本實(shí)用新型涉及的是一種摩托車傳感器，具體是涉及一種摩托車進(jìn)氣壓力傳感器。

背景技術(shù)：

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（簡(jiǎn)稱MAPS），是一種間接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器，適用于采用電控汽油噴射系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EFI)的摩托車，使用時(shí)安裝到摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的節(jié)氣門(mén)總成上，用于感知發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每次吸氣時(shí)形成的負(fù)氣壓壓力。

現(xiàn)有的MAPS大多采用基于半導(dǎo)體集成技術(shù)的氣壓傳感器芯片作為核心氣壓檢測(cè)部件，由殼體、蓋板裝配為一體形成空腔，空腔內(nèi)容納具有氣壓傳感器芯片的電路板；殼體的底部具有一進(jìn)氣孔，用于引入進(jìn)氣歧管的壓力；殼體的一側(cè)具有插槽，在插槽內(nèi)設(shè)有插針，所述插針與空腔內(nèi)部的電路板相連，用于將氣壓傳感器芯片采集到并轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)的空氣壓力信號(hào)向外界傳遞。

現(xiàn)有的進(jìn)氣壓力傳感器，殼體與蓋板之間采用涂膠（粘接劑）粘接，工人在涂膠時(shí)，一旦涂膠不均勻，或涂膠量過(guò)少，長(zhǎng)期使用后，容易造成漏氣，從而影響測(cè)量精確度，降低進(jìn)氣壓力傳感器的使用可靠性。另外，插針與殼體采用注塑一體成型，插針形狀通常為簡(jiǎn)單的直線形或L形，外界插拔插頭時(shí)易使插針發(fā)生晃動(dòng)或位移，而造成漏氣；從而造成測(cè)量精確度低，可靠性低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于控制粘接劑的用量，保證傳感器的密封性能，提高測(cè)量精確度和可靠性的摩托車進(jìn)氣壓力傳感器。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種摩托車進(jìn)氣壓力傳感器，包括殼體與蓋板，所述殼體具有上端開(kāi)放的置物腔，所述置物腔的下端設(shè)有進(jìn)氣連接端，所述進(jìn)氣連接端具有與所述置物腔的底部相連通的進(jìn)氣孔；所述蓋板可密閉地配合設(shè)置在所述置物腔頂部的開(kāi)口處；其特征在于，所述置物腔內(nèi)具有一圈與置物腔側(cè)壁等間距設(shè)置的擋板，所述擋板與所述置物腔的側(cè)壁之間形成密封凹槽；所述蓋板的邊緣向一側(cè)延伸形成與所述密封凹槽相對(duì)應(yīng)的凸沿，所述凸沿完全插入所述密封凹槽內(nèi)，且所述凸沿的端部與所述密封凹槽的底部之間具有間隙，在所述間隙內(nèi)填充有粘接劑，通過(guò)該粘接劑將殼體與蓋板固定連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，在置物腔內(nèi)設(shè)置一圈密封凹槽，可以便于存放足量的粘接劑，將凸沿插入密封凹槽內(nèi)擠壓粘接劑，即可將二者粘接固定。從而能夠避免采用涂抹粘接劑方式出現(xiàn)涂抹不均勻或涂抹量過(guò)少的情況，有利于增強(qiáng)傳感器的密封性能，提高產(chǎn)品的裝配合格率，從而提高測(cè)量精確度以及可靠性。

作為優(yōu)化，所述擋板的頂部與所述置物腔的頂部之間的距離等于所述蓋板的板厚。

采用上述結(jié)構(gòu)，擋板的頂部能夠?qū)ιw板進(jìn)行限位，確保蓋板裝配到位后，蓋板外表面與殼體平齊，既增加了傳感器美觀性，又能夠簡(jiǎn)化裝配操作，提高裝配效率。

作為優(yōu)化，所述置物腔的側(cè)壁靠近底部的位置具有一圈突出設(shè)置的標(biāo)記環(huán)，所述凸沿的端部能夠插入到所述標(biāo)記環(huán)下方的位置。

這樣，在置物腔的側(cè)壁上設(shè)置標(biāo)記環(huán)，可以方便工人準(zhǔn)確控制粘接劑的用量。由于凸沿的端部能夠插入到標(biāo)記環(huán)下方的位置，使用時(shí)，只需將粘接劑倒入密封凹槽內(nèi)直至標(biāo)記環(huán)的高度位置，就可以保證有足量的粘接劑用于粘接蓋板和殼體。這樣，可以避免粘接劑過(guò)少而造成密封不嚴(yán)或粘接劑過(guò)多而造成浪費(fèi)，有利于節(jié)省成本，提高產(chǎn)品的合格率以及裝配效率。

作為優(yōu)化，所述凸沿包括沿遠(yuǎn)離所述蓋板的方向依次設(shè)置的截面逐漸變小的密封段和擠壓段；所述凸沿完全插入所述密封凹槽內(nèi)時(shí)，所述密封段位于所述標(biāo)記環(huán)上方的位置，且所述凸沿與所述密封凹槽的底部之間空腔體積與所述密封凹槽位于所述標(biāo)記環(huán)下方的空腔體積相一致。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于擠壓段的外徑小于密封段的外徑，當(dāng)擠壓段插入密封凹槽時(shí)，引導(dǎo)并擠壓粘接劑向外側(cè)流動(dòng)，從而減小粘接劑向置物腔內(nèi)側(cè)溢出的概率，提高產(chǎn)品的合格率。同時(shí)，由于二者空腔體積一致，使得能夠準(zhǔn)確控制粘接劑的用量，從而能夠避免粘接劑浪費(fèi)，節(jié)省裝配成本。

作為優(yōu)化，所述置物腔的側(cè)壁上端具有半圓形缺口，所述蓋板的外圓側(cè)具有與該半圓形缺口相對(duì)應(yīng)的半圓形突起，所述蓋板的半圓形突起配合的安裝在所述置物腔的半圓形缺口內(nèi)。

這樣，可以防止安裝后的蓋板在置物腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而影響粘接劑的粘接效果，有利于提高密封性。另外，一般蓋板上會(huì)設(shè)計(jì)有產(chǎn)品信息的標(biāo)記，采用上述機(jī)構(gòu)，可以將蓋板定位，保證位于蓋板表面的標(biāo)記的位置一致，提高產(chǎn)品外觀的一致性。

作為優(yōu)化，所述置物腔的底面具有圍繞進(jìn)氣孔突起設(shè)置的遮擋部，所述遮擋部與所述擋板之間形成有容膠凹槽。

這樣，一旦凸沿將粘接劑擠壓到置物腔的內(nèi)部，粘接劑會(huì)在遮擋部的作用下儲(chǔ)存在容膠凹槽內(nèi)，而不會(huì)流到進(jìn)氣孔造成堵塞。有利于提高裝配的質(zhì)量。

作為優(yōu)化，所述進(jìn)氣連接端整體呈圓柱形，所述進(jìn)氣連接端的外圓面上具有環(huán)形密封槽，所述環(huán)形密封槽內(nèi)配合設(shè)置有O型密封圈，所述O型密封圈的外徑與節(jié)氣門(mén)總成上的安裝孔內(nèi)徑相匹配。

使用時(shí)，將進(jìn)氣連接端插裝在節(jié)氣門(mén)總成上的安裝孔內(nèi)時(shí)，O型密封圈受安裝孔壁的擠壓變形，從而使二者之間完全密封，提高密封性，有利于提高測(cè)量精確度以及可靠性。

作為優(yōu)化，所述殼體位于所述置物腔的一側(cè)具有水平設(shè)置的安裝支架，所述安裝支架具有一安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬襯套。

這樣，可以提高傳感器在節(jié)氣門(mén)總成的安裝可靠性。

作為優(yōu)化，還包括具有氣壓傳感器芯片的電路板以及插針；所述電路板安裝在所述置物腔內(nèi)，所述殼體位于所述置物腔的一側(cè)設(shè)有插槽，所述插槽沿遠(yuǎn)離所述置物腔的方向向上傾斜設(shè)置；所述插針的一端位于該插槽內(nèi)，另一端連接至所述電路板。

這樣，可以減少傳感器底部的安裝面積，有利于提高便于傳感器的安裝，以及電氣插頭的連接。

作為優(yōu)化，所述插針與所述殼體為一體注塑成型，所述插針位于注塑區(qū)的部分呈U型彎折。

這樣，能夠有效提高殼體與插針之間的定位能力、抗外力移位變形能力，同時(shí)可加長(zhǎng)外部空氣沿插針進(jìn)出空腔的路徑，降低了漏氣的可能性，使產(chǎn)品可靠性得到提高。

綜上所述，本實(shí)用新型具有便于控制粘接劑的用量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于提高裝配效率，成本較低，能夠保證傳感器的密封性能，有利于提高測(cè)量精確度和可靠性等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中密封凹槽部分的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施時(shí)：如圖1~圖3所示，一種摩托車進(jìn)氣壓力傳感器，包括殼體1與蓋板2，所述殼體1具有上端開(kāi)放的置物腔11，所述置物腔11的下端設(shè)有進(jìn)氣連接端12，所述進(jìn)氣連接端12具有與所述置物腔11的底部相連通的進(jìn)氣孔；所述蓋板2可密閉地配合設(shè)置在所述置物腔11頂部的開(kāi)口處；所述置物腔11內(nèi)具有一圈與置物腔側(cè)壁等間距設(shè)置的擋板111，所述擋板111與所述置物腔11的側(cè)壁之間形成密封凹槽112；所述蓋板2的邊緣向一側(cè)延伸形成與所述密封凹槽112相對(duì)應(yīng)的凸沿21，所述凸沿21完全插入所述密封凹槽112內(nèi)，且所述凸沿21的端部與所述密封凹槽112的底部之間具有間隙，在所述間隙內(nèi)填充有粘接劑，通過(guò)該粘接劑將殼體1與蓋板2固定連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，在置物腔內(nèi)設(shè)置一圈密封凹槽，可以便于存放足量的粘接劑，將凸沿插入密封凹槽內(nèi)擠壓粘接劑，即可將二者粘接固定。從而能夠避免采用涂抹粘接劑方式出現(xiàn)涂抹不均勻或涂抹量過(guò)少的情況，有利于增強(qiáng)傳感器的密封性能，提高產(chǎn)品的裝配合格率，從而提高測(cè)量精確度以及可靠性。

實(shí)施時(shí)，所述擋板111的頂部與所述置物腔11的頂部之間的距離等于所述蓋板2的板厚。

采用上述結(jié)構(gòu)，擋板的頂部能夠?qū)ιw板進(jìn)行限位，確保蓋板裝配到位后，蓋板外表面與殼體平齊，既增加了傳感器美觀性，又能夠簡(jiǎn)化裝配操作，提高裝配效率。

實(shí)施時(shí)，所述置物腔11的側(cè)壁靠近底部的位置具有一圈突出設(shè)置的標(biāo)記環(huán)113，所述凸沿21的端部能夠插入到所述標(biāo)記環(huán)113下方的位置。

這樣，在置物腔的側(cè)壁上設(shè)置標(biāo)記環(huán)，可以方便工人準(zhǔn)確控制粘接劑的用量。由于凸沿的端部能夠插入到標(biāo)記環(huán)下方的位置，使用時(shí)，只需將粘接劑倒入密封凹槽內(nèi)直至標(biāo)記環(huán)的高度位置，就可以保證有足量的粘接劑用于粘接蓋板和殼體。這樣，可以避免粘接劑過(guò)少而造成密封不嚴(yán)或粘接劑過(guò)多而造成浪費(fèi)，有利于節(jié)省成本，提高產(chǎn)品的合格率以及裝配效率。

實(shí)施時(shí)，所述凸沿21包括沿遠(yuǎn)離所述蓋板2的方向依次設(shè)置的截面逐漸變小的密封段和擠壓段；所述凸沿21完全插入所述密封凹槽112內(nèi)時(shí)，所述密封段位于所述標(biāo)記環(huán)113上方的位置，且所述凸沿21與所述密封凹槽112的底部之間空腔體積與所述密封凹槽112位于所述標(biāo)記環(huán)113下方的空腔體積相一致。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于擠壓段的外徑小于密封段的外徑，當(dāng)擠壓段插入密封凹槽時(shí)，引導(dǎo)并擠壓粘接劑向外側(cè)流動(dòng)，從而減小粘接劑向置物腔內(nèi)側(cè)溢出的概率，提高產(chǎn)品的合格率。同時(shí)，由于二者空腔體積一致，使得能夠準(zhǔn)確控制粘接劑的用量，從而能夠避免粘接劑浪費(fèi)，節(jié)省裝配成本。

實(shí)施時(shí)，所述置物腔11的側(cè)壁上端具有半圓形缺口，所述蓋板2的外圓側(cè)具有與該半圓形缺口相對(duì)應(yīng)的半圓形突起，所述蓋板2的半圓形突起配合的安裝在所述置物腔11的半圓形缺口內(nèi)。

這樣，可以防止安裝后的蓋板在置物腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而影響粘接劑的粘接效果，有利于提高密封性。另外，一般蓋板上會(huì)設(shè)計(jì)有產(chǎn)品信息的標(biāo)記，采用上述機(jī)構(gòu)，可以將蓋板定位，保證位于蓋板表面的標(biāo)記的位置一致，提高產(chǎn)品外觀的一致性。

實(shí)施時(shí)，所述置物腔11的底面具有圍繞進(jìn)氣孔突起設(shè)置的遮擋部114，所述遮擋部114與所述擋板111之間形成有容膠凹槽。

這樣，一旦凸沿將粘接劑擠壓到置物腔的內(nèi)部，粘接劑會(huì)在遮擋部的作用下儲(chǔ)存在容膠凹槽內(nèi)，而不會(huì)流到進(jìn)氣孔造成堵塞。有利于提高裝配的質(zhì)量。

實(shí)施時(shí)，所述進(jìn)氣連接端12整體呈圓柱形，所述進(jìn)氣連接端12的外圓面上具有環(huán)形密封槽，所述環(huán)形密封槽內(nèi)配合設(shè)置有O型密封圈，所述O型密封圈的外徑與節(jié)氣門(mén)總成上的安裝孔內(nèi)徑相匹配。

使用時(shí)，將進(jìn)氣連接端插裝在節(jié)氣門(mén)總成上的安裝孔內(nèi)時(shí)，O型密封圈受安裝孔壁的擠壓變形，從而使二者之間完全密封，提高密封性，有利于提高測(cè)量精確度以及可靠性。

實(shí)施時(shí)，所述殼體1位于所述置物腔11的一側(cè)具有水平設(shè)置的安裝支架14，所述安裝支架14具有一安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬襯套。

這樣，可以提高傳感器在節(jié)氣門(mén)總成的安裝可靠性。

實(shí)施時(shí)，還包括具有氣壓傳感器芯片的電路板3以及插針4；所述電路板3安裝在所述置物腔11內(nèi)，所述殼體1位于所述置物腔11的一側(cè)設(shè)有插槽13，所述插槽13沿遠(yuǎn)離所述置物腔11的方向向上傾斜設(shè)置；所述插針4的一端位于該插槽13內(nèi)，另一端連接至所述電路板3。

這樣，可以減少傳感器底部的安裝面積，有利于提高便于傳感器的安裝，以及電氣插頭的連接。

實(shí)施時(shí)，所述插針4與所述殼體1為一體注塑成型，所述插針4位于注塑區(qū)的部分呈U型彎折。

這樣，能夠有效提高殼體與插針之間的定位能力、抗外力移位變形能力，同時(shí)可加長(zhǎng)外部空氣沿插針進(jìn)出空腔的路徑，降低了漏氣的可能性，使產(chǎn)品可靠性得到提高。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。