本實(shí)用新型涉及一種車載導(dǎo)航儀，尤其涉及一種互動(dòng)式雙屏車載導(dǎo)航儀，屬于車載導(dǎo)航設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車載導(dǎo)航儀（Car Navigation）是一種能夠幫助用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置，并且根據(jù)既定的目的地計(jì)算行程，通過(guò)地圖顯示和語(yǔ)音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的儀器的行車輔助設(shè)備。

隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，人們對(duì)車載導(dǎo)航儀的功能需求日益增加，傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航儀已無(wú)法滿足當(dāng)前的社會(huì)需求。

傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航儀僅存在單一的顯示屏，用于實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航顯示或多媒體顯示，二者僅可擇其一顯示，無(wú)法兩者兼顧。單屏導(dǎo)航儀在使用過(guò)程中，來(lái)電或倒車時(shí)會(huì)占用顯示屏，影響到導(dǎo)航的使用體驗(yàn)。

副駕無(wú)法利用車載導(dǎo)航儀進(jìn)行相關(guān)的娛樂(lè)項(xiàng)目，導(dǎo)航的操控鍵離副駕較遠(yuǎn)，亦不便于副駕操作使用，當(dāng)車輛行駛過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置，而副駕進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置易阻礙到主駕，導(dǎo)致危險(xiǎn)行車。

現(xiàn)有技術(shù)中存在雙屏車載導(dǎo)航儀，其為固定的屏顯，主駕側(cè)顯示導(dǎo)航、副駕側(cè)顯示多媒體，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，在車輛行進(jìn)過(guò)程中，副駕無(wú)法協(xié)助主駕實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的相關(guān)設(shè)置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問(wèn)題，提出互動(dòng)式雙屏車載導(dǎo)航儀。

互動(dòng)式雙屏車載導(dǎo)航儀，包括顯示單元和中央處理單元，其特征是：所述顯示單元包括至少兩個(gè)顯示屏，所述中央處理單元與所述兩個(gè)顯示屏相連，并且所述中央處理單元具有用于顯示屏之間進(jìn)行屏顯切換的切屏模塊。

進(jìn)一步地，所述中央處理單元至少包括導(dǎo)航模塊和多媒體模塊，所述導(dǎo)航模塊與所述顯示單元的各顯示屏分別相連，所述多媒體模塊與所述顯示單元的各顯示屏分別相連。

進(jìn)一步地，所述顯示單元包括顯示屏框架，所述顯示屏框架具有兩個(gè)并列設(shè)置的顯示框，所述顯示框內(nèi)分別嵌有顯示屏。

進(jìn)一步地，所述顯示屏框架上設(shè)有與顯示屏一一相連用于觸控指令的面板觸控鍵單元。

進(jìn)一步地，所述面板觸控鍵單元分別設(shè)置于所述顯示屏框架兩側(cè)邊。

進(jìn)一步地，所述中央處理單元設(shè)有用于開(kāi)機(jī)快速屏顯的CPLD處理器，所述CPLD處理器與所述顯示單元的各顯示屏分別相連。

進(jìn)一步地，所述顯示屏為觸屏式LED顯示屏。

進(jìn)一步地，所述切屏模塊具有驅(qū)控端，所述驅(qū)控端至少包括設(shè)置于面板觸控鍵單元上的切換觸控鍵、基于觸屏式LED顯示屏的動(dòng)作指令模塊、設(shè)置于車輛方向盤上的切換按鈕、及設(shè)置于中央處理單元上的語(yǔ)音指令模塊。

進(jìn)一步地，所述中央處理單元包括無(wú)線通訊模塊，所述無(wú)線通訊模塊分別與導(dǎo)航模塊、多媒體模塊相連。

進(jìn)一步地，所述中央處理單元包括視頻監(jiān)控模塊，所述視頻監(jiān)控模塊包括視頻切換芯片及與所述視頻切換芯片相連的分別設(shè)置于車輛前、后、左、右四面的四個(gè)攝像頭。

本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：

1.通過(guò)中央處理單元的切屏模塊實(shí)現(xiàn)雙屏的切換，方便雙屏的互動(dòng)，車輛行進(jìn)過(guò)程中，可由副駕切換屏幕協(xié)助主駕完成導(dǎo)航設(shè)置，一方面無(wú)需停車設(shè)置，節(jié)省了行車時(shí)間，另一方面增加了安全性。

2.顯示屏框架兩側(cè)邊均設(shè)置面板觸控鍵單元，便于主駕和副駕的操控；

3.雙屏可同時(shí)進(jìn)行多媒體播放，實(shí)現(xiàn)同頻或異頻的播放，滿足主駕和副駕的各自需求；

4.采用了用于開(kāi)機(jī)快速屏顯的CPLD處理器，便于導(dǎo)航畫面的快速啟動(dòng)，減少等待焦慮時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型互動(dòng)式雙屏車載導(dǎo)航儀的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了互動(dòng)式雙屏車載導(dǎo)航儀，如圖1所示，包括顯示單元1和中央處理單元2，其特征是：顯示單元1包括至少兩個(gè)顯示屏3，通過(guò)至少兩個(gè)顯示屏能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和多媒體的分屏顯示，導(dǎo)航和多媒體均獨(dú)立顯示。顯示屏優(yōu)選為觸屏式LED顯示屏。中央處理單元2與兩個(gè)顯示屏3相連，并且中央處理單元2具有用于顯示屏3之間進(jìn)行屏顯切換的切屏模塊4。通過(guò)切屏模塊4實(shí)現(xiàn)多屏之間的互動(dòng)切換，增加對(duì)導(dǎo)航儀的操控性。尤其在車輛行進(jìn)過(guò)程中由副駕切換屏幕協(xié)助主駕完成導(dǎo)航設(shè)置，能節(jié)省停車時(shí)間，增加了安全性。

對(duì)中央處理單元進(jìn)行細(xì)化描述，其至少包括導(dǎo)航模塊5和多媒體模塊6，導(dǎo)航模塊5與顯示單元1的各顯示屏3分別相連，多媒體模塊5與顯示單元1的各顯示屏3分別相連。即顯示屏可進(jìn)行選擇性顯示，顯示導(dǎo)航模塊界面或多媒體模塊界面。需要說(shuō)明的是，顯示屏可同時(shí)顯示相同界面或不同界面，當(dāng)顯示屏均為多媒體模塊界面時(shí)，依然可實(shí)現(xiàn)單頻道或異頻道的選擇，通俗的講，就是各顯示屏均為獨(dú)立顯示，亦可實(shí)現(xiàn)同步顯示。

優(yōu)選實(shí)施例中，顯示單元1包括顯示屏框架7，顯示屏框架7具有兩個(gè)并列設(shè)置的顯示框，顯示框內(nèi)分別嵌有顯示屏3。兩個(gè)并列的顯示框中，一個(gè)位于主駕側(cè)、另一個(gè)位于副駕側(cè)，當(dāng)車輛行駛過(guò)程中需要導(dǎo)航時(shí)，主駕側(cè)的顯示屏用于導(dǎo)航信息反饋，副駕可通過(guò)副駕側(cè)的顯示屏進(jìn)行相關(guān)的多媒體放映。當(dāng)車輛行駛過(guò)程中無(wú)需導(dǎo)航時(shí)，雙屏均可用于多媒體放映。

另外，副駕側(cè)的顯示屏可用于倒車影像、來(lái)電顯示、車身監(jiān)控等顯示，不會(huì)占用主駕的導(dǎo)航界面，導(dǎo)航顯示不會(huì)中斷，提高了導(dǎo)航儀的使用體驗(yàn)。

對(duì)本案進(jìn)行細(xì)化，顯示屏框架7上設(shè)有與顯示屏3一一相連用于觸控指令的面板觸控鍵單元8。更優(yōu)化地，面板觸控鍵單元8分別設(shè)置于顯示屏框架7兩側(cè)邊，從圖1中可知，最左側(cè)的用于主駕操控，最右側(cè)的用于副駕操控，兩側(cè)的位置更合理。需要說(shuō)明的是，主駕側(cè)的面板觸控鍵單元的權(quán)限大于副駕側(cè)的面板觸控鍵，另外，只有主駕側(cè)的顯示屏可獨(dú)立開(kāi)啟。副駕側(cè)的顯示屏可與主駕側(cè)的顯示屏同步開(kāi)啟，或在主駕側(cè)的顯示屏開(kāi)啟后進(jìn)行開(kāi)啟，當(dāng)主駕側(cè)的顯示屏處于關(guān)閉狀態(tài)下，副駕側(cè)的顯示屏無(wú)法獨(dú)立開(kāi)啟。

對(duì)本案進(jìn)行優(yōu)化，中央處理單元2設(shè)有用于開(kāi)機(jī)快速屏顯的CPLD處理器9，CPLD處理器9與顯示單元1的各顯示屏3分別相連。通過(guò)CPLD處理器能實(shí)現(xiàn)開(kāi)機(jī)畫面的快速響應(yīng)，具體地，通過(guò)讀取中央處理單元開(kāi)機(jī)flash數(shù)據(jù)在顯示屏上快速顯示，而中央處理單元實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航模塊及多媒體模塊的開(kāi)啟，屏顯相無(wú)縫連續(xù)顯示，減少開(kāi)機(jī)黑屏?xí)r間，舒緩了等待焦慮。

對(duì)本案中的切屏模塊的驅(qū)控端進(jìn)行細(xì)化描述，驅(qū)控端至少包括設(shè)置于面板觸控鍵單元上的切換觸控鍵、基于觸屏式LED顯示屏的動(dòng)作指令模塊、設(shè)置于車輛方向盤上的切換按鈕、及設(shè)置于中央處理單元上的語(yǔ)音指令模塊。展開(kāi)說(shuō)明，通過(guò)面板觸控單元上的切換觸控鍵可實(shí)現(xiàn)切屏，通過(guò)在觸屏式LED顯示屏上的滑動(dòng)、多次點(diǎn)擊、劃圈等動(dòng)作指令實(shí)現(xiàn)切屏，通過(guò)方向盤上的切換按鈕實(shí)現(xiàn)切屏，通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)切屏，只要能實(shí)現(xiàn)對(duì)切換模塊驅(qū)動(dòng)的任意指令模塊均在本案的保護(hù)范圍之內(nèi)。

另外，本案中的中央處理單元還包括無(wú)線通訊模塊10，無(wú)線通訊模塊分別與導(dǎo)航模塊、多媒體模塊相連。無(wú)線通訊模塊為WiFi模塊、4G模塊、藍(lán)牙模塊、紅外模塊等，通過(guò)該無(wú)線通訊模塊可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航儀的無(wú)線通訊，對(duì)導(dǎo)航模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)更新等，或用于多媒體模塊的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。

最后，中央處理單元包括視頻監(jiān)控模塊，視頻監(jiān)控模塊包括視頻切換芯片及與視頻切換芯片相連的分別設(shè)置于車輛前、后、左、右四面的四個(gè)攝像頭。能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的車身監(jiān)控。

本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。