本實用新型涉及軸承試驗機技術領域，具體的說是一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機試驗艙及回收油結構。

背景技術：

軸承是裝備制造中重要的、關鍵基礎零部件，直接決定著裝備的性能、可靠性及壽命；由于軸承的工作環(huán)境惡劣、承受的載荷工況復雜、要有足夠長甚至是裝備全壽命周期免維護等等，在設計開發(fā)和生產(chǎn)制造過程中必須在試驗機上對軸承做相應模擬工況的驗證，為研究、設計、制造和使用提供可靠的試驗數(shù)據(jù)，為軸承的設計、制造和使用提供依據(jù)。

在軸承的研發(fā)過程中，軸承試驗是非常重要的一個環(huán)節(jié)，特別是一些尺寸較大，工作時轉(zhuǎn)速較高，受載荷強的滾動軸承更加需要經(jīng)過嚴格的試驗來保證軸承的性能達到應用的標準。傳統(tǒng)的軸承試驗機大多為外圈或內(nèi)圈固定的結構，無法適用于一些在工作時需要內(nèi)外圈同時轉(zhuǎn)動的軸承。雖然也有一些雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機的應用，但是普遍轉(zhuǎn)速低、載荷小，軸承的尺寸也較小，在高轉(zhuǎn)速條件下潤滑系統(tǒng)、軸系等部件都非常容易發(fā)生故障，而且由于高轉(zhuǎn)速試驗環(huán)境中，高溫潤滑油會在離心力的作用下向外飛濺，不僅會加大潤滑油的消耗量，還會對試驗件其他部件造成嚴重影響，不僅影響試驗件試驗數(shù)據(jù)的準確獲得，還容易造成其他部件的損壞。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機試驗艙及回收油結構，使試驗軸承完全與其他部分隔離開，而且通過設置獨立離心回油裝置與多回油道來保障試驗軸承潤滑油的及時回流，能夠避免潤滑油回收不及時造成試驗軸承阻力增加與溫度升高，保證試驗機可靠運行和各傳感器信號采集測量的準確有效。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的具體方案為：

一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機試驗艙及回收油結構，包括用于圍成試驗艙的試驗艙蓋和用于設置試驗軸承的轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸穿過試驗艙且試驗軸承位于試驗艙中，所述轉(zhuǎn)子軸由中空結構的內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸和外圈轉(zhuǎn)子軸組成，試驗軸承的內(nèi)圈通過環(huán)下潤滑套與內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸固定連接，且外圈與外圈轉(zhuǎn)子軸的試驗端固定連接；所述外圈轉(zhuǎn)子軸的試驗端呈圓筒狀且內(nèi)徑大于外圈轉(zhuǎn)子軸軸身的外徑，外圈轉(zhuǎn)子軸的試驗端還從內(nèi)向外貫通設置有若干條回油道；所述環(huán)下潤滑套的外壁上還開設有多條相互平行的螺旋槽，其旋向與內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。

所述外圈轉(zhuǎn)子軸試驗端和軸身的過渡段呈錐形筒狀，且在從內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸向外圈轉(zhuǎn)子軸的方向上內(nèi)徑逐漸縮小。

所述回油道傾斜設置，在外圈轉(zhuǎn)子軸向內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸的方向上從內(nèi)向外傾斜。

所述試驗艙蓋上還設置有紅外溫度傳感器。

所述試驗艙蓋上還設置有傳感器支架，在傳感器支架上設置有非接觸式的振動傳感器和噪聲傳感器。

所述試驗艙蓋的下部還開設有回收油孔，試驗用的潤滑油經(jīng)回收油孔排出試驗艙。

所述試驗艙蓋的下部還固定連接有環(huán)下潤滑供油盤，潤滑油經(jīng)過環(huán)下潤滑供油盤后均勻噴向環(huán)下潤滑套。

所述環(huán)下潤滑套的外壁上開設有兩條并列的潤滑油槽，潤滑油槽沿圓周方向延伸；在環(huán)下潤滑套的內(nèi)部開設有多條沿軸向延伸的噴油道，噴油道在圓周方向上均勻分布且分別與環(huán)下潤滑供油盤和潤滑油槽相連通。

所述兩條潤滑油槽通過若干個連接通道相連通，連接通道在圓周方向上均勻分布，連接通道與所述噴油道一一對應并且通過若干個噴油孔與噴油道相連通。

所述環(huán)下潤滑套外壁為兩級階梯結構，所述試驗軸承套設在低級階梯上，試驗軸承的內(nèi)圈通過高級階梯和階梯套軸向限位，且階梯套位于試驗軸承靠近外圈轉(zhuǎn)子軸的一側；所述螺旋槽為U型槽，設置在高級階梯上。

有益效果：

1、試驗軸承采用的環(huán)下潤滑結構與實際工作環(huán)境相同，最大限度地模擬軸承實際工況；

2、通過獨立的環(huán)下潤滑套實現(xiàn)環(huán)下潤滑，對于不同型號的軸承，只需要更換相對應的環(huán)下潤滑套即可，不但拆裝方便，而且能夠改善安裝試驗軸承對轉(zhuǎn)子軸產(chǎn)生的應力集中；

3、外圈轉(zhuǎn)子軸的試驗端設置多個回油道，從試驗軸承飛濺出來的潤滑油在離心力作用下沿回油道落在試驗艙蓋里，不僅加速潤滑油的回收，而且防止了高溫潤滑油進入內(nèi)、外圈轉(zhuǎn)子軸中空軸心對軸系高速回轉(zhuǎn)運動造成危害；

4、在環(huán)下潤滑套上設置有多條U型的螺旋槽，從試驗軸承流出的潤滑油在螺旋槽的作用下加速油的流動，提高試驗軸承內(nèi)圈散熱效率；

5、采用試驗艙蓋將試驗軸承與試驗機的陪試軸承隔離開來，避免外界潤滑油對試驗軸承潤滑檢測的影響。

附圖說明

圖1是整體結構示意圖；

圖2是環(huán)下潤滑套結構示意圖。

附圖標記：1、內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸，2、外圈轉(zhuǎn)子軸，3、試驗艙蓋，4、傳感器支架，5、回油道，6、階梯套，7、環(huán)下潤滑套，701、噴油孔，702、潤滑油槽，703、螺旋槽，8、試驗軸承8，9、紅外溫度傳感器，10、壓蓋，11、環(huán)下潤滑供油盤，12、回收油孔，13、收油腔。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖具體說明本實用新型的實施方式。

如圖1所示，一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機試驗艙及回收油結構，包括用于圍成試驗艙的試驗艙蓋3和用于設置試驗軸承8的轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸穿過試驗艙且試驗軸承8位于試驗艙中。所述轉(zhuǎn)子軸由中空結構的內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸1和外圈轉(zhuǎn)子軸2組成，試驗軸承8的內(nèi)圈通過環(huán)下潤滑套7與內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸1固定連接，且外圈與外圈轉(zhuǎn)子軸2的試驗端固定連接；所述外圈轉(zhuǎn)子軸2的試驗端呈圓筒狀且內(nèi)徑大于外圈轉(zhuǎn)子軸2軸身的外徑，外圈轉(zhuǎn)子軸2的試驗端還從內(nèi)向外貫通設置有若干條回油道5，回油道5傾斜設置，在外圈轉(zhuǎn)子軸2向內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸1的方向上從內(nèi)向外傾斜。所述環(huán)下潤滑套7的外壁上還開設有多條相互平行的螺旋槽703，其旋向與內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸1的旋轉(zhuǎn)方向相同。所述外圈轉(zhuǎn)子軸2試驗端和軸身的過渡段呈錐形筒狀，且在從內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸1向外圈轉(zhuǎn)子軸2的方向上內(nèi)徑逐漸縮小。

如圖2所示，所述環(huán)下潤滑套7外壁為兩級階梯結構，所述試驗軸承8套設在低級階梯上，試驗軸承8的內(nèi)圈通過高級階梯和階梯套6軸向限位，且階梯套6位于試驗軸承8的靠近外圈轉(zhuǎn)子軸2的一側。所述螺旋槽703為U型槽，開設在環(huán)下潤滑套7外壁的高級階梯上。在環(huán)下潤滑套7的外壁的低級階梯上還開設有兩條并列的潤滑油槽702，潤滑油槽702沿圓周方向延伸，且兩條潤滑油槽702通過若干個連接通道相連通，連接通道在圓周方向上均勻分布。在環(huán)下潤滑套7的內(nèi)部開設有多條沿軸向延伸的噴油道，噴油道與兩條潤滑油槽702之間的連接通道一一對應，并通過開設在環(huán)下潤滑套7套體上的噴油孔701與連接通道相連通。在環(huán)下潤滑套7的一端還開設有一個空腔，在環(huán)下潤滑套7套設在內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸1上時，空腔的內(nèi)壁與內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸1之間形成一個環(huán)狀的腔體，該腔體作為環(huán)下潤滑套7的收油腔13，收油腔13與噴油道相連通。收油腔13、噴油道、噴油孔701、連接通道和潤滑油槽702共同構成環(huán)下潤滑套7的潤滑油路。

如圖1所示，所述試驗艙蓋3的下部還固定連接有環(huán)下潤滑供油盤11，環(huán)下潤滑供油盤11內(nèi)部設置有四路進油道和9路噴嘴孔，噴嘴孔上設置有噴嘴，噴嘴朝向環(huán)下潤滑套7的收油腔13。潤滑油經(jīng)過環(huán)下潤滑供油盤11后均勻噴入環(huán)下潤滑套7的收油腔13，然后在環(huán)下潤滑套7旋轉(zhuǎn)時，在離心力的作用下依此經(jīng)過噴油道、噴油孔701、連接通道和潤滑油槽702后進入試驗軸承8，對試驗軸承8進行潤滑。采用多路進油與多路噴油，可以保證噴出的每一路潤滑油的油量、速度都均衡，進而使環(huán)下潤滑套7上的潤滑油分布均勻，也方便根據(jù)不同試驗軸承8對潤滑油量的不同要求進行調(diào)節(jié)，同時，還能使整體的機械結構更加緊湊，方便拆裝以及調(diào)試。

在試驗過程中，潤滑油對試驗軸承8進行潤滑之后，從軸承滾道中飛濺出來，流入試驗軸承8右側的潤滑油在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子軸離心力的作用下，從外圈轉(zhuǎn)子軸2上設置的回油道5泵至試驗艙；流入試驗軸承8左側的潤滑油在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子軸離心力和螺旋槽703的作用下迅速離開試驗軸承8。此過程加速了潤滑油離開試驗軸承8，防止高溫潤滑油對試驗軸承8和內(nèi)、外軸系進行高溫加熱帶來的一系列危害。

環(huán)下潤滑套7在內(nèi)徑不變的情況下，可以根據(jù)不同型號軸承的試驗做成多種型號，實現(xiàn)同一試驗機做多種軸承試驗，可以大大縮短試驗工裝研制周期，降低試驗的成本。

所述試驗艙蓋3的下部還開設有回收油孔12，試驗用的潤滑油經(jīng)回收油孔12排出試驗艙。在回收油結構作用下，潤滑過的潤滑油飛落到試驗艙蓋3的側壁上，在重力作用下自由下落，通過回收油孔12從試驗艙流出。在試驗艙蓋3上可以設置油氣處理裝置，對排出的廢氣油氣進行過濾、吸附等處理，達到排放標準之后排出，能夠避免污染環(huán)境，也能保護試驗人員的健康。

所述試驗艙蓋3上還設置有紅外溫度傳感器9和傳感器支架4，在傳感器支架4上設置有非接觸式的振動傳感器和噪聲傳感器。各個監(jiān)測用的傳感器均采用耐高溫非接觸式傳感器，不僅安裝、拆卸方便，而且與試驗過程中的高污染環(huán)境分離，在保證監(jiān)測信息準確可靠的同時，還能夠防止傳感器受到油氣污染而導致失效。