本實(shí)用新型屬于公路汽車(chē)整車(chē)計(jì)重衡器領(lǐng)域，具體涉及一種智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置。

背景技術(shù)：

稱(chēng)重系統(tǒng)傳統(tǒng)的車(chē)型識(shí)別主要是靠紅外光幕提供車(chē)輛分離或來(lái)到信號(hào)，如0或1，結(jié)合輪軸識(shí)別器給出的軸數(shù)，綜合判斷車(chē)型，給出該車(chē)的軸重。由于載重車(chē)輛的種類(lèi)繁多，可分為2軸--6軸，共22類(lèi)車(chē)型。特別是載重汽車(chē)有載貨整車(chē)，也有載貨掛車(chē)，而紅外光幕只能提供車(chē)輛單一的遮光信號(hào)，無(wú)車(chē)或有車(chē)，0或1。如實(shí)際測(cè)量中遇到一輛帶掛車(chē)的載重汽車(chē)，而紅外光幕提供車(chē)輛分離信號(hào)顯示為兩輛車(chē)，這是一個(gè)很大的錯(cuò)誤，稱(chēng)重系統(tǒng)無(wú)法判斷車(chē)型，無(wú)法給出軸重。這樣結(jié)構(gòu)的紅外光幕給車(chē)型識(shí)別、軸重、總重帶來(lái)致命的錯(cuò)誤。如何解決這種技術(shù)缺陷？本發(fā)明人試圖從紅外光幕的結(jié)構(gòu)入手，解決車(chē)輛報(bào)錯(cuò)的問(wèn)題。本發(fā)明智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的技術(shù)方案是，由紅外光幕的紅外對(duì)管是按高度由下向上均勻分布的規(guī)律，對(duì)紅外光幕的每一對(duì)紅外對(duì)管編號(hào)后，測(cè)量每一對(duì)紅外對(duì)管的0或1，根據(jù)紅外對(duì)管編號(hào)，由下而上導(dǎo)通的個(gè)數(shù)判斷車(chē)輛的高度和間隔，由測(cè)量車(chē)輛車(chē)架固定高度處有無(wú)變化，從而識(shí)別被測(cè)車(chē)輛的車(chē)型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，“由紅外光幕的紅外對(duì)管是按高度由下向上均勻分布的規(guī)律，對(duì)紅外光幕的每一對(duì)紅外對(duì)管編號(hào)后，測(cè)量每一對(duì)紅外對(duì)管的0或1，根據(jù)紅外對(duì)管編號(hào)，由下而上導(dǎo)通的個(gè)數(shù)判斷車(chē)輛的高度，由測(cè)量車(chē)輛車(chē)架固定高度處有無(wú)變化，從而識(shí)別被測(cè)車(chē)輛的車(chē)型”，智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置，由內(nèi)置紅外發(fā)射管的方形立柱體和內(nèi)置紅外接收管的方形立柱體組成，其特征是，在方形立柱體的里側(cè)面板中間開(kāi)啟一個(gè)長(zhǎng)槽，在長(zhǎng)槽中嵌入水密型透紅外的塑膠窗口，起名叫長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口；該長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口寬度是25毫米，高度是1200毫米，長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口的上沿距方形立柱的上頂面150毫米，長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口的下沿距方形立柱的下底面250毫米；方形立柱的總高度是1600毫米；方形立柱體外側(cè)面板是能側(cè)開(kāi)的后門(mén)，在后門(mén)上設(shè)置門(mén)鎖；在內(nèi)置紅外發(fā)射管的方形立柱體內(nèi)部，60個(gè)紅外發(fā)射管正對(duì)長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口，按間隔20毫米由下而上均勻分布，60個(gè)紅外發(fā)射管按順序電連接紅外發(fā)射電路板；在內(nèi)置紅外接收管的方形立柱體內(nèi)部，60個(gè)紅外接收管正對(duì)長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口，按間隔20毫米由下而上均勻分布在長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口內(nèi)，60個(gè)紅外接收管按順序電連接紅外接收電路板；內(nèi)置紅外發(fā)射管的方形立柱體設(shè)置在計(jì)重車(chē)道一側(cè)的安全島上，內(nèi)置紅外接收管的方形立柱體設(shè)置在計(jì)重車(chē)道另一側(cè)的安全島上，內(nèi)置紅外發(fā)射管的方形立柱體的長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口和內(nèi)置紅外接收管的方形立柱體的長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口隔計(jì)重車(chē)道左右相望，兩窗口的連線與計(jì)重車(chē)道垂直；內(nèi)置紅外發(fā)射管的方形立柱體內(nèi)的60個(gè)紅外發(fā)射管的發(fā)光光束垂直穿過(guò)長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口，一對(duì)一射向計(jì)重車(chē)道對(duì)面內(nèi)置紅外接收管的方形立柱體長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口后的60個(gè)紅外接收管。

所述的智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置，其特征是，計(jì)重車(chē)道一側(cè)的發(fā)射立方體的60個(gè)紅外發(fā)射管與計(jì)重車(chē)道另一側(cè)的接收立方體的60個(gè)紅外接收管，一一對(duì)應(yīng)，由下而上編號(hào)，每一個(gè)紅外接收管光連接計(jì)重車(chē)道另一側(cè)的一個(gè)紅外發(fā)射管，連接光路與計(jì)重車(chē)道路面平行，所有連接光路之間相互平行，連接光路垂直于計(jì)重車(chē)道。

本實(shí)用新型的工作原理簡(jiǎn)述：智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的方形立柱的高度是1600毫米，比起載重汽車(chē)來(lái)確實(shí)有點(diǎn)低，單在實(shí)際安裝時(shí)，智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置是安裝在計(jì)重車(chē)道兩側(cè)距路面高度是200毫米的左右安全島上，這樣相等于增加了智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的高度。對(duì)紅外發(fā)射管和紅外接收管的編號(hào)，實(shí)際上就是測(cè)量車(chē)體的高度。智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口最低下沿處距路面的高度是200+250＝450毫米，智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口上沿處距路面的高度是450+1200毫米＝1650毫米。測(cè)量車(chē)體的高度區(qū)間就是450毫米到1650毫米。對(duì)射光路測(cè)量計(jì)重車(chē)道上450毫米到1650毫米之間對(duì)象，設(shè)置保證每一對(duì)紅外光路都是水平的。載重汽車(chē)的輪胎直徑是1050毫米，車(chē)架距路面的高度是1150毫米，車(chē)架毛厚度是100毫米，載重汽車(chē)的總高度大于2000毫米，其中車(chē)架高度段1050到1150段是車(chē)架段，是判斷車(chē)型的關(guān)鍵段。車(chē)輛駛來(lái)，如果紅外光幕被部分光路被遮擋，則檢測(cè)有車(chē)進(jìn)入測(cè)量區(qū)；如果只有如果全部紅外光幕，都被遮擋，則被檢測(cè)車(chē)輛在測(cè)量區(qū)；如果只有1050到1150段判斷車(chē)型的關(guān)鍵段(車(chē)架段)遮光，則說(shuō)明被測(cè)車(chē)輛可能是帶掛車(chē)。一句話總結(jié)，通過(guò)關(guān)鍵段遮光，判斷有車(chē)；由1150毫米以上的遮光與否，就能夠判斷，是整車(chē)還是帶掛車(chē)。當(dāng)然帶掛車(chē)又可分為中置軸掛車(chē)列車(chē)、鉸接列車(chē)和全掛汽車(chē)列車(chē)。

本實(shí)用新型的有益之處是，在幾乎不增加成本的基礎(chǔ)上，運(yùn)用紅外對(duì)管編號(hào)，測(cè)量關(guān)鍵段紅外對(duì)射管的遮光與否，判斷載重車(chē)輛的車(chē)型，解決了被測(cè)車(chē)輛的車(chē)型識(shí)別難題。

附圖說(shuō)明

圖1智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的載重汽車(chē)整車(chē)全部遮光工作剖面示意圖。

圖2智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的帶掛車(chē)載重汽車(chē)部分遮光工作剖面示意圖

圖中：1、方形立柱，2、方形立柱長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口，3、方形立柱后門(mén)，4、方形立柱的后門(mén)鎖，5、上下間隔20毫米的紅外光發(fā)射管，6、上下間隔20毫米的紅外光接收管，7、紅外發(fā)射電路板，8、紅外接收電路板，9、安全島，10、載重汽車(chē)，11、帶掛車(chē)載重汽車(chē)。

具體實(shí)施方式

以****公司生產(chǎn)的GQ16--1智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置為具體實(shí)施例，說(shuō)明如下：智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置分為發(fā)射方形立柱和接收方形立柱，兩方形立柱外表完全一致。發(fā)射方形立柱內(nèi)包括60個(gè)上下間隔20毫米的紅外光發(fā)射管和紅外接收電路板紅外發(fā)射電路板；接收立柱包括60個(gè)上下間隔20毫米的紅外光接收管和紅外接收電路板。智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的發(fā)射立柱和接收立柱分別安裝在計(jì)重車(chē)道兩側(cè)距路面高度是200毫米以上的左右安全島上，這樣相等于增加了智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的高度。智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口最低下沿處距路面的高度是200+250＝450毫米，智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的長(zhǎng)槽形紅外對(duì)射管窗口上沿處距路面的高度是450+1200毫米＝1650毫米。450毫米到1650毫米是對(duì)射區(qū)間，其對(duì)射光路可以測(cè)量計(jì)重車(chē)道上450毫米到1650毫米之間的遮光，判斷有無(wú)載重汽車(chē)。設(shè)置保證每一對(duì)紅外光路都是水平的。載重汽車(chē)的輪胎直徑是1050毫米，車(chē)架距路面的高度是1150毫米，毛算車(chē)架厚度的100毫米是測(cè)量關(guān)鍵段，載重汽車(chē)的總高度肯定大于2000毫米。2000毫米明顯高于智能型載重汽車(chē)車(chē)型識(shí)別裝置的長(zhǎng)槽形內(nèi)紅外對(duì)射管窗口最高處距路面的高度是450+1200毫米＝1650毫米。長(zhǎng)槽形內(nèi)紅外對(duì)射管由下而上編號(hào)，紅外對(duì)射管各個(gè)光路平行，且垂直于計(jì)重車(chē)道。關(guān)鍵段1050—1150之間有5個(gè)編號(hào)。長(zhǎng)槽形內(nèi)每對(duì)紅外對(duì)射管電連接ARM單片機(jī)串口，ARM單片機(jī)根據(jù)紅外對(duì)射管編號(hào)導(dǎo)通與否，判斷車(chē)型。車(chē)輛駛來(lái)，如果紅外光幕被部分光路被遮擋，則檢測(cè)有車(chē)進(jìn)入測(cè)量區(qū)；如果全部紅外光幕，都被遮擋，則被檢測(cè)車(chē)輛在測(cè)量區(qū)(見(jiàn)圖1)；如果只有關(guān)鍵段紅外對(duì)射管遮光，1150毫米以上沒(méi)遮光，則說(shuō)明被測(cè)車(chē)輛可能是掛車(chē)(見(jiàn)圖2)。一句話總結(jié)，通過(guò)被測(cè)車(chē)輛1150毫米以上的遮光與否，就能夠判斷，是整車(chē)還是掛車(chē)。當(dāng)然掛車(chē)又可分為中置軸掛車(chē)列車(chē)、鉸接列車(chē)和全掛汽車(chē)列車(chē)。

本實(shí)用新型的有益之處是，在幾乎不增加成本的基礎(chǔ)上，運(yùn)用紅外對(duì)管編號(hào)，測(cè)量關(guān)鍵段紅外對(duì)射管的遮光與否，判斷載重車(chē)輛的車(chē)型，解決了被測(cè)車(chē)輛的車(chē)型識(shí)別難題。