本實(shí)用新型涉及一種疲勞試驗(yàn)的專用設(shè)備，尤其涉及一種用于模擬家用自走式割草機(jī)行走時(shí)的變速箱扭轉(zhuǎn)和離合疲勞試驗(yàn)的專用設(shè)備，屬于專用試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

家用自走式割草機(jī)與普通家用割草機(jī)的最大區(qū)別在于具有自行行走的功能，因而大大減輕了使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了割草效率。為了確保家用自走式割草機(jī)的使用質(zhì)量，必須通過疲勞耐久試驗(yàn)來檢測(cè)割草機(jī)變速箱的使用壽命。

現(xiàn)有割草機(jī)變速箱通過割草機(jī)的割草試驗(yàn)和繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)等方式來檢驗(yàn)變速箱的使用壽命，這種試驗(yàn)方式需要人員值班定期給機(jī)器加油，測(cè)試過程要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行掛重測(cè)試，測(cè)試結(jié)果不直觀，非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、能自動(dòng)連續(xù)進(jìn)行變速箱扭轉(zhuǎn)和離合疲勞測(cè)試的割草機(jī)變速箱疲勞試驗(yàn)臺(tái)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種割草機(jī)變速箱疲勞試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)身、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、變速箱輸出軸連接機(jī)構(gòu)、扭矩傳感器、變速箱離合控制裝置、變速箱扭矩加載裝置和控制器，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在機(jī)身上部，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置與被測(cè)試變速箱輸入軸連接；被測(cè)試變速箱輸出軸一端支撐在支撐座中，所述支撐座固定在機(jī)身臺(tái)板的一端上，被測(cè)試變速箱輸出軸另一端依次通過變速箱輸出軸連接機(jī)構(gòu)、第一聯(lián)軸器與扭矩傳感器一端固定連接，扭矩傳感器另一端通過第二聯(lián)軸器與變速箱扭矩加載裝置一端固定連接；變速箱離合控制裝置與變速箱扭矩加載裝置平行設(shè)置，固定在機(jī)身臺(tái)板上；控制器支撐在機(jī)身臺(tái)板的后側(cè)上。

本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的割草機(jī)變速箱疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其中所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和皮帶增速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)垂直固定在安裝座上，垂直設(shè)置在機(jī)身上的安裝座外側(cè)與固定在機(jī)身上部一端的立軸鉸接，并與皮帶張緊機(jī)構(gòu)固定連接；皮帶傳動(dòng)增速機(jī)構(gòu)包括大皮帶輪、小皮帶輪和傳動(dòng)皮帶，大皮帶輪與電機(jī)軸固定連接，小皮帶輪與被測(cè)試變速箱輸入軸固定連接，大皮帶輪和小皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶銜接。

前述的割草機(jī)變速箱疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其中所述支撐座設(shè)有開口向上的斜槽，被測(cè)試變速箱輸出軸一端通過軸套支撐在軸套座中，所述軸套座嵌裝定位在支撐座中。

前述的割草機(jī)變速箱疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其中所述變速箱輸出軸連接機(jī)構(gòu)包括第一支撐軸、鎖緊螺母、錐套、第一軸承座、第一聯(lián)軸器、第二聯(lián)軸器、第二支撐軸和第二軸承座，所述被測(cè)試變速箱輸出軸另一端與錐套固定連接，第一支撐軸一端設(shè)有內(nèi)錐孔，所述錐套的外錐面嵌進(jìn)內(nèi)錐孔中，且外錐面與內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面匹配，通過鎖緊螺母使被測(cè)試變速箱輸出軸另一端與第一支撐軸一端固定連接；第一支撐軸中部通過一對(duì)軸承支撐在第一軸承座中，所述第一軸承座底部固定在機(jī)身臺(tái)板的另一端上，第一支撐軸另一端通過第一聯(lián)軸器與扭矩傳感器一端固定連接，扭矩傳感器另一端通過第二聯(lián)軸器與第二支撐軸一端固定連接，第二支撐軸中部通過一對(duì)軸承支撐在第二軸承座中，所述第二軸承座底部和扭矩傳感器底部分別固定在機(jī)身臺(tái)板的另一端上。

前述的割草機(jī)變速箱疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其中所述變速箱扭矩加載裝置包括齒輪泵、兩個(gè)同步帶輪、同步傳動(dòng)帶、通道塊和液壓油箱，第二支撐軸另一端與一個(gè)同步帶輪固定連接，另一個(gè)同步帶輪固定在齒輪泵輸入軸上，兩個(gè)同步帶輪通過同步傳動(dòng)帶銜接；齒輪泵輸入油管與液壓油箱中部相連，齒輪泵輸出油管通過通道塊的主油路與液壓油箱下部相連，調(diào)節(jié)式阻尼閥和壓力繼電器分別旁接在主油路上。

前述的割草機(jī)變速箱疲勞試驗(yàn)臺(tái)，其中所述變速箱離合控制裝置包括模擬離合氣缸、搖臂和鋼絲拉索，所述模擬離合氣缸位于扭矩傳感器一側(cè)，固定在機(jī)身臺(tái)板的另一端上；搖臂一端與機(jī)身臺(tái)板鉸接，模擬離合氣缸活塞桿一端與搖臂另一端鉸接，鋼絲拉索一端與被測(cè)試變速箱離合控制板一端鉸接，鋼絲拉索另一端與搖臂中部對(duì)應(yīng)的定位孔鉸接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、方法簡(jiǎn)便快捷，采用電機(jī)通過皮帶增速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)被測(cè)試變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，通過齒輪泵和調(diào)節(jié)式阻尼閥來模擬家用自走式割草機(jī)行走時(shí)變速箱的負(fù)載，通過扭矩傳感器反饋的模擬量在控制器上顯示被測(cè)試變速箱實(shí)時(shí)輸出扭矩、轉(zhuǎn)速、功率等參數(shù)，直觀、便于觀察，測(cè)試過程自動(dòng)化程度高，測(cè)試數(shù)據(jù)精確可靠?？梢愿鶕?jù)不同工況設(shè)定扭矩，避免因人為操作造成測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確給產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患。本實(shí)用新型不需不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加油，降低了測(cè)試成本，提高了測(cè)試效率。變速箱一端通過支撐座支撐，另一端通過鎖緊螺母、錐套、支撐軸和聯(lián)軸器與扭矩傳感器連接，裝拆方便快捷。本實(shí)用新型還可通過模擬離合氣缸活塞桿按設(shè)定的模擬人工操作頻率進(jìn)行外伸、縮回，通過搖臂和鋼絲拉索控制被測(cè)試變速箱離合控制板的擺動(dòng)，完成被測(cè)試變速箱的離合疲勞測(cè)試，提高了割草機(jī)變速箱的使用可靠性。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的B向視圖；

圖4是圖1的C向視圖；

圖5是圖1的D-D剖視圖；

圖6是圖1的E向局部視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1～圖6所示，本實(shí)施例為某型家用自走式割草機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率為4.5至6.5馬力。

本實(shí)施例包括機(jī)身1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2、變速箱輸出軸連接機(jī)構(gòu)3、扭矩傳感器4、變速箱離合控制裝置5、變速箱扭矩加載裝置6和控制器7，機(jī)身1采用矩形鋼管焊成，其頂部縱向一側(cè)焊有機(jī)身臺(tái)板11。電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在機(jī)身1上部，包括電機(jī)21和皮帶增速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22，電機(jī)21垂直固定在安裝座23上，垂直設(shè)置在機(jī)身1上的安裝座23外側(cè)與固定在機(jī)身1上部左端的立軸24鉸接，并與皮帶張緊機(jī)構(gòu)25固定連接，皮帶張緊機(jī)構(gòu)25可以繞立軸24轉(zhuǎn)動(dòng)而張緊皮帶。

皮帶傳動(dòng)增速機(jī)構(gòu)22包括大皮帶輪221、小皮帶輪222和傳動(dòng)皮帶223，大皮帶輪221與電機(jī)軸211固定連接，小皮帶輪222與被測(cè)試變速箱輸入軸101固定連接，大皮帶輪221和小皮帶輪222通過傳動(dòng)皮帶223銜接。本實(shí)施例采用增速傳動(dòng)，被測(cè)試變速箱10的輸入轉(zhuǎn)速小于3000rpm，電機(jī)21的功率為0.5HP,約為370W，而家用自走式割草機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為4.5至6.5HP，其行走負(fù)載只占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10%左右，因此，0.5HP的電機(jī)21的功率足夠了，從而降低了測(cè)試成本。

支撐座8為箱型焊接件，固定在機(jī)身臺(tái)板11的左端上，支撐座8上部設(shè)有開口向上的斜槽81，便于放置或取出被測(cè)試變速箱10。被測(cè)試變速箱輸出軸102左端通過軸套82支撐在軸套座83中，所述軸套座83嵌裝定位在支撐座8中。被測(cè)試變速箱輸出軸102右端依次通過變速箱輸出軸連接機(jī)構(gòu)3、第一聯(lián)軸器84與扭矩傳感器4左端固定連接，扭矩傳感器4右端通過第二聯(lián)軸器85與變速箱扭矩加載裝置6左端固定連接。

變速箱輸出軸連接機(jī)構(gòu)3包括第一支撐軸31、鎖緊螺母32、錐套33、第一軸承座34、第二支撐軸35和第二軸承座36，被測(cè)試變速箱輸出軸102右端與錐套33固定連接，第一支撐軸31一端設(shè)有內(nèi)錐孔37，錐套33的外錐面嵌進(jìn)內(nèi)錐孔37中，且外錐面與內(nèi)錐孔37的內(nèi)錐面匹配，通過鎖緊螺母32使被測(cè)試變速箱輸出軸102右端與第一支撐軸31左端固定連接。第一支撐軸31中部通過一對(duì)軸承支撐在第一軸承座34中，第一軸承座34底部固定在機(jī)身臺(tái)板11的右端上。第一支撐軸31右端通過第一聯(lián)軸器84與扭矩傳感器4左端固定連接，扭矩傳感器4右端通過第二聯(lián)軸器85與第二支撐軸35左端固定連接，第二支撐軸35中部通過一對(duì)軸承支撐在第二軸承座36中，第二軸承座36底部和扭矩傳感器4底部分別固定在機(jī)身臺(tái)板11的右端上。

變速箱扭矩加載裝置6包括齒輪泵61、兩個(gè)同步帶輪62、同步傳動(dòng)帶63、通道塊64和液壓油箱65，第二支撐軸35右端與一個(gè)同步帶輪62固定連接，另一個(gè)同步帶輪62固定在齒輪泵61的輸入軸上，兩個(gè)同步帶輪62通過同步傳動(dòng)帶63銜接，本實(shí)施例為等速同步帶傳動(dòng)，兩個(gè)同步帶輪62的直徑相同。齒輪泵輸入油管66與液壓油箱65中部相連，齒輪泵輸出油管67通過通道塊64的主油路與液壓油箱65下部相連，調(diào)節(jié)式阻尼閥68和壓力繼電器69分別旁接在主油路上。調(diào)節(jié)式阻尼閥68可以設(shè)定齒輪泵61的泵壓，從而使被測(cè)試變速箱10按所需的負(fù)載加載。當(dāng)被測(cè)試變速箱10損壞，齒輪泵61停止工作，輸出壓力消失，壓力繼電器69失壓接通，電機(jī)21停止工作。

變速箱離合控制裝置5與變速箱扭矩加載裝置6平行設(shè)置，包括模擬離合氣缸51、搖臂52和鋼絲拉索53，模擬離合氣缸51位于扭矩傳感器4一側(cè)，通過后法蘭固定在機(jī)身臺(tái)板11的右端上。搖臂52一端與機(jī)身臺(tái)板11鉸接，模擬離合氣缸51的活塞桿左端與搖臂52另一端鉸接，鋼絲拉索53左端與被測(cè)試變速箱離合控制板103一端鉸接，鋼絲拉索53右端與搖臂52中部對(duì)應(yīng)的定位孔鉸接?？刂破?支撐在機(jī)身臺(tái)板11的后側(cè)上。

本實(shí)用新型的試驗(yàn)過程如下：

a、變速箱行走運(yùn)行的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)過程

1）將被測(cè)試變速箱輸出軸102左端先裝上軸套82再裝進(jìn)軸套座83中，然后將軸套座83嵌裝定位在支撐座8中。再將被測(cè)試變速箱輸出軸102右端通過變速箱輸出軸連接機(jī)構(gòu)3、第一聯(lián)軸器84與扭矩傳感器4左端固定連接。

2）按下啟動(dòng)電機(jī)按鈕，電機(jī)21通過皮帶傳動(dòng)增速機(jī)構(gòu)22驅(qū)動(dòng)被測(cè)試變速箱10運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)61驅(qū)動(dòng)齒輪泵62運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察控制器顯示窗口71的輸出扭矩、轉(zhuǎn)速和功率的變化，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)式阻尼閥68，使輸出扭矩、轉(zhuǎn)速、功率達(dá)到所需的數(shù)值。在本實(shí)施例設(shè)定的200小時(shí)的疲勞試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間內(nèi)，被測(cè)試變速箱10按所需的輸出扭矩、轉(zhuǎn)速和功率數(shù)值連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至完成被測(cè)試變速箱的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。

b、變速箱運(yùn)行的離合試驗(yàn)過程

1)將鋼絲拉索53右端與搖臂52中部對(duì)應(yīng)位置的定位孔鉸接.

2）按下模擬離合氣缸啟動(dòng)按鈕，按控制器7上設(shè)定的分離周期，模擬離合氣缸活塞桿511動(dòng)作，模擬離合氣缸活塞桿511外伸時(shí)通過鋼絲拉索53推動(dòng)被測(cè)試變速箱離合控制板103，使被測(cè)試變速箱10處于接合狀態(tài)；保持接合狀態(tài)一段時(shí)間后，模擬離合氣缸活塞桿511縮回，通過鋼絲拉索53拉動(dòng)被測(cè)試變速箱離合控制板103，使被測(cè)試變速箱10處于分離狀態(tài)；周而復(fù)始，完成被測(cè)試變速箱10運(yùn)行的離合疲勞試驗(yàn)。

本實(shí)用新型可測(cè)試多種規(guī)格的家用自走式割草機(jī)的變速箱。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。