本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別涉及一種在制造電動(dòng)汽車的電池時(shí)能夠自動(dòng)對電池模組中的電性能進(jìn)行檢測的檢測裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)汽車的電池一般是由多個(gè)獨(dú)立的電池通過批量組合后，經(jīng)過焊接形成相應(yīng)的串、并聯(lián)連接，構(gòu)成一個(gè)提供一定電壓的電池模塊，將預(yù)定數(shù)量的電池模塊再進(jìn)行組合安裝，通過串、并聯(lián)的連接，即可形成為不同電動(dòng)汽車提供指定電壓輸出的電池包。

電池模塊在電池插裝完畢后，需要將指定數(shù)量的電池模塊組合連接在一起形成一個(gè)電池模組，該電池模組中的電連接情況，及電壓、電流等信息需要進(jìn)行檢測，以后進(jìn)行后期步驟的處理。通常對電池模組的電況檢測是通過人工檢測的，由人工將相應(yīng)的鎳片接通以確定連接是否正常，這種檢測方式效率較低，而且存在人工誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種在制造電動(dòng)汽車的電池時(shí)，能夠自動(dòng)對電池模組的電況進(jìn)行自動(dòng)檢測的電況檢測裝置。

特別地，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的用于檢測電池模組電性能的測試系統(tǒng)，所述測試系統(tǒng)包括：

測試平臺；

支撐裝置，安裝在所述測試平臺上，包括多個(gè)用于支撐待測模組盒體底部的支座，和用于定位待測模組盒體位置的定位銷；

檢測裝置，固定安裝在所述測試平臺上，包括檢測頭和推動(dòng)氣缸，所述檢測頭和推動(dòng)氣缸通過固定座安裝在所述測試平臺上，所述推動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)檢測頭旋轉(zhuǎn)至電池模組的待檢測位置處；

分析裝置，用于接收并分析所述檢測裝置檢測的信息。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在所述測試平臺上還安裝有檢測電池模組是否到位的傳感器。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述檢測裝置包括多組，用于同時(shí)檢測多組電池模組。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述檢測頭上設(shè)置有1個(gè)或多個(gè)觸頭，所述每個(gè)觸頭包括一根活動(dòng)安裝在所述檢測頭上的觸桿，和套在觸桿外表面的彈簧。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述定位銷包括第一定位銷和第二定位銷，第一定位銷為直接固定在所述測試平臺上的固定銷，第二定位銷包括在所述測試平臺上設(shè)置的安裝孔，和位于安裝孔內(nèi)的伸縮氣缸，以及安裝在伸縮氣缸推桿上的活動(dòng)銷，活動(dòng)銷在伸縮氣缸的控制下沿與所述測試平臺垂直的方向上移動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述測試平臺通過支架安裝在地面上，所述支架的底部設(shè)置有垂直升降裝置，所述升降裝置包括滑動(dòng)座和調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座通過螺栓垂直安裝在所述支架的底部，所述滑動(dòng)座上設(shè)置有條形固定槽，所述滑動(dòng)座通過穿過固定槽的固定螺栓與所述支架固定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在所述支架上還安裝有識別待檢測的電池模塊編號的掃碼器。

本實(shí)用新型一次可以自動(dòng)檢測一塊電池模組的電況，通過機(jī)械臂的自動(dòng)接觸，即可快速確定當(dāng)前電池模組的具體電況，大大提高了檢測效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的電池包生產(chǎn)系統(tǒng)流程圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的測試系統(tǒng)俯視圖；

圖3是圖2的立體圖；

圖4是圖3中A所示的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型涉及電池模組裝置的電池包生產(chǎn)系統(tǒng)一般性地包括如下處理過程：

1.先對待使用的電池進(jìn)行質(zhì)量檢測，剔除不合格電池；

2.準(zhǔn)備分別帶有孔洞的底板、頂板及導(dǎo)電片，其中孔洞的數(shù)量與待安裝的電池的數(shù)量對應(yīng)；

3.利用安裝裝置將電池裝入放置有導(dǎo)電片的底板上的孔洞中，在排列好的電池上再扣上預(yù)裝有導(dǎo)電片的頂板，利用卡扣將底板和頂板固定在一起形成電池模塊，電池模塊頂面和底面的導(dǎo)電片朝外；

4.將電池模塊放置在焊接臺上，利用焊接裝置對電池模塊底板和頂板上孔洞處的導(dǎo)電片與電池兩端進(jìn)行焊接，以將導(dǎo)電片與電池電連接；其中，焊接完一個(gè)面之后，通過本申請的翻轉(zhuǎn)裝置將電池模塊翻面，再焊接另一個(gè)面；

5.利用組裝裝置將指定數(shù)量的電池模塊組裝在一起，以構(gòu)成一個(gè)具備一定輸出電壓的電池模組；

6.將指定數(shù)量的電池模組安裝到電池箱體中，電連接并配以高壓模塊、BMS模塊等，形成電池箱體的組裝；

7.利用灌膠裝置對電池箱體內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)灌膠；

8.固定上蓋后，形成完整電池包。

本實(shí)施方式可以完全實(shí)現(xiàn)電池從組裝到成品的全自動(dòng)組裝、檢測步驟，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化作業(yè)，既可以提高生產(chǎn)效率，又可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

如圖2、3所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的測試系統(tǒng)100一般性地包括測試平臺11、支撐裝置20和檢測裝置30。

測試平臺通過支架10安裝在地面上，測試平臺11用于為各檢測部件提供安裝基礎(chǔ)。

該支撐裝置20安裝在測試平臺11上表面，包括均勻分布在測試平臺上表面的多個(gè)支座21，和與電池模組盒體底部工藝孔位置對應(yīng)的定位銷12。各支座21對電池模組盒體的底部進(jìn)行支撐。

該檢測裝置30有多個(gè)且分別固定在測試平臺11上的檢測位置處，包括可在俯仰兩種狀態(tài)間轉(zhuǎn)換的檢測頭32，和驅(qū)動(dòng)檢測頭32旋轉(zhuǎn)的推動(dòng)氣缸31，以及接收檢測頭32檢測信息的分析儀，在檢測頭32上安裝有與電池模組內(nèi)電池模塊上的鎳片接觸的觸頭33。

檢測時(shí)，將電池模組盒放置在測試平臺11的支座21上，同時(shí)使定位銷12與電池模組盒側(cè)邊的定位孔進(jìn)行插接，然后由推動(dòng)氣缸31驅(qū)動(dòng)處于打開狀態(tài)的檢測頭32轉(zhuǎn)動(dòng)，使檢測頭32壓向電池模組盒內(nèi)的電池模塊，當(dāng)檢測頭32到位后，其上的觸頭33與電池模塊上外露的檢測點(diǎn)鎳片接觸，經(jīng)過通電檢測，由觸頭33將當(dāng)前電池模組的電性能信息傳遞給分析儀，分析儀即可分析出該電池模組的電壓、電流等狀態(tài)信息。其中，每一類型的電池模組只需要兩臺檢測裝置30分別與頭尾兩端的電池模塊進(jìn)行檢測，即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)電池模組的檢測目的。

本實(shí)施方式中，一次可以自動(dòng)檢測一塊電池模組的電性能，通過檢測頭的自動(dòng)接觸，即可快速確定當(dāng)前電池模組的具體電流、電壓、電阻等電性能狀態(tài)，大大提高了檢測效率。本實(shí)施方式為提高檢測不同類型電池模塊的能力，可設(shè)置有多組檢測裝置。

由于電池模組安裝電池模塊的數(shù)量可以不一樣，因此其類型也會出現(xiàn)不同，為提高檢測范圍，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，該定位銷12可以根據(jù)電池模組的類型設(shè)置第一定位銷121和第二定位銷122，其中第一定位銷121采用固定安裝方式，直接固定在測試平臺11上，其適應(yīng)于尺寸最大的電池模組的定位。而第二定位銷122用于尺寸較小的電池模組的定位，其在測試平臺11上開一個(gè)安裝孔125，在測試平臺11的下方設(shè)置一個(gè)伸縮氣缸123，在伸縮氣缸123的推桿端頭上固定一根活動(dòng)銷124，該活動(dòng)銷124可以在伸縮氣缸123的動(dòng)作下，穿過安裝孔125向測試平臺11上方移動(dòng)。當(dāng)檢測尺寸大的電池模組時(shí)，活動(dòng)銷124在伸縮氣缸123的控制下回縮至測試平臺11下方(至少回縮至支座21的高度以下)，由第一定位銷121實(shí)現(xiàn)定位。當(dāng)檢測尺寸小的電池模組時(shí)，伸縮氣缸123控制活動(dòng)銷124伸出安裝孔125與電池模組的定位孔插接，實(shí)現(xiàn)小尺寸電池模組的定位。

如圖4所示的A處局部放大示意圖，為方便觸頭33接觸，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，檢測頭32上可以設(shè)置兩個(gè)并列的觸頭33，每個(gè)觸頭33分別包括一根活動(dòng)安裝在檢測頭32上的觸桿331，和套在觸桿331外表面的彈簧332。在與電池模組接觸時(shí)，觸桿331會在推動(dòng)氣缸31的拉力下克服彈簧332的彈力而回縮，通過該方案可以使觸頭33始終與檢測點(diǎn)形成彈性接觸，提高信號檢測效果。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，為提高檢測效果，可以在測試平臺11上安裝接近傳感器34，該接近傳感器34可以分布在測試平臺11的指定位置處，以識別待檢測的電池模組盒是否放置到位。根據(jù)接近傳感器34的信號方便排除因電池模組擺放不到位而導(dǎo)致的檢測錯(cuò)誤，提高檢測結(jié)果的精確度。本實(shí)施方式中接近傳感器34安裝有兩個(gè)，且分別固定在與電池模組盒相對兩側(cè)對應(yīng)的位置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，為方便檢測，可以在支架10的底部設(shè)置垂直升降支架10的升降裝置14，該升降裝置14可以包括滑動(dòng)座141，和垂直安裝在支架10底部的調(diào)節(jié)座15，在滑動(dòng)座141上設(shè)置有條形固定槽142，滑動(dòng)座141通過穿過固定槽142的固定螺栓與支架10固定；該調(diào)節(jié)座15包括一根與支架10連接的調(diào)節(jié)螺栓152，在調(diào)節(jié)螺栓152接地的一端固定安裝有支撐座151。在本實(shí)施方式中，支架10有四條支腿，各支腿的底部分別安裝有一個(gè)調(diào)節(jié)座15，通過轉(zhuǎn)動(dòng)支撐座151，可使調(diào)節(jié)螺栓152逐漸遠(yuǎn)離或進(jìn)入支架10，依次調(diào)節(jié)各調(diào)節(jié)座15，即可升高或降低整個(gè)支架10?；瑒?dòng)座141主要起輔助支撐的作用，以提高支架10的穩(wěn)定性。當(dāng)調(diào)節(jié)座15調(diào)整后，即可松開固定滑動(dòng)座141的固定螺栓，使滑動(dòng)座141通過固定槽142調(diào)整相對固定螺栓的位置，在穩(wěn)定后即可再次擰緊固定螺栓將滑動(dòng)座141固定在當(dāng)前位置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在支架10上還安裝有識別待檢測的電池模組編號的掃碼器。由于電池模組是成批次的制作，因此每個(gè)電池模組都打有編號，通過掃碼器以識別當(dāng)前電池模組的編碼，并與分析儀的檢測信號匯合，從而建立每個(gè)電池模組的安全信息。此外，通過掃碼器的掃描信號還可以在當(dāng)前批次的電池模組故障率較高時(shí)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。