500為一關(guān)閉氣缸510。

在預(yù)關(guān)閉氣缸410側(cè)邊設(shè)置有控制汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置的電氣控制柜600，通過(guò)電氣控制汽車(chē)下杯托翻板疲勞測(cè)試裝置的動(dòng)作，省時(shí)省力。電氣控制柜600上設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)610、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)620、急停開(kāi)關(guān)630，關(guān)閉速度調(diào)控按鈕640、開(kāi)啟速度調(diào)控按鈕650，計(jì)時(shí)器660以及計(jì)數(shù)器670；電氣控制柜600設(shè)置自動(dòng)報(bào)警和停止功能，單個(gè)的力值超差或計(jì)數(shù)結(jié)束均會(huì)報(bào)警及結(jié)束，并且不影響其他正常的測(cè)試樣件。此外，電氣控制柜600可同時(shí)控制六組樣件同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，且互不影響；不僅加快了測(cè)試的進(jìn)度，還保證了多個(gè)樣件的準(zhǔn)確度。在運(yùn)行過(guò)程中加裝監(jiān)控設(shè)備680，以便實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除各種故障，并確保測(cè)試過(guò)程中及時(shí)觀察樣件的狀態(tài)。

如圖1所示，本實(shí)用新型的基本工作原理為：

首先將汽車(chē)下杯托翻板100按照GMW3221環(huán)境預(yù)處理24小時(shí)，再將汽車(chē)下杯托翻板100和儲(chǔ)物盒安裝在機(jī)架200上，開(kāi)啟氣缸310、預(yù)關(guān)閉氣缸410、關(guān)閉氣缸510都處于原始狀態(tài)；開(kāi)啟氣缸310缸筒部進(jìn)入壓縮空氣，開(kāi)啟氣缸310動(dòng)作活塞桿伸出觸動(dòng)解鎖按鈕，汽車(chē)下杯托翻板100左端由水平位置向右上方翻折到最高處。開(kāi)啟氣缸310缸筒部排出空氣活塞桿收回，預(yù)關(guān)閉氣缸410啟動(dòng)活塞桿伸出，給傾斜的汽車(chē)下杯托翻板100左端施壓，力分解為水平向左以及豎直向下的力，預(yù)關(guān)閉機(jī)構(gòu)410使汽車(chē)下杯托翻板100由完全打開(kāi)狀態(tài)推至與水平面成30°角的狀態(tài)；預(yù)關(guān)閉氣缸410活塞桿收回，關(guān)閉氣缸510啟動(dòng)，活塞桿端快速下降按壓再次給汽車(chē)下杯托翻板100施加一個(gè)力，汽車(chē)下杯托翻板100復(fù)位為鎖緊狀態(tài)，關(guān)閉氣缸510活塞桿收回。

用推拉力計(jì)對(duì)汽車(chē)下杯托翻板100釋放力、關(guān)閉力以及鎖緊力進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)樣件測(cè)量三組數(shù)據(jù)并記錄。在不同的溫度條件下，完成一個(gè)周期共5000次循環(huán)，如下：+23±5℃：3500次循環(huán)；+85±2℃：500次循環(huán)；-30±2℃：500次循環(huán)；+40±2℃：500次循環(huán)(在95％RH的條件下)。需要注意的是：1.一分鐘最多允許10次循環(huán)，此實(shí)驗(yàn)中為一分鐘6次循環(huán)；共需完成三個(gè)周期。測(cè)試過(guò)程中每2小時(shí)點(diǎn)檢一次，記錄測(cè)試的實(shí)時(shí)力值、測(cè)試次數(shù)以及樣件狀況。測(cè)試結(jié)束后再次對(duì)汽車(chē)下杯托翻板100的釋放力、關(guān)閉力以及鎖緊力進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)樣件測(cè)量三組數(shù)據(jù)并記錄。

最后是檢驗(yàn)及分析，查看汽車(chē)下杯托翻板100是否外觀無(wú)損壞，功能無(wú)喪失，操作過(guò)程中無(wú)異響，附件無(wú)丟失。再將測(cè)試結(jié)束后測(cè)得的汽車(chē)下杯托翻板100釋放力、關(guān)閉力以及鎖緊力是否在規(guī)定范圍內(nèi)；檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為：三個(gè)力值范圍應(yīng)均為7.5±2.5N，且偏差不超過(guò)20％，任何偏差應(yīng)進(jìn)行檢查并記錄。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及同等物界定。