本實(shí)用新型屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電控制發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦写罅康氖褂弥鞣N發(fā)動(dòng)機(jī)，比如交通工具、工程機(jī)械等。盡管電控發(fā)動(dòng)機(jī)昂貴，但由于其優(yōu)異的性能，目前它所占的比重在90%左右。電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集。監(jiān)控主要是由專用的硬件和軟件來(lái)完成，操作比較復(fù)雜，因而一般的操作人員對(duì)其了解有限，很難通過(guò)數(shù)據(jù)信息對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障做出準(zhǔn)確的判斷，更談不上維修。因此當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)先故障時(shí)，往往需要到特定的維修點(diǎn)或廠家進(jìn)行維修，這樣就不可避免的使維修時(shí)間延長(zhǎng)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的使用率，同時(shí)也增加了維修成本。如果建立一個(gè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，技術(shù)人員就可以及時(shí)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，專家也可通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)提供維修技術(shù)指導(dǎo)，這無(wú)疑對(duì)縮短維修時(shí)間、降低維護(hù)費(fèi)用以及提高售后服務(wù)水平具有極其重大的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)設(shè)置在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)載終端進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)在將電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的同時(shí)能接受遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的反向信息控制，也可以實(shí)現(xiàn)與用戶的智能手機(jī)進(jìn)行連接并對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、故障原因進(jìn)行判斷。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括在每個(gè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置的機(jī)載終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述機(jī)載終端與電控發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU之間連接數(shù)據(jù)信息交換總線，所述機(jī)載終端包括CPU模塊、遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊、定位模塊、近距離通訊模塊以及與以上模塊配套的硬件設(shè)備，所述機(jī)載終端借助于近距離通訊模塊實(shí)現(xiàn)與用戶的智能手機(jī)連接，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心借助于無(wú)線通訊模塊實(shí)現(xiàn)與機(jī)載終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

進(jìn)一步，所述近距離通訊模塊為WiFi模塊、藍(lán)牙模塊或有線通訊模塊。

進(jìn)一步，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括通訊服務(wù)器、WEB服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器。

進(jìn)一步，遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊的通訊網(wǎng)絡(luò)制式為GPRS、CDMA、GSM、3G無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、4G無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)一步，定位模塊為GPS模塊或北斗定位模塊。

采用本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果：本實(shí)用新型利用機(jī)載終端采集電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作、故障信息，并通過(guò)遠(yuǎn)距離無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳遞給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，使電控發(fā)動(dòng)機(jī)的管理人員實(shí)時(shí)了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作地點(diǎn)和工作狀況，并及時(shí)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障作出診斷，這對(duì)縮短維修時(shí)間、維修成本有極其重要的作用；機(jī)載終端還可以接收并執(zhí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控中心發(fā)來(lái)的指令，調(diào)整電控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，使電控發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)，預(yù)防、減少故障的發(fā)生；機(jī)載終端也可以通過(guò)近距離通訊模塊連接用戶的智能手機(jī)，通過(guò)用戶的智能手機(jī)裝載的專用軟件對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行診斷，并可初步判斷故障原因，這在維修時(shí)對(duì)找出故障原因指明了方向；本實(shí)用新型通過(guò)以上手段綜合解決了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修周期長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用高的問(wèn)題，進(jìn)一步提高了售后服務(wù)水平。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是機(jī)載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1是機(jī)載終端，1-1是CPU模塊，1-2是遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊，1-3是定位模塊，1-4是近距離通訊模塊，2-1是通訊服務(wù)器，2-2是WEB服務(wù)器，2-3是應(yīng)用服務(wù)器，2-4是數(shù)據(jù)服務(wù)器。

具體實(shí)施方式

參看附圖1-2，一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括在每個(gè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置的機(jī)載終端1以及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述機(jī)載終端1與電控發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU之間連接數(shù)據(jù)信息交換總線，所述機(jī)載終端1包括CPU模塊1-1、遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊1-2、定位模塊1-3、近距離通訊模塊1-4以及與以上模塊配套的硬件設(shè)備，所述機(jī)載終端1借助于近距離通訊模塊1-4實(shí)現(xiàn)與用戶的智能手機(jī)連接，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心借助于無(wú)線通訊模塊1-2實(shí)現(xiàn)與機(jī)載終端1進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。所述遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊1-2的通訊網(wǎng)絡(luò)制式為GPRS、CDMA、GSM、3G無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、4G無(wú)線移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。所述定位模塊1-3為GPS模塊或北斗定位模塊。

所述近距離通訊模塊1-4為WiFi模塊、藍(lán)牙模塊或有線通訊模塊。有線通訊模塊為USB端口；用戶的智能手機(jī)通過(guò)近距離通訊模塊1-4連接機(jī)載終端1，并通過(guò)用戶的智能手機(jī)上專用的軟件來(lái)顯示電控發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)智能手機(jī)上專用的軟件對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因進(jìn)行初步預(yù)判斷，也可通過(guò)專用的軟件與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，這無(wú)疑對(duì)節(jié)省電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修成本有重大意義。用戶的智能手機(jī)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的兩條路徑，一是通過(guò)近距離通訊模塊1-4、遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊1-2與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行連接，二是可以通過(guò)智能手機(jī)自身的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行連接。

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心包括通訊服務(wù)器2-1、WEB服務(wù)器2-2、應(yīng)用服務(wù)器2-3和數(shù)據(jù)服務(wù)器2-4。通訊服務(wù)器2-1通過(guò)無(wú)線業(yè)務(wù)運(yùn)行商如中國(guó)移動(dòng)或?qū)Ｓ脽o(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)和電控發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)載終端1進(jìn)行通信；WEB服務(wù)器2-2和應(yīng)用服務(wù)器2-3負(fù)責(zé)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作、故障、服務(wù)、報(bào)警等信息顯示在WEB頁(yè)面上、用戶的智能手機(jī)上，并可接受用戶對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制指令；數(shù)據(jù)服務(wù)器2-4負(fù)責(zé)保存被監(jiān)控電控發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控信息。

本實(shí)用新型可以對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)、故障信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，還可以對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鎖定、解鎖，具體功能如下：

1. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)傳輸，分兩種途徑：

一是，機(jī)載終端1中CPU模塊1-1經(jīng)數(shù)據(jù)信息交換總線通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，再通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊1-2將電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信息如工作時(shí)間、轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力、增壓壓力、燃油消耗率等發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；

二是，機(jī)載終端1中CPU模塊1-1經(jīng)數(shù)據(jù)信息交換總線通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，再通過(guò)近距離通訊模塊1-4將電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信息如工作時(shí)間、轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力、增壓壓力、燃油消耗率等發(fā)送給用戶的智能手機(jī)。

2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)的故障信息傳輸，分兩種途徑：

一是，機(jī)載終端1中CPU模塊1-1經(jīng)數(shù)據(jù)信息交換總線通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，再通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊1-2將CPU模塊1-1采集的電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息、故障信息發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；

二是，機(jī)載終端1中CPU模塊1-1經(jīng)數(shù)據(jù)信息交換總線通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，再通過(guò)近距離通訊模塊1-4將CPU模塊1-1采集的電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息、故障信息發(fā)送給用戶的智能手機(jī)。

3. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程控制：

由遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)經(jīng)遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊1-2向機(jī)載終端1發(fā)出控制指令，當(dāng) CPU模塊1-1接收到控制指令后，首先對(duì)其進(jìn)行確認(rèn)，等到確認(rèn)后， CPU模塊1-1經(jīng)數(shù)據(jù)信息交換總線通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通訊，從而控制電控發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU輸出的數(shù)據(jù)；如果未得到確認(rèn)，CPU模塊1-1認(rèn)為指令無(wú)效，則不執(zhí)行；

需要功率控制時(shí)，CPU模塊1-1得到確認(rèn)的功率控制指令后，CPU模塊1-1通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通訊，發(fā)出速度或扭矩控制指令，即控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速或就扭矩不超過(guò)某一設(shè)定值，從而使電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率控制在設(shè)定范圍內(nèi)；

需要禁止發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU首先通過(guò)通訊協(xié)議與CPU模塊1-1進(jìn)行通訊，如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU沒(méi)有得到相應(yīng)的指令，則電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；

需要安全鎖定時(shí)，機(jī)載終端1的CPU模塊1-1接收到確認(rèn)的安全鎖定命令時(shí)，通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通訊，保持電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，待電控發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)后使電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法再啟動(dòng)；

解鎖功能，當(dāng)機(jī)載終端1的CPU模塊1-1得到確認(rèn)的解鎖指令后，CPU模塊1-1通過(guò)通訊協(xié)議與電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通訊，發(fā)出解鎖控制指令，對(duì)被鎖定的電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解鎖，使得電控發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.防拆卸功能：為防止人為破壞車(chē)輛設(shè)備的機(jī)載終端1，使遠(yuǎn)程監(jiān)控中心失去對(duì)機(jī)載終端1的有效監(jiān)控，設(shè)計(jì)控制邏輯，使得機(jī)載終端1被非正常拆卸和破壞后，電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不能全功率工作。電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU定時(shí)與機(jī)載終端1進(jìn)行通訊，一旦通訊失敗，在保證安全的情況下將對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)行降功率/轉(zhuǎn)速，直到機(jī)載終端1恢復(fù)正常狀態(tài)。