本實用新型涉及計量領(lǐng)域，特別是一種便攜式車輛稱重儀。
背景技術(shù)：
：在道路上，需要對各種各樣的車輛及其裝載的貨物進行稱量。傳統(tǒng)的車輛稱重，是位于指定地點，設(shè)置地稱進行稱重。這種定點稱重不能夠滿足其它稱重需求。技術(shù)實現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供一種便攜式車輛稱重儀，其設(shè)置可移動的稱重裝置，能夠移動至指定地點進行稱量。本實用新型解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種便攜式車輛稱重儀，包括稱重裝置、電阻應(yīng)變片全橋電路、信號調(diào)理電路、微控制器、輸入模塊和輸出模塊；所述稱重裝置包括底座、稱重梁、重力傳感器、上板導向塊和下板導向塊；所述底座置于指定稱量路面，所述稱重梁設(shè)置于所述底座，所述重力傳感器又設(shè)置于所述稱重梁，所述上板導向塊搭接于來車方向路面和所述重力傳感器的上車一端，所述下板導向塊搭接于去車方向路面和所述重力傳感器的去車一端；所述電阻應(yīng)變片全橋電路布置于所述稱重梁內(nèi)；所述電阻應(yīng)變片全橋電路與所述信號調(diào)理電路連接；所述信號調(diào)理電路又與所述微控制器連接；所述輸入模塊與所述輸出模塊均與所述微控制器連接。本實用新型更進一步的改進如下所述。所述稱重梁靠近所述重力傳感器的上車一端。所述稱重裝置、所述電阻應(yīng)變片全橋電路和所述信號調(diào)理電路設(shè)置兩套，分別對應(yīng)車輛的左輪行車和右輪行車，兩所述信號調(diào)理電路均連接所述微控制器。所述微控制器采用STC15W4K32S芯片。所述底座設(shè)置有移動輪。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是：設(shè)置可移動的稱重裝置，能夠移動至指定地點進行稱量。附圖說明圖1為本實用新型便攜式車輛稱重儀的結(jié)構(gòu)圖。圖2為所述電阻應(yīng)變片全橋電路與所述信號調(diào)理電路的電路圖。圖3為所述稱重裝置的結(jié)構(gòu)圖。稱重裝置11底座111稱重梁112重力傳感器113上板導向塊114下板導向塊115電阻應(yīng)變片全橋電路12信號調(diào)理電路13微控制器14輸入模塊15輸出模塊16具體實施方式下面結(jié)合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。如圖1至圖3所示，一種便攜式車輛稱重儀，包括稱重裝置11、電阻應(yīng)變片全橋電路12、信號調(diào)理電路13、微控制器14、輸入模塊15和輸出模塊16。稱重裝置11置于指定稱量路面，由被稱重車輛行駛過。電阻應(yīng)變片全橋電路12用于采集信號。信號調(diào)理電路13對采集的信號進行處理。輸入模塊15和輸出模塊16用于人機交互。本實用新型稱重裝置11包括底座111、稱重梁112、重力傳感器113、上板導向塊114和下板導向塊115，底座111置于指定稱量路面，稱重梁112設(shè)置于底座111，重力傳感器113又設(shè)置于稱重梁112，上板導向塊114搭接于來車方向路面和重力傳感器113的上車一端，下板導向塊115搭接于去車方向路面和重力傳感器113的去車一端；電阻應(yīng)變片全橋電路12布置于稱重梁112內(nèi)；電阻應(yīng)變片全橋電路12與信號調(diào)理電路13連接；信號調(diào)理電路13又與微控制器14連接；輸入模塊15與輸出模塊16均與微控制器14連接。其工作原理是：被稱重車輛的車輪由車前向車后的方向順序駛過該稱重裝置11，車輪從指定稱量路面駛上上板導向塊114，至重力傳感器113，再由下板導向塊115駛離該稱重裝置11。每一并排的車輪須同時處于重力傳感器113上，即左車輪和右車輪同時位于重力傳感器113之上，稱重梁112彈性變形，其內(nèi)的電阻應(yīng)變片全橋電路12采集信號。待被稱重車輛的每一并排車輪均駛過該稱重裝置11后，多次采集的信號經(jīng)過信號調(diào)理電路13的處理和微控制器14的計算，即能夠得到該被稱重車輛的重量。例如，電阻應(yīng)變片全橋電路12的靈敏度為116mv/V,供電電壓為10V,滿量程為20噸。信號調(diào)理電路13由AD642LH高精度集成運算放大器和OP07組成的濾波電路組成。當稱重一兩排車輪的車輛時，首先將稱重裝置11安裝在平坦的道路上，然后稱重的車輛開過該稱重裝置11，對車輛的速度限制為5km/h,有效數(shù)據(jù)采集的時間約為0.2秒。前排的兩車輪通過上板導向塊114的斜面引導同時壓上稱重裝置11，前排的兩車輪踏面離開地面，壓在重力傳感器113上，通過采集稱重梁112內(nèi)電阻應(yīng)變片全橋電路12產(chǎn)生的電壓信號，由微控制器14得到車輛的前排兩車輪輪重,即得到一個重力數(shù)據(jù)G1；接著后排的兩車輪通過該稱重裝置11，同理得到一個重力數(shù)據(jù)G2；根據(jù)力學平衡原理即得到該車輛的重量為G1+G2。本實用新型重力傳感器113采用高強度合金鋼,寬度遠大于車輛的輪胎寬度。數(shù)據(jù)采集采用中斷觸發(fā)的方式,車輪壓到稱重裝置11上時,傳感器有電壓輸出,觸發(fā)微控制器14進行數(shù)據(jù)采集。其參考電壓設(shè)為0.2V,在滿量程20t輸出時為2.032V,0.2V相當于單輪重1.96t，模數(shù)轉(zhuǎn)換器采用STC15W4K32S芯片內(nèi)部自帶的10位A/D器件,參考電平采用內(nèi)部基準電平,典型值為2.43V，STC15W4K32S芯片內(nèi)自帶了4K+256B數(shù)據(jù)存儲空間,其中芯片內(nèi)有128B為輔助寄存器地址控制字空間,另外芯片內(nèi)128B參與數(shù)據(jù)運算以及堆棧分配。本實用新型稱重梁112靠近重力傳感器113的上車一端，當有車輪駛上重力傳感器113，即觸發(fā)產(chǎn)生信號。本實用新型的輸出模塊16能夠為打印模塊，例如采用WDS-16微型接口打印機,WDS-16為智能打印機,機芯為Model-150-16行針打,控制器由8039組成。其引腳有D0～D78位數(shù)據(jù)口,及片選信號CS,讀寫信號輸入以及忙信號BUSY,使用+5V電源供電。該輸出模塊16亦能夠為藍牙通信模塊，采用藍牙技術(shù)，將車輛稱重的重量無線發(fā)送到智能手機終端。本實用新型的稱重裝置11、電阻應(yīng)變片全橋電路12和信號調(diào)理電路13能夠為一套，亦能夠設(shè)置兩套，分別對應(yīng)車輛的左輪行車和右輪行車，兩信號調(diào)理電路13均連接微控制器14，從而進一步提高其便攜性。本實用新型微控制器14采用STC15W4K32S芯片，該STC15W4K32S芯片是完全集成的混合信號系統(tǒng)級芯片(SOC),采用CIP51處理器,具有與MCS251完全兼容的指令內(nèi)核,其采用流水線處理技術(shù),提高了指令的執(zhí)行效率,運行速度高達25MIPS；具備多種模擬和數(shù)字外設(shè)及總線接口,支持在線編程。本實用新型的底座111設(shè)置有移動輪，提高其移動的靈活性。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。當前第1頁1 2 3