本實(shí)用新型屬于濕式摩擦材料性能測(cè)試領(lǐng)域，本實(shí)用新型具體涉及一種濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)變速箱的研制生產(chǎn)日趨成熟，但是濕式自動(dòng)變速箱中最主要的功能元件“濕式摩擦元件”至今依然依賴進(jìn)口，對(duì)于濕式摩擦元件摩擦性能的技術(shù)要求，至今天我國(guó)既沒有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，也沒有符合性能測(cè)試的設(shè)備，當(dāng)前所執(zhí)行的《GB/T13826-2008濕式非金屬摩擦材料》的標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試的設(shè)備根本滿足不了濕式自動(dòng)變速箱摩擦元件摩擦性能測(cè)試技術(shù)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)，該濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)包括主電機(jī)、工作主軸、空心軸、空心軸座、濕式測(cè)試箱體、調(diào)整墊、摩擦元件組、外齒環(huán)、內(nèi)齒套、主軸油封、環(huán)形活塞、測(cè)力桿、力傳感器，所述主電機(jī)的右端通過柔性連接器與工作主軸的左端連接，所述工作主軸的右端設(shè)置在濕式測(cè)試箱內(nèi)，所述工作主軸中間部分套設(shè)空心軸內(nèi)，所述空心軸的左端與測(cè)力桿連接，所述測(cè)力桿的末端連接力傳感器，所述空心軸的右端與濕式測(cè)試箱連接，所述濕式測(cè)試箱的前腔內(nèi)設(shè)置環(huán)形活塞，后腔內(nèi)設(shè)置調(diào)整墊，所述工作主軸的右側(cè)外依次套設(shè)內(nèi)齒套、摩擦元件組、外齒環(huán)；所述主電機(jī)的左端與慣量配置單元連接。

上述方案中，所述慣量配置單元包括慣量軸、撥桿、離合器撥套、鏈輪；所述主電機(jī)的左端通過柔性聯(lián)軸器與慣量軸連接，所述慣量軸的右端設(shè)置有通過撥桿推動(dòng)與鏈輪離合的離合器撥套，所述撥桿與氣缸連接。

上述方案中，所述慣量軸通過三套角接觸球軸承設(shè)置在慣量支撐座上；所述慣量軸的左端設(shè)置有慣量盤組并且通過慣量壓蓋壓緊。

上述方案中，所述氣缸設(shè)置在氣缸支座上。

上述方案中，所述濕式測(cè)試箱由箱體和壓蓋構(gòu)成，所述箱體的左側(cè)設(shè)置有用于通過調(diào)整調(diào)整墊進(jìn)氣給摩擦元件組施壓的進(jìn)氣口A1、A2。

上述方案中，所述壓蓋的中心設(shè)置有用于外接離心油供油油箱的離心油進(jìn)油三通，所述離心油進(jìn)油三通上設(shè)置有測(cè)溫?zé)犭娕?，所述離心油進(jìn)油三通與工作主軸的中心油孔連通；所述箱體的上下兩側(cè)分別設(shè)置有溢油口C1、出油口C2。

上述方案中，所述壓蓋和位于后腔的箱體側(cè)壁均設(shè)置有冷水腔，所述壓蓋上設(shè)置有冷水進(jìn)水口D1、冷水出水口D2，所述箱體側(cè)壁設(shè)置有冷水進(jìn)水口F1、冷水出水口F2。

上述方案中，所述主電機(jī)下方設(shè)置有電機(jī)座。

上述方案中，所述工作主軸與后腔接觸處設(shè)置有用于隔離工作油與軸承潤(rùn)滑油的隔離油封。

上述方案中，所述外齒環(huán)以鍵聯(lián)接方式與濕式測(cè)試箱體聯(lián)接為一體，所述內(nèi)齒套以花鍵方式安裝于工作主軸的右端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型在設(shè)定的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速、試驗(yàn)壓力、組合慣量下，以配置的推動(dòng)環(huán)形活塞為摩擦副施加正壓力的施壓系統(tǒng)，使摩擦副的從動(dòng)片聯(lián)接濕式測(cè)試箱上的測(cè)力桿，通過測(cè)力桿上聯(lián)接的測(cè)力傳感器測(cè)得試驗(yàn)中的摩擦力矩、傳動(dòng)熱等試測(cè)數(shù)據(jù)、完成摩擦試驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)的外齒環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)的內(nèi)齒套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的B-B向剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)，如圖1-5所示，該濕式慣性摩擦性能試驗(yàn)機(jī)包括主電機(jī)1、工作主軸3、空心軸4、空心軸座5、測(cè)試箱體6、調(diào)整墊7、摩擦元件組8、外齒環(huán)9、內(nèi)齒套10、主軸油封14、環(huán)形活塞15、測(cè)力桿16、力傳感器17，所述主電機(jī)1的右端通過柔性連接器2與工作主軸3的左端連接，所述工作主軸3的右端設(shè)置在濕式測(cè)試箱6內(nèi)，所述工作主軸3中間部分套設(shè)空心軸4，所述空心軸4的左端與測(cè)力桿16連接，所述測(cè)力桿16的末端連接力傳感器17，所述空心軸4的右端與濕式測(cè)試箱6連接，所述濕式測(cè)試箱6的前腔31內(nèi)設(shè)置環(huán)形活塞15，后腔32內(nèi)設(shè)置調(diào)整墊7，所述工作主軸3的右側(cè)外依次套設(shè)內(nèi)齒套10、摩擦元件組8、外齒環(huán)9；所述主電機(jī)1的左端與慣量配置單元連接。

所述慣量配置單元包括慣量軸27、撥桿21、離合器撥套22、鏈輪23；所述主電機(jī)1的左端通過柔性聯(lián)軸器與慣量軸27連接，所述慣量軸27的右端設(shè)置有通過撥桿21推動(dòng)與鏈輪23離合的離合器撥套22，所述撥桿21與氣缸19連接。

所述述慣量軸27通過三套角接觸球軸承設(shè)置在在慣量支撐座26上；所述慣量軸27的左端設(shè)置有慣量盤組28并且通過慣量壓蓋29壓緊，使其慣量盤組28配置更換方便。

所述慣量盤組28的側(cè)面設(shè)置有防護(hù)罩30。

所述氣缸19設(shè)置在氣缸支座20上。

所述空心軸4由一對(duì)深溝球軸承固定在空心軸座5上，以穩(wěn)定工作主軸，所述空心軸4以螺紋聯(lián)接的形式與測(cè)試箱體6聯(lián)接為一體，對(duì)測(cè)試箱體6進(jìn)行穩(wěn)定與支撐，使測(cè)試箱體6懸空與空心軸4一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述外齒環(huán)9和內(nèi)齒套10為摩擦元件的專用卡具，所述外齒環(huán)9和內(nèi)齒套10為更換元件，通過不同摩擦元件的幾何尺寸和齒形的不同而設(shè)計(jì)不同的套件與環(huán)件進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)多種不同摩擦元件的1:1測(cè)試，還可通過更換不同的調(diào)整墊7實(shí)現(xiàn)單片雙面、多片多面和組合面的測(cè)試。

所述濕式測(cè)試箱6由箱體和壓蓋11構(gòu)成，所述箱體的左側(cè)設(shè)置有用于通過調(diào)整調(diào)整墊7進(jìn)氣給摩擦元件組8施壓的進(jìn)氣口A1、A2。

所述箱體上還設(shè)置有撤壓進(jìn)氣口E。

所述壓蓋11的中心設(shè)置有用于外接離心油供油油箱的離心油進(jìn)油三通13，所述離心油進(jìn)油三通13上設(shè)置有用于保證工作油的實(shí)際溫度的測(cè)溫?zé)犭娕?2，所述離心油進(jìn)油三通13與工作主軸3的中心油孔連通；所述箱體的上下兩側(cè)分別設(shè)置有溢油口C1、出油口C2。工作油由工作軸3中心孔注入，通過離心的作用注入摩擦元件組8表面，工作后由出油口C2流出，返回供油油箱，在工作主軸3與后腔32接觸處裝有隔離油封14使得工作油與軸承潤(rùn)滑油隔離。

所述壓蓋11和位于后腔32的箱體側(cè)壁均設(shè)置有冷水腔，所述壓蓋11上設(shè)置有冷水進(jìn)水口D1、冷水出水口D2，所述箱體側(cè)壁設(shè)置有冷水進(jìn)水口F1、冷水出水口F2；冷水由D1與F1口輸入，由D2與F2口溢出，以調(diào)整整個(gè)后腔32內(nèi)的溫度，滿足試驗(yàn)腔體溫度一致要求。

所述主電機(jī)1下方設(shè)置有電機(jī)座18。

本實(shí)用新型用于自動(dòng)變速箱摩擦元件、齒輪箱用摩擦元件、濕式離合器摩擦元件等全部濕式摩擦材料傳動(dòng)性能測(cè)試。

動(dòng)力由主電機(jī)1提供，所述工作主軸3與主電機(jī)1連接，所述工作主軸3以軸承支承形式固定在空心軸4上，使工作主軸3自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述空心軸4也以軸承形式穩(wěn)定在空心軸座5上，不能自由擺動(dòng)和移動(dòng)，只可以以滾動(dòng)摩擦形式轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)袷綔y(cè)試箱以螺紋聯(lián)接方式固定在空心軸上，與空心軸形成一體，所述工作主軸3通過空心軸4延伸到濕式測(cè)試箱內(nèi)，并以軸承形式與濕式測(cè)試箱相聯(lián)接，使其均可自由轉(zhuǎn)動(dòng)且不能軸向移動(dòng)。

所述濕式測(cè)試箱6分前腔31、后腔32兩部分，用聚四氟乙稀0型圈隔開、密封，互不干涉和泄漏，前腔31為氣缸體，設(shè)計(jì)有環(huán)形活塞15，后腔32為濕式摩擦副工作腔，測(cè)試時(shí)通過濕式測(cè)試箱端蓋11中間的輸油三通13，B處注入工作油，通過主軸轉(zhuǎn)動(dòng)以離心方式從主軸中心油孔將油直接注入摩擦副中摩擦面，通過外接離心油供油油箱，以標(biāo)準(zhǔn)要求的供油量、流速和規(guī)定的油溫供入。

如圖2、3所示，所述外齒環(huán)9的內(nèi)壁與后腔32配合連接，外壁與摩擦元件組8和外齒環(huán)10配合，所述外齒環(huán)9以鍵聯(lián)接方式與濕式測(cè)試箱體6聯(lián)接為一體，所述內(nèi)齒套10以花鍵方式安裝于工作主軸3的右端，在二者之間可以裝卡摩擦副，測(cè)試時(shí)工作主軸通過以上形式可以帶動(dòng)摩擦副主動(dòng)片（內(nèi)齒片）轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)片與外齒環(huán)聯(lián)接并與測(cè)試箱體形成一體，當(dāng)環(huán)形活塞工作給摩擦副施壓，摩擦副的主動(dòng)片與從動(dòng)片在正壓力作用下，產(chǎn)生摩擦力；使測(cè)試箱體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，就可以通過安裝在空心軸一端的測(cè)力桿16和力傳感器17測(cè)得的摩擦力矩，進(jìn)行的動(dòng)摩擦試驗(yàn)，并從外齒環(huán)9上的測(cè)溫孔33插入的熱電偶測(cè)出所產(chǎn)生的摩擦熱等所需數(shù)據(jù)。

如圖4、5所示，所述外齒環(huán)10的內(nèi)壁通過花鍵與工作主軸3配合連接，外壁與摩擦元件組8和內(nèi)齒環(huán)9配合，所述外齒環(huán)10上設(shè)置有出油孔34。

所述主電機(jī)1的另一端聯(lián)接有慣量軸27，慣量軸以軸承形式固定于慣量支座26上，使其不能以軸向移動(dòng)，并在慣量軸上以花鍵方式聯(lián)接了離合器撥套22和以軸承支承在慣量軸上的鏈輪23，離合器撥套22通過薄型氣缸20的推力，以撥桿21使鏈輪23與主軸結(jié)合為一體通過外接鏈條傳動(dòng)形式搬動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)得靜摩擦力矩，進(jìn)行靜摩擦試驗(yàn)，

通過以上試驗(yàn)所測(cè)得的摩擦性能數(shù)據(jù)，來評(píng)價(jià)濕式摩擦元件的濕式摩擦系統(tǒng)性能隨速度、溫度和壓力的變化、隨功率等級(jí)的變化關(guān)系，評(píng)價(jià)濕式摩擦性能的動(dòng)、靜摩擦系數(shù)、磨損率、摩擦功、能量負(fù)荷許用值及摩擦性能失效的判斷。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。