本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，特別是涉及一種車窗玻璃的防夾力檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的人性化和自動(dòng)化在整車上運(yùn)用愈加廣泛。如車窗玻璃的一鍵升降以及防夾功能，給人們?cè)隈{駛和乘坐的過程中帶來了諸多便捷。車窗玻璃升降器的防夾功能是指車窗玻璃在上升過程中遇到阻礙物體，例如駕乘人員的手臂或者被卡在車窗內(nèi)的其他物品等，并且阻礙物體的阻擋力達(dá)到車窗玻璃的防夾力設(shè)定值時(shí)，車窗玻璃升降器的電機(jī)反轉(zhuǎn)，使得車窗玻璃下降，以防止夾傷阻礙物品，如防止夾傷駕乘人員的手臂或者其他物體等等。因此對(duì)車窗玻璃的防夾力檢測(cè)就顯得尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)裝置為力傳感器，其對(duì)車窗玻璃防夾力的檢測(cè)方法為：將力傳感器一端置于車窗窗框處，待車窗玻璃自動(dòng)上升后碰到力傳感器另一端，并且車窗玻璃的推頂力達(dá)到一定數(shù)值后車窗玻璃下降，此時(shí)讀取力傳感器的檢測(cè)值。

但是，上述檢測(cè)裝置的問題在于，車窗窗框的內(nèi)壁與車窗玻璃均為圓弧狀，力傳感器置于車窗窗框處時(shí)為傾斜狀且不穩(wěn)定，導(dǎo)致測(cè)得的數(shù)值不準(zhǔn)確。所以無法對(duì)車窗玻璃防夾力進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種車窗玻璃的防夾力檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)車窗玻璃的防夾力檢測(cè)不準(zhǔn)確的問題。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種車窗玻璃的防夾力檢測(cè)裝置，包括：

第一固定件，通過所述第一固定件使所述檢測(cè)裝置與車輛的車窗框連接，所述第一固定件具有第一對(duì)接部；

第二固定件，通過所述第二固定件使所述檢測(cè)裝置與所述車窗玻璃的頂部連接，所述第二固定件具有安裝于所述第一對(duì)接部?jī)?nèi)并能夠與所述第一對(duì)接部相配合的旋轉(zhuǎn)部，所述旋轉(zhuǎn)部能夠相對(duì)所述第一對(duì)接部旋轉(zhuǎn)；以及

檢測(cè)器件，安裝在所述第二固定件處，通過所述檢測(cè)器件以取得所述車窗玻璃推頂所述第二固定件的防夾力數(shù)值。

進(jìn)一步地，所述第一固定件的頂部具有第二對(duì)接部，通過所述第二對(duì)接部使所述第一固定件與所述車窗框能夠固定或分離；

所述第二固定件的底部沿水平方向開設(shè)有第一通槽體，所述車窗玻璃的頂部能夠至于所述第一通槽體中。

進(jìn)一步地，所述第一通槽體的內(nèi)側(cè)壁具有用于防止所述車窗玻璃損壞的第二軟質(zhì)部。

進(jìn)一步地，所述第二軟質(zhì)部采用泡沫材料制成。

進(jìn)一步地，所述第二對(duì)接部具有用于容納所述車窗框的第二通槽體，所述第二通槽體的側(cè)壁安裝有能夠相對(duì)其旋進(jìn)旋出的螺旋緊固件，通過所述螺旋緊固件與所述車輛的車窗框相貼合使所述第一固定件與所述車輛的車窗框相固接。

進(jìn)一步地，所述第二通槽體的內(nèi)側(cè)壁具有用于防止所述車窗框損壞的第一軟質(zhì)部。

進(jìn)一步地，所述第一軟質(zhì)部采用泡沫材料制成。

進(jìn)一步地，所述第二對(duì)接部為彈力夾持部，通過所述第二對(duì)接部夾持于所述車窗框使所述第一固定件能夠快速與所述車窗框固定或分離。

進(jìn)一步地，所述第二固定件具有連接部，所述連接部位于所述旋轉(zhuǎn)部的下方，所述檢測(cè)器件安裝在所述連接部處，所述檢測(cè)器件具有顯示部件，通過所述顯示部件顯示所述防夾力數(shù)值。

進(jìn)一步地，所述顯示部件為能夠?qū)崟r(shí)顯示所述車窗玻璃推頂所述第二固定件推力的力值并且能夠保持顯示所述防夾力數(shù)值。

主要發(fā)明效果，由于所述旋轉(zhuǎn)部與所述第一對(duì)接部相配合，可以使得所述第一固定件與所述第二固定件既可以在車輛寬度方向的豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以在車輛長(zhǎng)度方向的豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述第一固定件可以有效支撐所述第二固定件，從而可以使所述檢測(cè)器件取得所述車窗玻璃推頂所述第二固定件的防夾力數(shù)值的準(zhǔn)確性大大提高。

進(jìn)一步地，通過所述第二對(duì)接部可以使所述第一固定件與所述車窗框固定或分離。以方便所述第一固定件拆裝，從而節(jié)省所述檢測(cè)裝置的拆裝時(shí)間。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的所述檢測(cè)裝置的示意性透視圖；

圖2是圖1所示所述檢測(cè)裝置的示意性左視圖；

圖3是沿圖2中的剖切線A-A截取的示意性剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的所述檢測(cè)裝置的示意性透視圖。圖2是圖1所示所述檢測(cè)裝置的示意性左視圖。圖3是沿圖2中的剖切線A-A截取的示意性剖視圖。以圖3為主，并同時(shí)結(jié)合圖2進(jìn)行說明，所述車窗玻璃的防夾力檢測(cè)裝置可以包括：第一固定件1、第二固定件5以及檢測(cè)器件6。

通過所述第一固定件1使所述檢測(cè)裝置與車輛的車窗框連接，所述第一固定件1具有第一對(duì)接部11。通過所述第二固定件5使所述檢測(cè)裝置與所述車窗玻璃的頂部連接，所述第二固定件5具有安裝于所述第一對(duì)接部11內(nèi)并能夠與所述第一對(duì)接部11相配合的旋轉(zhuǎn)部3，所述旋轉(zhuǎn)部3能夠相對(duì)所述第一對(duì)接部11旋轉(zhuǎn)。安裝在所述第二固定件5處，通過所述檢測(cè)器件6以取得所述車窗玻璃推頂所述第二固定件5的防夾力數(shù)值。

由圖3轉(zhuǎn)至圖1繼續(xù)進(jìn)行說明，進(jìn)一步地，所述第一固定件1的頂部具有第二對(duì)接部，通過所述第二對(duì)接部使所述第一固定件1與所述車窗框能夠固定或分離；

所述第二固定件5的底部沿水平方向開設(shè)有第一通槽體51，所述車窗玻璃的頂部能夠至于所述第一通槽51體中。

在說明書附圖未示出的情況下，進(jìn)一步地，所述第一通槽體51的內(nèi)側(cè)壁具有用于防止所述車窗玻璃損壞的第二軟質(zhì)部。

在說明書附圖未示出的情況下，進(jìn)一步地，所述第二軟質(zhì)部采用泡沫材料制成。

繼續(xù)結(jié)合圖1進(jìn)行說明，進(jìn)一步地，所述第二對(duì)接部具有用于容納所述車窗框的第二通槽體12，所述第二通槽體12的側(cè)壁安裝有能夠相對(duì)其旋進(jìn)旋出的螺旋緊固件2，通過所述螺旋緊固件2與所述車輛的車窗框相貼合使所述第一固定件1與所述車輛的車窗框相固接。

在說明書附圖未示出的情況下，進(jìn)一步地，所述第二通槽體12的內(nèi)側(cè)壁具有用于防止所述車窗框損壞的第一軟質(zhì)部。

在說明書附圖未示出的情況下，進(jìn)一步地，所述第一軟質(zhì)部采用泡沫材料制成。

在說明書附圖未示出的情況下，進(jìn)一步地，所述第二對(duì)接部為彈力夾持部，例如，可以是安裝有彈簧的可以自動(dòng)回彈的夾子，通過所述第二對(duì)接部夾持于所述車窗框使所述第一固定件1能夠快速與所述車窗框固定或分離。

同時(shí)結(jié)合圖1至圖3進(jìn)行說明，進(jìn)一步地，所述第二固定件5具有連接部4，所述連接部4位于所述旋轉(zhuǎn)部的下方，所述檢測(cè)器件6安裝在所述連接部4處，所述檢測(cè)器件6具有顯示部件，通過所述顯示部件顯示所述防夾力數(shù)值。

在說明書附圖未示出的情況下，進(jìn)一步地，所述顯示部件為能夠?qū)崟r(shí)顯示所述車窗玻璃推頂所述第二固定件5推力的力值并且能夠保持顯示所述防夾力數(shù)值。

由于所述旋轉(zhuǎn)部3與所述第一對(duì)接部11相配合，可以使得所述第一固定件1與所述第二固定件5既可以在車輛寬度方向的豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以在車輛長(zhǎng)度方向的豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述第一固定件1可以有效支撐所述第二固定件5，從而可以使所述檢測(cè)器件6取得所述車窗玻璃推頂所述第二固定件5的防夾力數(shù)值的準(zhǔn)確性大大提高。

通過所述第二對(duì)接部可以使所述第一固定件1與所述車窗框固定或分離。以方便所述第一固定件1拆裝，從而節(jié)省所述檢測(cè)裝置的拆裝時(shí)間。

所述第二固定件5的底部沿水平方向可以開設(shè)有第一通槽體51，所述車窗玻璃的頂部可以至于所述第一通槽51體中。如此設(shè)置，可以有效保證所述玻璃可以連續(xù)不斷的推動(dòng)所述第二固定件5，從而可以提高所述檢測(cè)器件的檢測(cè)準(zhǔn)確性。

通過所述螺旋緊固件2與所述車輛的車窗框相貼合，可以使所述第一固定件1與所述車輛的車窗框相固接。如此設(shè)置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于采購(gòu)零部件以及容易制造的優(yōu)點(diǎn)。

所述第二對(duì)接部可以是彈力夾持部。通過所述第二對(duì)接部可以夾持于所述車窗框。如此設(shè)置，使所述第一固定件1可以快速與所述車窗框固定或分離。

所述檢測(cè)器件可以具有安裝于所述連接件4處的顯示部件。通過所述顯示部件可以顯示所述防夾力數(shù)值。如此設(shè)置，可以方便檢測(cè)人員讀取所述防夾力數(shù)值。

所述顯示部件為可以實(shí)時(shí)顯示所述車窗玻璃推頂所述第二固定件5推力的力值，并且可以保持顯示所述防夾力數(shù)值的顯示部件，通過所述顯示部件以方便檢測(cè)人員讀取所述防夾力數(shù)值。如此設(shè)置，可以使檢測(cè)人員實(shí)時(shí)觀察所述車窗玻璃推頂所述第二固定件5推力的力值，從而可以檢測(cè)所述車窗玻璃的推頂過程是否正常。

通過所述第一軟質(zhì)部可以阻止所述第二通槽體12損壞所述車輛的車窗框。從而有效保證所述車輛的車窗框完整性。

通過所述第二軟質(zhì)部阻止所述第一通槽體51損壞所述車窗玻璃。從而可以有效保證所述車窗玻璃的完好性。

通過所述泡沫部可以降低所述第一軟質(zhì)部與所述第二軟質(zhì)部的重量。如此設(shè)置，可以方便所述檢測(cè)裝置攜帶。

本實(shí)用新型所述檢測(cè)裝置的使用過程可以是：

首先，將所述檢測(cè)裝置通過所述第一固定件1固定于所述車輛的車窗框頂部。

其次，將相對(duì)應(yīng)的車窗玻璃升起至所述第二通槽體12內(nèi)，并準(zhǔn)備測(cè)量所述防夾力數(shù)值。

然后，將所述車窗玻璃繼續(xù)升起，并觀察所述顯示器件。

接著，當(dāng)所述車窗玻璃被所述檢測(cè)裝置頂住并下降時(shí)，記下所述顯示器件的檢測(cè)值。

最后，將所述第一固定件1從所述車窗框處卸下，檢測(cè)完畢。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。