本實(shí)用新型涉及腳踏板調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種汽車腳踏板調(diào)節(jié)裝置。

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背景技術(shù)：
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隨著人民生活水平的提高和生活社會(huì)化的發(fā)展，汽車對(duì)人們?cè)谌粘Ｉ钪衅鸬降淖饔迷絹碓酱螅藗儗?duì)汽車的需求也開始增加?，F(xiàn)如今一款新車型的研發(fā)周期大概在三年左右，在研發(fā)初期需要制作一系列的內(nèi)外飾和空間人機(jī)驗(yàn)證模型，來驗(yàn)證汽車內(nèi)外飾的造型和各個(gè)部件的空間和人機(jī)的合理性，其中就包括了對(duì)腳踏板的空間布局和人機(jī)驗(yàn)證。由于以往的汽車空間驗(yàn)證模型腳踏板總成在整車模型中的位置是固定的，當(dāng)驗(yàn)證過程中發(fā)現(xiàn)腳踏板總成的空間位置不合理的情況下只能在下一輪的驗(yàn)證模型中去更改腳踏板的位置進(jìn)行驗(yàn)證，一輛模型只能驗(yàn)證腳踏板和其他部件一個(gè)位置的空間狀態(tài)，這樣就增加了整個(gè)汽車研發(fā)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。

現(xiàn)有的汽車腳踏板調(diào)節(jié)都是指用戶在使用過程中，通過腳踏板本身的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)的小幅度調(diào)節(jié)，而本實(shí)用新型是針對(duì)在研發(fā)設(shè)計(jì)過程中，為了合理設(shè)置腳踏板位置并滿足人機(jī)驗(yàn)證的需求，而使腳踏板實(shí)現(xiàn)空間位置變化的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，兩者的目的、結(jié)構(gòu)以及所使用的技術(shù)手段是完全不同的。

基于這種情況，為了縮短汽車在研發(fā)初期對(duì)腳踏板位置和人機(jī)合理性的驗(yàn)證周期，現(xiàn)設(shè)計(jì)研發(fā)一種新型適用汽車腳踏板調(diào)節(jié)裝置，此裝置能對(duì)腳踏板的安裝位置進(jìn)行X、Y、Z三向調(diào)節(jié)，使腳踏板能在一輛汽車模型中實(shí)現(xiàn)不同位置的驗(yàn)證，達(dá)到縮短汽車整個(gè)研發(fā)的周期和經(jīng)濟(jì)成本的目的。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車腳踏板調(diào)節(jié)裝置，能對(duì)腳踏板的安裝位置進(jìn)行三向調(diào)節(jié)，使腳踏板能在一輛汽車模型中實(shí)現(xiàn)不同位置的驗(yàn)證，達(dá)到縮短汽車整個(gè)研發(fā)的周期和經(jīng)濟(jì)成本的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種汽車腳踏板調(diào)節(jié)裝置，包括移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和測(cè)量數(shù)顯機(jī)構(gòu)，其特征在于移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由滑塊、滑軌和滾珠絲杠構(gòu)成，鎖止機(jī)構(gòu)由鎖止螺母和螺桿構(gòu)成，測(cè)量機(jī)構(gòu)主要由刻度尺和位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊構(gòu)成，汽車腳踏板調(diào)節(jié)裝置通過連接安裝塊與腳踏板骨架連接鎖止,腳踏板裝置的安裝結(jié)構(gòu)與汽車模型連接鎖止成一整體,腳踏板調(diào)節(jié)裝置豎向上設(shè)有滾珠螺桿和滾珠螺母，滾珠螺桿和滾珠螺母具有鎖止功能且能進(jìn)行豎向調(diào)節(jié)，且豎向上還設(shè)有豎向測(cè)量機(jī)構(gòu)，腳踏板調(diào)節(jié)裝置縱向上也設(shè)有滾珠螺桿和滾珠螺母，滾珠螺桿和滾珠螺母具有鎖止功能且能進(jìn)行縱向調(diào)節(jié)，且縱向上還設(shè)有縱向測(cè)量機(jī)構(gòu)，腳踏板調(diào)節(jié)裝置橫向上設(shè)有橫向移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)，松開鎖止機(jī)構(gòu)，腳踏板調(diào)節(jié)裝置能在橫向上移動(dòng)，且在橫向移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有橫向測(cè)量機(jī)構(gòu)。

所述的腳踏板調(diào)節(jié)裝置具體結(jié)構(gòu)如下：中部支板呈“Z”型，中部支板上段的下端面設(shè)有縱向滑軌，縱向滑軌與下方的縱向滑塊連接，縱向滑塊下端與連接安裝塊連接；中部支板的中段背面設(shè)有豎向滑軌，豎向滑軌上連接有豎向滑塊，豎向滑塊背面上、下側(cè)分別與上、下橫向滑塊連接，上、下橫向滑塊分別與上、下支板連接且能沿上、下支板上的橫向滑軌移動(dòng)，下滑塊上設(shè)有通孔且能與豎向滾珠螺桿相連接，豎向中部支板的中段背面一側(cè)上設(shè)有通孔，橫向滾珠螺桿能通過滾珠螺母和通孔與中部支板的中段連接，橫向滾珠螺桿一端與連接安裝塊連接，中部支板的中段背面還設(shè)有縱向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊，縱向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊一側(cè)設(shè)有縱向刻度尺，縱向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊上側(cè)還設(shè)有橫向位置基準(zhǔn)塊，橫向位置基準(zhǔn)塊一側(cè)設(shè)有橫向刻度尺，中部支板的中段一側(cè)設(shè)有豎向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊，豎向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊一側(cè)設(shè)有豎向刻度尺；中部支板的下段外端設(shè)有一通孔，豎向滾珠螺桿能通過滾珠螺母和通孔與中部支板的下段連接。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，組合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行，其優(yōu)點(diǎn)在于：該裝置在汽車3D數(shù)字模型坐標(biāo)系中，取原始3D數(shù)字模型中腳踏板的空間位置為絕對(duì)零值，采用不同身高體型的實(shí)驗(yàn)人員模擬汽車駕駛員，對(duì)腳踏板在X、Y、Z進(jìn)行逐一單向的舒適性調(diào)節(jié)或者聯(lián)動(dòng)舒適性調(diào)節(jié)。然后對(duì)測(cè)試的數(shù)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，將分析結(jié)果反饋給汽車項(xiàng)目研發(fā)的相關(guān)部門，從而對(duì)腳踏板的位置進(jìn)行重新布置。一方面能給購(gòu)車客戶更高效、安全、健康、舒適的用戶體驗(yàn)，另一方面能縮短汽車的研發(fā)周期節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。

[附圖說明]

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型背面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.縱向滑塊 2.縱向滾珠螺桿 3.鎖止螺母 4.橫向鎖止機(jī)構(gòu) 5.連接安裝塊 6.橫向刻度尺 7.橫向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊 8.縱向刻度尺 9.縱向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊 10.鎖止螺母 11.豎向滾珠螺桿 12.豎向刻度尺 13.豎向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊。

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，這種裝置的結(jié)構(gòu)和原理對(duì)本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型是一種汽車研發(fā)模型中腳踏板的快速調(diào)節(jié)裝置，在汽車研發(fā)模型中對(duì)腳踏板的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能簡(jiǎn)單和快速的使腳踏板在X、Y、Z三個(gè)方向上調(diào)節(jié)移動(dòng)，滿足腳踏板在汽車研發(fā)模型中人機(jī)驗(yàn)證的位置要求。

參見圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型主要包括移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和測(cè)量機(jī)構(gòu)。其中移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由滑塊、滑軌和滾珠絲杠構(gòu)成，鎖止機(jī)構(gòu)主要由鎖止螺母和螺桿構(gòu)成，測(cè)量機(jī)構(gòu)主要由刻度尺和位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊構(gòu)成。所有的機(jī)構(gòu)通過連接安裝塊組成腳踏板調(diào)節(jié)總成來實(shí)現(xiàn)腳踏板安裝位置的調(diào)節(jié)。

腳踏板調(diào)節(jié)裝置通過連接安裝塊與腳踏板骨架連接鎖止，然后再通過腳踏板調(diào)節(jié)裝置本身的安裝結(jié)構(gòu)與汽車模型連接鎖止成一整體。在腳踏板調(diào)節(jié)前先讓腳踏板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)全部處于鎖止?fàn)顟B(tài)，由于X、Z向是通過滾珠螺桿和滾珠螺母進(jìn)行調(diào)節(jié)，滾珠螺桿與螺母之間具有鎖止功能，所有在X、Z向不需要再布置單獨(dú)的鎖止機(jī)構(gòu)。離合器、油門和剎車三個(gè)踏板都可以獨(dú)立的進(jìn)行調(diào)節(jié)且三個(gè)踏板的調(diào)節(jié)方式類似，下面以離合踏板的調(diào)節(jié)為例進(jìn)行說明。

實(shí)施例

X向調(diào)節(jié)，即縱向調(diào)節(jié)：旋轉(zhuǎn)滾珠螺桿使離合踏板在X方向前后移動(dòng)，當(dāng)離合踏板移動(dòng)到合適的位置后停止旋轉(zhuǎn)滾珠螺桿，通過移動(dòng)前后X向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊在刻度尺的位置可以知道離合踏板在X方向移動(dòng)的距離。

Y向調(diào)節(jié)，即橫向調(diào)節(jié)：先松開Y方向的鎖止機(jī)構(gòu)，使離合踏板在Y方向上左右移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到合適的位置之后，鎖緊鎖止機(jī)構(gòu)，通過移動(dòng)前后Y向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊在刻度尺的位置可以知道離合踏板在Y方向移動(dòng)的距離。

Z向調(diào)節(jié)，即豎向調(diào)節(jié)：旋轉(zhuǎn)滾珠螺桿使離合踏板在Z方向上下移動(dòng)，當(dāng)離合踏板移動(dòng)到合適的位置后停止旋轉(zhuǎn)滾珠螺桿，通過移動(dòng)前后Z向位置標(biāo)示基準(zhǔn)塊在刻度尺的位置可以知道離合踏板在Z方向移動(dòng)的距離。