本發(fā)明涉及一種交通導(dǎo)航領(lǐng)域，特別是涉及一種導(dǎo)航線路選擇方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的活動(dòng)范圍越來越廣泛，交通線路也在不斷發(fā)展。交通線路是按一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模進(jìn)行修建，并具備必要運(yùn)輸設(shè)施和技術(shù)設(shè)備，旨在運(yùn)送各種客貨運(yùn)的交通道路。包括鐵路、公路、內(nèi)河航道、海上航線、空中航線，管道和索道等。廣義的還包括城市內(nèi)部各種交通道路。當(dāng)人們因?yàn)樯虅?wù)或者旅行而選擇交通線路時(shí)，通常存在著多種交通線路選擇，尤其是當(dāng)出發(fā)地與目的地的距離較大時(shí)。在選擇交通線路時(shí)，人們不僅需要獲取相關(guān)的交通線路的信息，同時(shí)通常還需要考慮到花費(fèi)的時(shí)間以及費(fèi)用等因素。當(dāng)交通線路具有很多選擇時(shí)，選擇合適的交通線路需要花費(fèi)不少精力與時(shí)間。同時(shí)，天氣、突發(fā)事件等因素有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致某個(gè)交通線路的中斷或延遲，從而影響原有的交通線路選擇。

鑒于此，如何找到一種能夠有效幫助用戶選擇合適的交通線路的技術(shù)方案就成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種導(dǎo)航線路選擇方法及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中選擇合適的交通線路需要花費(fèi)不少精力與時(shí)間導(dǎo)致的用戶體驗(yàn)性不高的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種導(dǎo)航線路選擇方法，所述導(dǎo)航線路選擇方法包括：接收輸入的出發(fā)地信息、目的地信息以及選取的至少一種交通工具信息；根據(jù)輸入的出發(fā)地信息、目的地信息確定至少一條由出發(fā)地到目的地的交通路線；將選取的所述交通路線分段并根據(jù)選取的交通工具信息為每一段交通路線分配對(duì)應(yīng)的交通工具，生成導(dǎo)航線路；實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中的交通路況信息并根據(jù)獲取的交通路況信息調(diào)整導(dǎo)航線路；實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息并將所述相關(guān)信息推薦給用戶。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述導(dǎo)航線路選擇方法還包括：獲取用戶的個(gè)人興趣信息，根據(jù)個(gè)人興趣信息將所述相關(guān)信息推薦給用戶。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，根據(jù)總時(shí)間最短、目的地最遲到達(dá)時(shí)間點(diǎn)或總交通費(fèi)用上限排列所述交通線路。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述交通線路包括城市之間的交通道路以及城市內(nèi)部的交通道路。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述選取的至少一種交通工具信息中的交通工具包括汽車、火車、航班、輪船、地鐵、公交、出租車、步行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種導(dǎo)航線路選擇系統(tǒng)，所述導(dǎo)航線路選擇系統(tǒng)包括：起始地獲取模塊，用于獲取出發(fā)地信息以及目的地信息；交通工具選取模塊，用于選取至少一種交通工具信息；交通線路確定模塊，用于根據(jù)輸入的出發(fā)地信息、目的地信息確定至少一條由出發(fā)地到目的地的交通路線；導(dǎo)航線路生成模塊，用于將選取的所述交通路線分段并根據(jù)選取的交通工具信息為每一段交通路線分配對(duì)應(yīng)的交通工具，生成導(dǎo)航線路；實(shí)時(shí)獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中的交通路況信息和每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息；導(dǎo)航線路調(diào)整模塊，用于根據(jù)獲取的交通路況信息調(diào)整導(dǎo)航線路；信息推薦模塊，用于將每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息推薦給用戶。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述實(shí)時(shí)獲取模塊還用于獲取用戶的個(gè)人興趣信息；所述信息推薦模塊還用于根據(jù)個(gè)人興趣信息將所述相關(guān)信息推薦給用戶。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述交通線路確定模塊還用于根據(jù)總時(shí)間最短、目的地最遲到達(dá)時(shí)間點(diǎn)或總交通費(fèi)用上限排列所述交通線路。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述交通線路包括城市之間的交通道路以及城市內(nèi)部的交通道路。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述選取的至少一種交通工具信息中的交通工具包括汽車、火車、航班、輪船、地鐵、公交、出租車、步行。

如上所述，本發(fā)明的一種導(dǎo)航線路選擇方法及系統(tǒng)，具有以下有益效果：

本發(fā)明中，用戶可以自由選擇多種交通工具，根據(jù)用戶選擇的多種交通工具規(guī)劃導(dǎo)航線路，可以快速有效的幫助用戶設(shè)定滿足要求的交通線路，同時(shí)，實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中的交通路況信息并根據(jù)獲取的交通路況信息調(diào)整導(dǎo)航線路，大大方便了用戶的出行；此外還可以實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息并根據(jù)個(gè)人興趣信息將所述相關(guān)信息推薦給用戶，進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)性。

附圖說明

圖1顯示為本發(fā)明的一種導(dǎo)航線路選擇方法的流程示意圖。

圖2顯示為本發(fā)明的一種導(dǎo)航線路選擇系統(tǒng)的原理框圖。

元件標(biāo)號(hào)說明

100 導(dǎo)航線路選擇系統(tǒng)

101 起始地獲取模塊

102 交通工具選取模塊

103 交通線路確定模塊

104 導(dǎo)航線路生成模塊

105 實(shí)時(shí)獲取模塊

106 導(dǎo)航線路調(diào)整模塊

107 信息推薦模塊

S101～S105 步驟

具體實(shí)施方式

以下通過特定的具體實(shí)例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的具體實(shí)施方式加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。

需要說明的是，本實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實(shí)際實(shí)施時(shí)的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。

本發(fā)明的目的在于提供一種導(dǎo)航線路選擇方法及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中選擇合適的交通線路需要花費(fèi)不少精力與時(shí)間導(dǎo)致的用戶體驗(yàn)性不高的問題。以下將詳細(xì)闡述本發(fā)明的一種導(dǎo)航線路選擇方法及系統(tǒng)的原理及實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)即可理解本發(fā)明的一種導(dǎo)航線路選擇方法及系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種導(dǎo)航線路選擇方法。在一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，所述導(dǎo)航線路選擇方法包括以下步驟。

步驟S101，接收輸入的出發(fā)地信息、目的地信息以及選取的至少一種交通工具信息。

具體地，于本實(shí)施例中，所述選取的至少一種交通工具信息中的交通工具包括汽車、火車、航班、輪船、地鐵、公交、出租車、步行。

其中，所述出發(fā)地信息包括出發(fā)地城市以及在出發(fā)地城市中的位置，所述目的地信息包括目的地城市以及在目的地城市中的位置。

于本實(shí)施例中，可以同時(shí)選擇幾種交通工具，而并不是現(xiàn)有技術(shù)中，智能選擇一種，其余的交通工具系統(tǒng)自動(dòng)分析確定。

步驟S102，根據(jù)輸入的出發(fā)地信息、目的地信息確定至少一條由出發(fā)地到目的地的交通路線。

于本實(shí)施例中，所述交通線路包括從出發(fā)地到目的地所經(jīng)過的城市之間的交通線路，以及所經(jīng)過的城市內(nèi)部的交通線路。于本實(shí)施例中，根據(jù)總時(shí)間最短、目的地最遲到達(dá)時(shí)間點(diǎn)或總交通費(fèi)用上限排列所述交通線路。然后接收用戶選取，確定用戶想要走的交通線路。

步驟S103，將選取的所述交通路線分段并根據(jù)選取的交通工具信息為每一段交通路線分配對(duì)應(yīng)的交通工具，生成導(dǎo)航線路。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，用戶選取的交通線路為總時(shí)間最短的交通線路，選取的交通工具為地鐵和自行車，出發(fā)地為A城B地，目的地為A城D地，則將先獲取B地到D地的所有交通線路，并計(jì)算各個(gè)交通線路的時(shí)間，費(fèi)用等，在用戶選取相應(yīng)的交通線路后，將選取的交通線路分段，例如先計(jì)算B地到地鐵站E的出發(fā)站的距離，地鐵站E到達(dá)站到D地的距離，若B地到地鐵站的出發(fā)站的距離大于預(yù)設(shè)范圍，例如為10公里，地鐵站E到達(dá)站到D地的距離小于預(yù)設(shè)范圍，例如為2000米，則地鐵站E的出發(fā)站到地鐵站E到達(dá)站之間的交通工具設(shè)置為地鐵，地鐵站E到達(dá)站到D地之間的交通工具設(shè)置為自行車，B地到地鐵站的出發(fā)站之間的交通工具可以根據(jù)公交站，距離等參數(shù)綜合考慮設(shè)置為出租車或公交，最后生成相應(yīng)的導(dǎo)航線路。也就是說，于本實(shí)施例中，根據(jù)用戶選取的至少一種交通工具生成導(dǎo)航線路，用戶可以自由選取多種交通工具的組合。

步驟S104，實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中的交通路況信息并根據(jù)獲取的交通路況信息調(diào)整導(dǎo)航線路。所述交通路況信息包括道路擁堵信息，道路修建信息等，根據(jù)獲取的道路擁堵信息，道路修建信息等調(diào)整導(dǎo)航線路。其中調(diào)整后的導(dǎo)航線路的生成方法與上述原導(dǎo)航線路的生成方法相同，在此不再贅述。

步驟S105，實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息并將所述相關(guān)信息推薦給用戶。

具體地，于本實(shí)施例中，所述導(dǎo)航線路選擇方法還包括：獲取用戶的個(gè)人興趣信息，根據(jù)個(gè)人興趣信息將所述相關(guān)信息推薦給用戶。

其中，所述預(yù)設(shè)地點(diǎn)包括但不限于景點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，標(biāo)志性建筑，影劇院，餐廳，廣場(chǎng)等。所述相關(guān)信息包括但不限于預(yù)設(shè)地點(diǎn)的基本概況信息，打折優(yōu)惠信息，舉辦活動(dòng)信息等。例如個(gè)人興趣信息里面愛好美食，游泳?？梢詫?dǎo)航路線經(jīng)過的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所和餐廳的相關(guān)信息推薦給用戶，提高用戶體驗(yàn)性。

此外，于本實(shí)施例中，在有網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，可以聯(lián)網(wǎng)獲取導(dǎo)航線路，在聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，將每次獲取的導(dǎo)航線路下載到本地，在離線的時(shí)候，根據(jù)本地存儲(chǔ)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行離線導(dǎo)航。而且本實(shí)施例中，可以自動(dòng)判斷網(wǎng)絡(luò)情況，在有網(wǎng)絡(luò)但網(wǎng)絡(luò)不好的情況下，自動(dòng)切換到離線導(dǎo)航模式。

為實(shí)現(xiàn)上述導(dǎo)航線路選擇方法，本實(shí)施例對(duì)應(yīng)還提供一種導(dǎo)航線路選擇系統(tǒng)，具體地，如圖2所示，所述導(dǎo)航線路選擇系統(tǒng)100包括：起始地獲取模塊101，交通工具選取模塊102，交通線路確定模塊103，導(dǎo)航線路生成模塊104，實(shí)時(shí)獲取模塊105，導(dǎo)航線路調(diào)整模塊106以及信息推薦模塊107。

具體地，于本實(shí)施例中，所述起始地獲取模塊101，用于獲取出發(fā)地信息以及目的地信息。其中，所述出發(fā)地信息包括出發(fā)地城市以及在出發(fā)地城市中的位置，所述目的地信息包括目的地城市以及在目的地城市中的位置。

具體地，于本實(shí)施例中，所述交通工具選取模塊102用于選取至少一種交通工具信息。具體地，于本實(shí)施例中，所述選取的至少一種交通工具信息中的交通工具包括汽車、火車、航班、輪船、地鐵、公交、出租車、步行。于本實(shí)施例中，可以同時(shí)選擇幾種交通工具，而并不是現(xiàn)有技術(shù)中，智能選擇一種，其余的交通工具系統(tǒng)自動(dòng)分析確定。

具體地，于本實(shí)施例中，所述交通線路確定模塊103用于根據(jù)輸入的出發(fā)地信息、目的地信息確定至少一條由出發(fā)地到目的地的交通路線。于本實(shí)施例中，所述交通線路包括從出發(fā)地到目的地所經(jīng)過的城市之間的交通線路，以及所經(jīng)過的城市內(nèi)部的交通線路。

于本實(shí)施例中，所述交通線路確定模塊103還用于根據(jù)總時(shí)間最短、目的地最遲到達(dá)時(shí)間點(diǎn)或總交通費(fèi)用上限排列所述交通線路。然后接收用戶選取，確定用戶想要走的交通線路。

具體地，于本實(shí)施例中，所述導(dǎo)航線路生成模塊104用于將選取的所述交通路線分段并根據(jù)選取的交通工具信息為每一段交通路線分配對(duì)應(yīng)的交通工具，生成導(dǎo)航線路。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，用戶選取的交通線路為總時(shí)間最短的交通線路，選取的交通工具為地鐵和自行車，出發(fā)地為A城B地，目的地為A城D地，則將先獲取B地到D地的所有交通線路，并計(jì)算各個(gè)交通線路的時(shí)間，費(fèi)用等，在用戶選取相應(yīng)的交通線路后，將選取的交通線路分段，例如先計(jì)算B地到地鐵站E的出發(fā)站的距離，地鐵站E到達(dá)站到D地的距離，若B地到地鐵站的出發(fā)站的距離大于預(yù)設(shè)范圍，例如為10公里，地鐵站E到達(dá)站到D地的距離小于預(yù)設(shè)范圍，例如為2000米，則地鐵站E的出發(fā)站到地鐵站E到達(dá)站之間的交通工具設(shè)置為地鐵，地鐵站E到達(dá)站到D地之間的交通工具設(shè)置為自行車，B地到地鐵站的出發(fā)站之間的交通工具可以根據(jù)公交站，距離等參數(shù)綜合考慮設(shè)置為出租車或公交，最后生成相應(yīng)的導(dǎo)航線路。也就是說，于本實(shí)施例中，根據(jù)用戶選取的至少一種交通工具生成導(dǎo)航線路，用戶可以自由選取多種交通工具的組合。

具體地，于本實(shí)施例中，所述實(shí)時(shí)獲取模塊105用于實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中的交通路況信息和每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息。

其中，所述交通路況信息包括道路擁堵信息，道路修建信息等，根據(jù)獲取的道路擁堵信息，道路修建信息等調(diào)整導(dǎo)航線路。其中調(diào)整后的導(dǎo)航線路的生成方法與上述原導(dǎo)航線路的生成方法相同，在此不再贅述。

具體地，于本實(shí)施例中，所述導(dǎo)航線路調(diào)整模塊106用于根據(jù)獲取的交通路況信息調(diào)整導(dǎo)航線路。

具體地，于本實(shí)施例中，信息推薦模塊107用于將每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息推薦給用戶。于本實(shí)施例中，所述實(shí)時(shí)獲取模塊105還用于獲取用戶的個(gè)人興趣信息；所述信息推薦模塊107還用于根據(jù)個(gè)人興趣信息將所述相關(guān)信息推薦給用戶。推薦的頻率可以定時(shí)，

其中，所述預(yù)設(shè)地點(diǎn)包括但不限于景點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，標(biāo)志性建筑，影劇院，餐廳，廣場(chǎng)等。所述相關(guān)信息包括但不限于預(yù)設(shè)地點(diǎn)的基本概況信息，打折優(yōu)惠信息，舉辦活動(dòng)信息等。例如個(gè)人興趣信息里面愛好美食，游泳?？梢詫?dǎo)航路線經(jīng)過的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所和餐廳的相關(guān)信息推薦給用戶，提高用戶體驗(yàn)性。

此外，于本實(shí)施例中，還包括離線導(dǎo)航模塊，在有網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，可以聯(lián)網(wǎng)獲取導(dǎo)航線路，在聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，所述離線導(dǎo)航模塊將每次獲取的導(dǎo)航線路下載到本地，在離線的時(shí)候，根據(jù)本地存儲(chǔ)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行離線導(dǎo)航。而且本實(shí)施例中，可以自動(dòng)判斷網(wǎng)絡(luò)情況，在有網(wǎng)絡(luò)但網(wǎng)絡(luò)不好的情況下，自動(dòng)切換到離線導(dǎo)航模式。

綜上所述，本發(fā)明中，用戶可以自由選擇多種交通工具，根據(jù)用戶選擇的多種交通工具規(guī)劃導(dǎo)航線路，可以快速有效的幫助用戶設(shè)定滿足要求的交通線路，同時(shí)，實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中的交通路況信息并根據(jù)獲取的交通路況信息調(diào)整導(dǎo)航線路，大大方便了用戶的出行；此外還可以實(shí)時(shí)獲取每一段交通路線中包含的預(yù)設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)信息并根據(jù)個(gè)人興趣信息將所述相關(guān)信息推薦給用戶，進(jìn)一步提高用戶體驗(yàn)性。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。