本實用新型涉及鐵路扣件系統(tǒng)大螺距螺栓(道釘)自鎖性檢驗裝置。

背景技術：

傳統(tǒng)方式的扣件系統(tǒng)大螺距螺栓(道釘)自鎖性檢驗是采用人工用鐵錘敲擊扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)頭部，螺栓(道釘)受到一定力量敲擊后沒有松動或脫落，則扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)自鎖性合格，螺栓(道釘)受到一定力量敲擊后出現(xiàn)松動或脫落，則扣件系統(tǒng)道釘自鎖性不合格。此外試驗在軌枕上進行，需先將預埋套管送到軌枕廠預埋在軌枕中，然后運回工廠試驗，試驗周期長，費用也高昂。此外，采用人工敲擊的檢驗方法由于操作人員個體差異，每次敲擊的力量和速度不同，產(chǎn)生的沖量不同，試驗結果差距很大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型克服了現(xiàn)有技術中的缺點，提供了一種彈條扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)自鎖性能試驗裝置，采用該裝置及試驗方法不僅時間快，費用低廉，能及時獲得檢驗數(shù)據(jù)，而且試驗數(shù)據(jù)離散小，準確度得到較大提高。

本實用新型的技術方案是：一種彈條扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)自鎖性能試驗裝置，包括軌枕模擬裝置和沖擊裝置，所述軌枕模擬裝置包括承軌槽和設置在承軌槽中的預埋套管固定套；所述沖擊裝置包括重錘、底座和設置在底座上的立柱，在所述立柱上設置有導軌。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：傳統(tǒng)方式是采用人工用鐵錘敲擊扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)頭部，螺栓(道釘)受到一定力量敲擊后沒有松動或脫落則為合格。扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)受到的敲擊沖量大小，即螺栓受力大小受操作人員的臂力和速度不同差距很大。試驗條件不統(tǒng)一，試驗結果誤差也很大。采用本實用新型后，試驗數(shù)據(jù)離散小，實驗數(shù)據(jù)準確度得到較大提高。此外如果試驗在軌枕上進行，需先將預埋套管送到軌枕廠預埋在軌枕中，然后運回工廠試驗，試驗周期長，費用也高。采用本實用新型裝置，不僅時間快，費用低廉，能及時獲得準確檢驗數(shù)據(jù)。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1為軌枕模擬裝置的結構示意圖，其中(1)為主視圖、(2)為側視圖；

圖2為沖擊裝置的結構示意圖，其中(1)為主視圖、(2)為俯視圖；

圖3為預埋套管安裝在預埋套管固定套內的示意圖，其中(1)為安裝一件預埋套管固定套的示意圖、(2)為安裝兩件預埋套管固定套的示意圖；

圖4是彈條扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)自鎖性能試驗裝置工作原理圖，其中(1)為主視圖、(2)為A-A示意圖。

具體實施方式

首先設計一種預埋套管固定裝置(軌枕模擬裝置)，模擬預埋套管預埋在軌枕中的狀態(tài)，用于套管與螺栓自鎖性能試驗。采用此法固定預埋套管，時間從1月左右縮短到不到1小時。然后模擬錘擊設計了一種沖擊裝置，用于替代人工錘擊。

軌枕模擬裝置包括承軌槽和預埋套管固定套。如圖1所示，預埋套管固定套裝置包括一件承軌槽a和兩件預埋套管固定套b，所述預埋套管固定套每個由Ⅰ、Ⅱ兩片帶內螺紋的組件組成，兩組件由一個整體加工而成，加工完畢后由中心線切割成兩片，預埋套管固定套的Ⅰ、Ⅱ組件通過螺釘連接成一個整體后安裝在承軌槽a上，可將預埋套管固定于其中，承受螺栓拉力。

其次，本實用新型提供了一種模擬錘擊扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)的裝置(沖擊裝置)，包括底座1、立柱2、導軌3、重錘4、指針5和限位槽6等，如圖2所示，立柱2安裝在底座1上，導軌3安裝在立柱2上，重錘4可沿導軌3自由下落，重錘高度由指針5確定，根據(jù)計算確定的沖量大小確定指針位置，從而確定重錘產(chǎn)生的沖量大小，以模擬人工錘擊扣件螺栓(道釘)所產(chǎn)生的沖量。在底座1中心設置有限位槽6，軌枕模擬裝置的預埋套管固定套抵靠到限位槽的U形槽內即可實現(xiàn)彈條扣件螺栓(道釘)頭部與沖擊試驗裝置重錘對中的目的。由底座1和立柱2構成的支架起到對軌枕模擬裝置進行定位和固定導軌的作用，重錘提升到一定高度沿導軌滑落沖擊到彈條扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)頭部。

采用本裝置進行試驗時：

1、先將預埋套管c置于預埋套管固定套組件Ⅰ的螺紋上，使預埋套管的外螺紋與預埋套管固定套組件Ⅰ大螺距內螺紋嚙合在一起，旋轉預埋套管，使預埋套管的孔端面與預埋套管固定套組件Ⅰ端面齊平，如圖3之(1)所示。然后將預埋套管固定套組件Ⅱ蓋在預埋套管上，使預埋套管外螺紋與預埋套管固定套組件Ⅱ大螺距內螺紋嚙合，此時預埋套管固定套組件Ⅰ與預埋套管固定套組件Ⅱ對齊，如圖3之(2)所示；最后將預埋套管固定套的兩組件用螺釘d聯(lián)接起來形成一個整體，如圖3之(2)所示，再安裝在承軌槽a上，如圖1所示。同樣方法組裝另一側的預埋套管和預埋套管固定套，如圖1所示。

2、將需要進行試驗檢驗的彈條扣件系統(tǒng)組裝在圖1所示的軌枕模擬裝置上，將軌枕模擬裝置及組裝好的彈條扣件系統(tǒng)置于圖2所示的沖擊試驗裝置上，并使道釘頭e對準沖擊裝置的重錘中心，如圖4所示。

3、提升重錘，使重錘下方錐形的沖頭端面與指針水平，然后放開重錘，使重錘沿導軌自由下落，打擊在扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)頭部上。

觀察受到?jīng)_擊的螺栓(道釘)狀態(tài)，根據(jù)技術要求判定扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)自鎖性是否符合技術要求。

本裝置工作原理：

本試驗裝置包括軌枕模擬裝置和沖擊裝置兩部分，軌枕模擬裝置用于模擬軌枕，然后與扣件系統(tǒng)組裝在一起，模擬鐵路線路實際狀況。沖擊裝置用于模擬鐵路現(xiàn)場巡道檢查時巡道工敲打扣件本體和列車通過時的震動對扣件系統(tǒng)產(chǎn)生的松退影響。試驗時，將扣件系統(tǒng)組裝在軌枕模擬裝置上，將軌枕模擬裝置置于沖擊裝置底板上，通過限位裝置固定在底板上；再將沖擊裝置的重錘提升到根據(jù)模擬人工錘擊的動量計算出來的高度(即指針位置)，然后自由滑落沖擊到彈條扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)頭部，觀察螺栓(道釘)是否松動或脫落，以檢驗螺栓(道釘)的自鎖性能。本實用新型的積極效果是：通過彈條扣件系統(tǒng)螺栓(道釘)自鎖性能試驗裝置模擬現(xiàn)場情況，可將無法量化檢驗的試驗參數(shù)進行量化試驗檢驗，不僅大大降低檢驗試驗成本，縮短試驗周期，而且提高檢驗數(shù)據(jù)的準確性。