本實用新型涉及一種可調整的拆卸裝配測量多功能壓裝裝置，屬于裝配工裝技術領域，尤其適用于乘用車變速器軸串上一些過盈件的裝配、拆卸以及在拆卸裝配中的壓力測量，例如變速器齒輪、齒座以及軸承、軸套的裝配。

背景技術：

目前，在進行乘用車變速器樣品開發(fā)試制裝配時，需要對軸串中的軸承、隔套、齒座等進行精確的裝配，以控制整個軸串的軸向尺寸鏈，但是由于此類零部件配合多為過盈配合，所以在裝配時需要壓力或者加熱裝配，所以要使用壓力機和軸承加熱裝置，該種設備雖然裝配精度高，但是也提高了試裝成本，同時由于壓力機壓力一定，對不同型號的軸承沒有辦法實現(xiàn)壓力的控制，容易對軸承產(chǎn)生壓裝損壞；同時軸承加熱器對軸套、齒座的尺寸和裝配齒輪的大小都具有一定的局限性，而且此類設備本身體積較大，附屬裝置較多，不利于靈活機動。在裝配和拆卸同時，我們需要對拆卸和裝配過程中，過盈量大小與拉壓力進行計算分析，便于分析出不同的過盈量與牙之間的關系，為現(xiàn)生產(chǎn)車間壓床提供數(shù)值參考，因此，需要一種簡單、便于移動并且可以實現(xiàn)穩(wěn)定、可靠、精準裝配測量的壓裝拆卸機構。

通過檢索發(fā)現(xiàn)，專利號為201420278854.1的名稱為壓裝軸承裝置，該裝置應用了不同型號的壓套進行壓裝，但是在進行壓裝過程會發(fā)現(xiàn)，壓套與螺紋桿之間會發(fā)生干摩擦，應用效果一般，同時對于壓力大小沒辦法實現(xiàn)檢測。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種可調整的拆卸裝配測量多功能壓裝裝置，能讓變速器的軸承、齒座和隔套等過盈配合零件在裝配過程中，用更加方便、簡單、快捷的方式實現(xiàn)精準裝配，提升了裝配速度、精度和可操作性。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種可調整的拆卸裝配測量多功能壓裝裝置，其特征在于：手柄與螺紋桿頂端固定連接，螺紋桿穿過支撐板，支撐板通過支撐板固定螺母固定在支撐板固定螺栓柱上，支撐板固定螺栓柱下端穿過承載U型板、承載板底座通過支撐板螺柱固定螺母配合與固定地板固定連接，承載U型板位于承載板底座上方，承載U型板和承載板底座通過承載板固定螺柱支撐，承載板固定螺柱頂端的承載板固定螺栓對承載U型板固定，承載板固定螺柱底端通過支撐板螺柱固定螺母與固定地板頂面固定連接，地腳與固定地板底面固定連接；螺紋桿下端為分離止推軸承，分離止推軸承底部為壓裝隔套，分離止推軸承和壓裝隔套之間布置有壓力傳感器；分離軸承固定軸與螺紋桿連接，分離止推軸承過盈裝配在固定軸上；過渡接頭與分離直推軸承過渡連接，壓力傳感器上端連接在過度接頭上，下端與上板螺紋連接，下板與上板通過導向桿連接，彈簧套裝在導向桿上，導向連接桿螺母將導向桿、上板以及下板固定為一個整體；U型承載板與承載板底座通過固定螺柱連接，用固定螺母固定為一個支撐機構，固定底板通過地腳用連接螺栓固定現(xiàn)場地板。

本實用新型的積極效果是其能降低操作者的勞動量，提高現(xiàn)場的拆裝工作性能穩(wěn)定，應用效果良好，通過分離止推軸承的設計和壓力傳感器的連接，可以對裝配精度進行更加準確的控制，同時可以應用在測量過盈量與壓力關系的測試試驗中，應用范圍廣泛，可以進行多次測試試驗，試驗數(shù)據(jù)一致性達到98%以上，測量精度高。此裝置結構簡單，維護成本低，不僅可應用在試驗研發(fā)部門在軸串過盈件的拆裝，可以推廣到售后維修站進行制作加工。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的剖面結構圖。

圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1、2所示，一種可調整的拆卸裝配測量多功能壓裝裝置，其特征在于：手柄1與螺紋桿2頂端固定連接，螺紋桿2穿過支撐板3，支撐板3通過支撐板固定螺母5固定在支撐板固定螺栓柱4上，支撐板固定螺栓柱4下端穿過承載U型板8、承載板底座11通過支撐板螺柱固定螺母14配合與固定地板12固定連接，承載U型板8位于承載板底座11上方，承載U型板8和承載板底座11通過承載板固定螺柱9支撐，承載板固定螺柱9頂端的承載板固定螺栓10對承載U型板8固定，承載板固定螺柱9底端通過支撐板螺柱固定螺母14與固定地板12頂面固定連接，地腳15與固定地板12底面固定連接；螺紋桿2下端為分離止推軸承，分離止推軸承6底部為壓裝隔套18，分離止推軸承6和壓裝隔套18之間布置有壓力傳感器7；分離軸承固定軸25與螺紋桿2連接，分離止推軸承6過盈裝配在固定軸25上；過渡接頭24與分離直推軸承6過渡連接，壓力傳感器7上端連接在過度接頭24上，下端與上板22螺紋連接，下板19與上板22通過導向桿21連接，彈簧20套裝在導向桿21上，導向連接桿螺母23將導向桿21、上板24以及下板19固定為一個整體；U型承載板8與承載板底座11通過固定螺柱9連接，用固定螺母10固定為一個支撐機構，固定底板12通過地腳15用連接螺栓13固定現(xiàn)場地板。

在拆卸乘用車變速器軸串中過盈件以及此類過盈配合總成時，應用實例如圖1、圖2所示，將待拆卸中間軸總成26擺放在U型承載板8上，讓中間軸待拆卸位置卡放在U型槽上，將壓裝隔套18平穩(wěn)擺放在中間軸總成26上端，繼而順時針轉動手柄1，使螺紋桿2向下運動，順便帶動分離止推軸承6、壓力傳感器7一起同向移動，使壓力傳感器7頂靠在壓裝隔套18上，繼續(xù)順時針轉動手柄1，此時在軸向壓力的作用下，中間軸總成的齒輪受到向上的一個支撐力，使齒輪脫離軸頸，完成齒輪拆卸過程，此過程如果無需測量零部件拆卸時的拉壓力，可以選擇不安裝壓力傳感器7，直接通過分離止推軸承6與壓裝隔套18壓緊在待拆卸的中間軸總成上。完成零件的壓裝工作，在這個壓裝過程中，螺紋桿旋轉不會導致壓力傳感器7與壓裝隔套18發(fā)生干摩擦現(xiàn)象，因為分離止推軸承6將來自螺紋桿2的轉動改變?yōu)檩S向的正壓力，避免傳感器損壞或者與其他零部件發(fā)生干摩擦的現(xiàn)象，保證整個拆卸過程安全、平穩(wěn)的同時，還降低了工作強度。

裝配過程與拆卸過程基本類似，根據(jù)待拆卸軸串的長度適當調整整個裝置的高低，此過程不做詳細介紹。

在測量過盈量大小與壓力關系測試試驗時，應用實例如圖3所示，將待裝配軸16擺放在承載板8上端，保證擺放平穩(wěn)，將待裝配件零件17套裝在待裝配軸16上端，將壓裝隔套18定在裝配零件17上端，轉動手柄1，使上板22與下板19組成的整體彈簧壓緊機構頂靠在壓裝隔套18上部，緩慢旋轉螺紋桿2，,此時上板22與下板19之間的彈簧20會發(fā)生形變，根據(jù)兩個配合零件過盈量大小不同，彈簧20產(chǎn)生形變也會不同，壓力傳感器7測量的壓力數(shù)據(jù)也會有差異，我們加工過盈量從1道到10道過盈量不等的10套裝配件，測量不同的過盈量配合所需軸向力大小作為統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，分析在變速器軸串或者其他零部件在對應過盈量配合下所需要的壓裝壓力，便于指導現(xiàn)場生產(chǎn)的裝配工作，具有非常高的實際應用意義。