1.一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：包括測試系統(tǒng)和控制測試系統(tǒng)運行的控制系統(tǒng)；
所述測試系統(tǒng)包括鑄鐵平臺、冷卻裝置、測試裝置、被試裝置和第一聯(lián)軸器；所述測試裝置和被試裝置相對應(yīng)的固定在鑄鐵平臺上并通過第一聯(lián)軸器連接，所述被試裝置上設(shè)有冷卻裝置；
所述控制系統(tǒng)包括測控單元、信號采集單元、變頻逆變單元和電池模擬器單元，所述變頻逆變單元與測試裝置連接，所述信號采集單元分別與測試裝置和被試裝置連接，所述測控單元分別與變頻逆變單元、信號采集單元和電池模擬器單元連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述測試裝置包括第一底座、實驗電機、第二聯(lián)軸器、扭矩測量儀和輸出法蘭，所述實驗電機和扭矩測量儀固定在第一底座上且同軸設(shè)置，所述實驗電機的尾部設(shè)有編碼器，所述實驗電機的輸出軸通過第二聯(lián)軸器與扭矩測量儀的輸入端連接，所述扭矩測量儀的輸出端固定有輸出法蘭，所述實驗電機與變頻逆變單元連接，所述扭矩測量儀與信號采集單元連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述輸出法蘭的外圓周上設(shè)有徑向設(shè)置的齒槽。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述輸出法蘭下方設(shè)有鎖軸機構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述鎖軸機構(gòu)包括支架和鎖軸架，所述支架的底端固定在鑄鐵平臺上，所述支架的頂端固定有鎖軸架，所述鎖軸架呈Y型，與輸出法蘭和第一聯(lián)軸器同軸設(shè)置，所述鎖軸架的兩側(cè)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有能夠在通孔內(nèi)移動的銷軸，所述銷軸的位置與輸出法蘭上齒槽位置對應(yīng)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述鎖軸機構(gòu)、第二聯(lián)軸器和扭矩測量儀外側(cè)設(shè)有防護罩。
7.如權(quán)利要求1所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述被試裝置包括第二底座、高度調(diào)節(jié)螺桿、XY調(diào)整裝置、電機支架、被試電機和被試驅(qū)動單元，所述第二底座頂面設(shè)有高度調(diào)節(jié)螺桿，所述高度調(diào)節(jié)螺桿的頂部設(shè)有XY調(diào)整裝置，所述XY調(diào)整裝置頂部設(shè)有電機支架，所述電機支架上固定有被試電機，所述被試電機與被試驅(qū)動單元連接，所述被試電機和被試驅(qū)動單元分別與信號采集單元連接。
8.如權(quán)利要求7所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述XY調(diào)整裝置包括固定底板、Y向?qū)к?、Y向絲桿，Y向托板、X向?qū)к墶向絲桿和X向托板，所述固定底板的頂面兩側(cè)平行設(shè)有Y向?qū)к?，所述Y向?qū)к壷虚g設(shè)有與其平行的Y向絲桿，所述Y向?qū)к壍幕瑝K上固定有Y向托板，所述Y向絲桿的絲母上套裝有Y滑塊，所述Y滑塊固定在Y向托板的底部，所述Y向托板的頂面兩側(cè)平行設(shè)有與Y向?qū)к壌怪钡腦向?qū)к墸鯴向?qū)к壷虚g設(shè)有與其平行的X向絲桿，所述X向?qū)к壍幕瑝K上固定有X向托板，所述X向絲桿的絲母上套裝有X滑塊，所述X滑塊固定在X向托板的底部。
9.如權(quán)利要求1所述的一種用于測試電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性的試驗臺架，其特征是：所述鑄鐵平臺底部設(shè)有彈簧減震器。