本實(shí)用新型涉及一種圓跳動(dòng)檢測裝置，尤其涉及一種電梯惰輪的圓跳動(dòng)檢測裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，圓跳動(dòng)檢測裝置的兩鞍座通常與支承座滑動(dòng)連接，在圓跳動(dòng)的測量時(shí)，需要轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鞍座上的轉(zhuǎn)輪使鞍座與支承座相對滑動(dòng)，從而調(diào)整分別設(shè)置在兩鞍座上的頂尖之間的距離，但是由于鞍座非常笨重，要使得鞍座與支承座發(fā)生相對滑動(dòng)，需要對轉(zhuǎn)輪施加較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力，這使得圓跳動(dòng)檢測裝置的在使用時(shí)非常費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決上述所提及的技術(shù)問題，提供一種使用方便、省力的電梯惰輪的圓跳動(dòng)檢測裝置。

本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種電梯惰輪的圓跳動(dòng)檢測裝置，包括底座、底座兩端分別垂直設(shè)置的支撐架和分別固定設(shè)置在兩支撐架上鞍座，鞍座內(nèi)設(shè)置有與底座平行的滑槽，鞍座的一端凸伸出鞍座，另一端通過滑槽可滑動(dòng)的連接有頂尖，轉(zhuǎn)軸的一端凸伸出鞍座，另一端設(shè)置有第一螺紋連接部，頂尖的一端設(shè)置有第一螺紋孔，另一端連接有錐形部，轉(zhuǎn)軸與頂尖通過第一螺紋連接部和第一螺紋孔進(jìn)行螺紋連接，兩鞍座上的頂尖對向設(shè)置。

優(yōu)選地，所述滑槽為花鍵孔，頂尖上設(shè)置有與花鍵孔配合的花鍵。

優(yōu)選地，所述滑槽為若干設(shè)置在鞍座內(nèi)的滑動(dòng)軸承構(gòu)成，滑動(dòng)軸承的軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線位于同一直線上。

優(yōu)選地，所述鞍座與轉(zhuǎn)軸的連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸凸伸出鞍座的一端固定連接有帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)輪。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)輪連接的一端設(shè)置有第二螺紋孔，轉(zhuǎn)輪上設(shè)置有第二螺紋連接部，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)輪通過第二螺紋孔和第二螺紋連接部進(jìn)行螺紋連接。

優(yōu)選地，所述頂尖與錐形部連接的一端設(shè)置有錐形孔，錐形部上設(shè)置有與錐形孔相配合的凸部。

優(yōu)選地，所述鞍座包括一端開口的圓筒狀本體和與本體開口蓋合的蓋體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承設(shè)置在蓋體上。

有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種圓跳動(dòng)檢測裝置通過將鞍座固定在支撐架上，在鞍座上可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接有轉(zhuǎn)軸和可滑動(dòng)的連接有頂尖，并將轉(zhuǎn)軸與頂尖通過第一螺紋孔和第一螺紋連接部進(jìn)行螺紋連接，這樣使得可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，從而帶動(dòng)頂尖在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)置在兩鞍座上的頂尖之間距離的調(diào)節(jié)，不用通過移動(dòng)鞍座調(diào)節(jié)兩頂尖之間的距離，使得圓跳動(dòng)檢測裝置的使用更加方便、省力。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中：

圖1 為本實(shí)用新型一種電梯惰輪的圓跳動(dòng)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1中的鞍座、轉(zhuǎn)軸和頂尖裝配后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為圖2中的鞍座、轉(zhuǎn)軸和頂尖的拆解示意圖；

圖4為圖3中的鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中的頂尖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6 為圖3中的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖4、圖5和圖6所示，一種電梯惰輪的圓跳動(dòng)檢測裝置，包括底座1、底座1兩端分別垂直設(shè)置的支撐架2和分別固定設(shè)置在兩支撐架2上鞍座3，鞍座3內(nèi)設(shè)置有與底座1平行的滑槽4，鞍座3的一端凸伸出鞍座3，另一端通過滑槽4可滑動(dòng)的連接有頂尖6，轉(zhuǎn)軸5的一端凸伸出，另一端設(shè)置有第一螺紋連接部7，頂尖6的一端設(shè)置有第一螺紋孔8，另一端連接有錐形部9，轉(zhuǎn)軸5與頂尖6通過第一螺紋連接部7和第一螺紋孔8進(jìn)行螺紋連接，兩鞍座3上的頂尖6對向設(shè)置。底座1與地面或工作臺平面相接觸，呈平板狀或者方框狀設(shè)置的底座1，增大了本實(shí)用新型中的檢測裝置與地面或工作臺的接觸面積，使得檢測裝置在放置時(shí)更加平穩(wěn)，在測量電梯惰輪的圓跳動(dòng)時(shí)，兩鞍座3同時(shí)與電梯惰輪的兩端軸心相抵接，在底座1兩端分別垂直設(shè)置支撐架2，在支撐架2上分別固定設(shè)置有鞍座3，使得鞍座3高出底座1，電梯惰輪在安裝好后，可以懸空在底座1上，從而可以繞其軸心線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行圓跳動(dòng)的測量，在鞍座3內(nèi)設(shè)置有與底座1平行滑槽4，使得頂尖6可以通過滑槽4與鞍座3滑動(dòng)連接，頂尖6只能在滑槽4內(nèi)與底座1平行的滑動(dòng)，不能與鞍座3相對轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5可轉(zhuǎn)動(dòng)的與鞍座3進(jìn)行連接，并且轉(zhuǎn)軸5只能繞其軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，不能相對鞍座3移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5一端設(shè)置有第一螺紋連接部7，頂尖6一端設(shè)置有第一螺紋孔8，轉(zhuǎn)軸5與頂尖6通過第一螺紋連接部7和第一螺紋孔8進(jìn)行螺紋連接，由于轉(zhuǎn)軸5只能繞其軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，不能移動(dòng)，頂尖6只能在滑槽4內(nèi)滑動(dòng)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)對轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸5時(shí)，轉(zhuǎn)軸5可以帶動(dòng)頂尖6在滑槽4內(nèi)滑動(dòng)，因此，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸5，就能實(shí)現(xiàn)對分別設(shè)置在兩鞍座3上的頂尖6之間的距離，不用通過移動(dòng)鞍座3來調(diào)整量頂尖6的距離，這樣的調(diào)節(jié)方式更加的簡單、省力，兩頂尖6對向設(shè)置，即兩頂尖6相互朝向設(shè)置，這樣才能實(shí)現(xiàn)與電梯惰輪兩端的軸心相抵接，對電梯惰輪起到支撐作用，保證電梯惰輪的軸線與底座1相平行，在頂尖6的與電梯惰輪相抵接的一端設(shè)置有錐形部9，可以使得電梯惰輪更加穩(wěn)定的與兩頂尖6相連接，并且通過錐形部9與電梯惰輪相抵接，可以使得電梯惰輪在繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加順暢。

滑槽4可以設(shè)置為花鍵孔，頂尖6上設(shè)置有與花鍵孔配合的花鍵，頂尖6可以設(shè)置成柱狀，其周向上設(shè)置有花鍵，滑槽4設(shè)置為與頂尖6相配合的花鍵孔，花鍵與花鍵孔相配合，對頂尖6的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行了限位，所以頂尖6在花鍵孔內(nèi)，只能沿著花鍵孔的長度方向進(jìn)行滑動(dòng)，不能相對于花鍵孔進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使得在轉(zhuǎn)動(dòng)與頂尖6螺紋連接的轉(zhuǎn)軸5時(shí)，可以帶動(dòng)頂尖6在花鍵孔內(nèi)滑動(dòng)。

如圖4所示，滑槽4可以為若干設(shè)置在鞍座3內(nèi)的滑動(dòng)軸承10構(gòu)成，滑動(dòng)軸承10的軸線與轉(zhuǎn)軸5的軸線位于同一直線上，頂尖6與多個(gè)滑動(dòng)軸承10的軸承內(nèi)圈相配合，實(shí)現(xiàn)與滑動(dòng)軸承10可滑動(dòng)的連接，并且使得頂尖6只能沿軸承內(nèi)圈的軸線方向進(jìn)行滑動(dòng)，不能與滑動(dòng)軸承10發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使得在轉(zhuǎn)動(dòng)與頂尖6螺紋連接的轉(zhuǎn)軸5時(shí)，可以帶動(dòng)頂尖6在滑槽4內(nèi)滑動(dòng)，滑動(dòng)軸承10的軸線與轉(zhuǎn)軸5的軸線位于同一直線上，可以使得在軸承內(nèi)圈上滑動(dòng)的頂尖6的軸線與轉(zhuǎn)軸5的軸線在同一直線上。

如圖4所述，鞍座3與轉(zhuǎn)軸5的連接處可以設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承11，轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在兩頂尖6之間的位置調(diào)整好后，必須對兩頂尖6的位置進(jìn)行固定，才能使得兩頂尖6同時(shí)頂住電梯惰輪的兩端軸心，從而使得電梯惰輪不會(huì)掉落，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承11，使得轉(zhuǎn)軸5只能實(shí)現(xiàn)繞其軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，不能沿著轉(zhuǎn)軸5的長度方向進(jìn)行移動(dòng)，這使得只能通過轉(zhuǎn)動(dòng)與頂尖6螺紋連接的轉(zhuǎn)軸5時(shí)，才能帶動(dòng)頂尖6在滑槽4內(nèi)滑動(dòng)，不能通過推動(dòng)轉(zhuǎn)軸5的方式來帶動(dòng)頂尖6在滑槽4內(nèi)滑動(dòng)，因此，在通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸5調(diào)整好兩頂尖6之間的距離后，只需停止轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，便能實(shí)現(xiàn)對兩頂尖6的固定。

轉(zhuǎn)軸5凸伸出鞍座3的一端可以固定連接有帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)輪，在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，使得轉(zhuǎn)軸5在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加省力。

如圖6所示，轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)輪連接的一端可以設(shè)置有第二螺紋孔12，轉(zhuǎn)輪上設(shè)置有第二螺紋連接部，轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)輪通過第二螺紋孔12和第二螺紋連接部進(jìn)行螺紋連接，將轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)輪通過螺紋連接的方式進(jìn)行固定連接，使得轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)輪可以進(jìn)行拆卸，轉(zhuǎn)軸5與轉(zhuǎn)輪也可以通過焊接的方式進(jìn)行固定連接，這樣的連接方式更加穩(wěn)定、牢固。

如圖5所示，頂尖6與錐形部9連接的一端設(shè)置有錐形孔13，錐形部9上設(shè)置有與錐形孔13相配合的凸部，錐形部9上的凹部與錐形孔13配合，使得頂尖6與錐形部9進(jìn)行連接，這樣的連接方式便于頂尖6與錐形部9的拆卸，在進(jìn)行電梯惰輪圓跳動(dòng)的測量時(shí)，可以通過更換不同大小的錐形部9，從而實(shí)現(xiàn)對不同規(guī)格的電梯惰輪的圓跳動(dòng)的測量，頂尖6與錐形部9還可以通過螺紋連接的方式進(jìn)行固定連接。

如圖4所示，鞍座3可以包括一端開口的圓筒狀本體14和與本體14開口蓋合的蓋體15，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承11設(shè)置在蓋體15上，本體14與蓋體15可以通過螺釘或者鉚釘進(jìn)行固定連接，鞍座3設(shè)置成本體14與蓋體15連接的方式，可以方便鞍座3的拆卸，即通過將蓋體15從本體14上拆卸，就能對設(shè)置在鞍座3上的轉(zhuǎn)軸5和頂尖6進(jìn)行拆卸和安裝，這樣使得鞍座3的與各部件之間的裝配與拆卸過程更加的簡單、方便。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而并非對其進(jìn)行限制，凡未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。